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昨日 今月末までの 南四日市駅のＪＳＲ専用線を巡礼して来ました 夜行バスで 名古屋入り 関西本線で四日市駅へ 朝の7時から自転車を借りられます 8時少し前に南四日市に着くと 山九さんが運転準備中 8時過ぎ コンテナが4両を連れて行きます 一路工場へ ゆっくり走ります 自転車だと余裕で並走できます♪ 工場手前 この鍵状の踏切は結構クルマが通ります 貨車門からご入場 山九の文字が誇らしい 工場のなかも広い 線路がたくさん でも貨物取扱いは一番奥の屋根がある場所 2両ずつに分割されます 工場掛員さんによって コンテナの扉が一気に全開されて行きます これはなかなか見ごたえがあるシーン 再び貨車門から 25倍デジカメの威力発揮！（笑） また貨物家屋に戻って ステキな搬入シーンを観察 また貨車門から とにかく工場内での入替が盛ん コンテナの順番が決まっているのかな？ 工場内には構内踏切もあります ステキな車止めも 4両分の荷積みが終わって 10時前に出場 自転車で先回り 思ったよりはギャラリーは少ないのですが こういうシーンを撮るのは難しい 自転車借りて良かった（笑） もう1枚 会心の線路写真 駅の踏切手前で小休止 あのポイントがＪＲ線と専用線の分かれ目でしょうか 南四日市駅ホームに移動して見学 山九スイッチャーが構内へ 構内の4両と連結して待機します 11時前に 四日市駅からＤＤさんがやって来ます 側線に到着 その先の引上げ線を利用して 構内へ 山九さんに挟まれたＤＤさん 構内が一番賑やかな時間 ＤＤさんは四日市駅方に折り返して 先にスイッチャーが工場から連れて来たコンテナ8両を 出発線に押し込み11:30頃 そのまま出発待ち 次の工場への午後便まで時間があります とりあえず見たいものは見たので帰路につきます 塩浜駅へ寄り道 ここで廃線跡を見学していましたが やっぱり 現役の線路 南四日市の午後便も見ましょう 駅に戻ると ＤＤさんはすでに出発済みでしたが スイッチャーが作業を開始したところ 午後も同じ山九スイッチャー もう1台は動かないみたい （以前はここには3台居たような気がするのですけど？） 転轍機を人が動かして こういう何気ないシーンが線路の魅力♪ 再び工場へ13:00 今度もスイッチャーと並走 その全てをビデオで納めてしまいました 今度は 工場一番奥の線路終端から見学 スイッチャーが入替中 関係者が記念撮影しています やっぱり終了なんですね（悲） こちらに来るかと思っていたら 工場手前の線路に押し込んでいます これは想定外 貨車門へ急げ！ びっくり ここで搬出入作業が始まっています コンテナの扉をここでも全開 こんな見やすい場所で なんていうサービス精神（笑） 残り2両は 奥の一番奥の線路に搬入されました 朝に見た光景と同じ ここで南四日市とは本当にお別れ 急いで四日市駅に戻り、自転車を返却 今回もお世話になりました 南四日市では 15時頃に 工場から駅に戻るそうです 駅に残されていた残り4両は 翌朝、工場へ またＪＲ貨物がやって来て、交換 この美しい繰り返しが 毎日（平日のみ）淡々と行われて来ました 数年前に臨時列車化されていましたから いつ廃止になってもおかしくなかったのですけど 先週 偶然廃止の噂を知ってしまい 居てもたってもいられずに 行きは夜行バス 帰りは東海道本線 なかなかの強行軍でしたが それだけの価値はありました 明日が
最終日 サンキュー |
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2018年05月30日
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