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18切符で 吾妻線、高崎機関区と巡礼した後 まだ行きます 高崎線岡部駅 数年前 油槽所専用線が廃止されてしまいましたが まだ 駅に隣接する関東分岐器は健在のハズ 岡部駅 貨物側線はほぼそのまま残り本線とつながっています その先の油槽所があった場所は空き地ですが 関東分岐器の方は以前と変わりないように見えます 分岐器に黄色いモノがはめ込まれています 高崎駅方にも車止めが ということで 関東分岐器工場には線路はつながっているけど 完全閉鎖中（悲） レール工臨はたくさん走っているのだから 分岐器工臨も走りたいハズなのに（残念） 下車して 工場を見に行きます 工場正門 枕木みたいなモノが置いてありますけど 線路は見当たらず 工場北門 道路に面しているので中も見えちゃうのですが（汗） ここからトラックで搬出入 工場東側と油槽所跡の間 油槽所跡 塀の向う側は完全に更地になっているのに まるで営業中のように看板が残っているのが不思議 線路工場の方は ココだけ何故か塀が低いのです なかが見放題（苦笑） でも 工場建物外には 直線レールが山積みになっているだけで 肝心の特殊分岐器は建物の中 ＪＲ線側の 工場内専用線 レール運搬用のトロッコがポツンと置いてあります 以前 このトロッコがレールを積んで外に出ているのを見たことがあります 油槽所が健在のころ ここからもスイッチャーさんの入換えを見ておけば良かった（後悔） 油槽所貨車門 ここに石油タンクがあった形跡は全くありません 石油施設はどうしてこんなに撤去が早いのかしら？ セメントは施設も線路もそのまま残っているケースが多いのに（謎） 踏切の位置はそのまま （帰りの電車の車窓から） 工場内に ＪＲ線とはつながっていないトロッコ線路があるのです いつも気になるのですが 使っているところを見てみたい 岡部駅に ＪＲ貨物のトラさんが来ないかなぁ… まだ夕方 まだ巡礼出来そうですけど さすがにどっと疲れたので これにて帰宅 実は 吾妻線に乗る前に 新前橋電車区と工場も見学しています その話はまた今度 |
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