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昨日の東北本線日帰り まずは黒磯駅 今回も1本早く来て、駅構内を見学 貨物列車の機関車交換が行われなくなりましたが さらに追い打ちをかけるように この駅の地上交直切替も今秋で廃止だそうです たしかに 機関車交換しないなら余計な施設と運用は不要ですね… ということで 交直切替用の重たい設備をじっくりと見学 今回は下り貨物列車が2番線に停車中の中を到着♪ 1番線に到着 左手にデッドセクションを示すゼブラの標識が見えます 駅到着直前にちょっとした消灯ショー 1番線から4・5番線ホームに移動 さきほどの下り貨物列車が出発 複雑な架線設備と共に 4・5番線ホーム 滅茶苦茶長いです その一番先端まで行ってみます。 ホームは草ボウボウですが立入禁止じゃないのがありがたい 上り電車が到着 やたら大きな時計が鉄道シーンに似合います 次の下り貨物列車の出発と同時で忙しい 4両編成の電車はずっと先に停まりますので、戻りましょ（遠い） このシーン ひょっとするとこの夏で見納めかも 長い長い4・5番線ホームもどうなることやら また下り貨物が来ました 郡山行き電車の座席を確保してから 今度は2・3番線ホームに移動します 圧倒的に複雑な架線施設群 よく分からないところが素晴らしい （私は線路しか分からない。笑） 次は 上野駅方の架線・線路群を見学 この大胆な平面クロスも好き 赤や青の電気機関車が交換を待っているのを見ることはもうありません（悲） さて 黒磯駅がスルー運転になれば 離れている4・5番線ホームをわざわざ使う必要もなくような気がします この見慣れた線路光景 どうなるのかしら？ さて 接続下り電車が遅れて到着して 郡山行き電車は一気に満員 出発 上り線路を逆走します このシーンもこれが最後かも？ 思わずビデオ撮影 川の手前で 下り線に渡ります その少し先に 新しい架線柱が出来ています これが新しいデッドセクション？ その先までスルー直通運転が増えてくれれば 便利になるんですけどね （ＪＲ東のリリースを見たら黒磯駅⇔新白河駅の列車が出来るだけでした。また乗り換えが増えるだけ。怒） 黒磯駅の交直交換用の複雑な線路と架線施設 今回もじっくりと見学できましたが 不要となった後の行く末が気になります そのまま そのまま残してくれないかしら（撤去するのもおカネかかりますし） この先、 さらに電車を乗りついで 仙台駅から仙石東北ラインに乗ります（続く） 昨年夏も同じルートで黒磯駅を巡礼しています。やっぱり交直切替駅は楽しい。記事はこちら この記事を書いていて
デッドセクション熱中人なんて人がいたことを思い出しましたよ（笑） |
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2017年08月27日
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