|
昨日の話の続き 扇町駅で石炭列車入替を見た後 八丁畷駅から京急に乗って 京急大師線 今年3月に 一部地下化されるというので ついでに乗ってみましょう 京急川崎駅 川崎大師初詣イベントで大繁盛 毎年正月 電車に干支ヘッドマークを付けて受け狙いするそうですが そんなサービスより あの連絡線を使った臨時列車を希望（苦笑） 川崎大師駅を過ぎて 次の東門前駅から先が地下化予定区間 東門前駅〜産業道路駅 地下化する必要がなさそうですけど 産業道路駅 この先 産業道路というすごい名前の道（踏切）がネック 踏切区間だけ単線になっています 再び複線に戻って 終点の小島新田駅 味の素工場からの貨物線が右にＹ字分岐していた頃の面影は もはやどこにもありません ホームの工事看板 今回地下化されるのは産業道路駅の前後だけのはずですが 左下の 全体計画図がとても気になります まさか あれは一体どうなっているの？ 帰りの電車 なんと 下り線を逆走して走ります（汗） 小島新田駅〜産業道路駅 地下化される前にサプライズ運転？（笑） 産業道路踏切 要するにこれを解消するためだけの地下化工事 だから ここだけ地下化すれば十分 産業道路駅からの複線区間は ちゃんと上り線を走りましたとさ 再び 川崎大師駅 初詣客すごいですね〜 川崎大師は西側 下り線からは一度外に出て踏切を通る必要があります まぁ 正月だけですから 帰宅後 気になるので京急大師線の地下化計画のその後を調べてみます 『費用対効果や取り巻く社会経済状況の変化などを総合的に鑑みて、現在、京急川崎駅から川崎大師駅までの2期区間については「中止」、川崎大師駅から小島新田駅までの1期区間については「事業継続」とする対応方針を平成29年10月27日に行われた「川崎市公共事業評価審査委員会」において審議し、妥当であるとの具申をいただきました。』 （川崎市のＨＰから抜粋） ヨカッタ さすが川崎市 あの地下鉄も止めてくれたし 市民として鼻が高いです（笑） （直通運転計画がなくなったので地下化する必要もなし？苦笑） 年末に 横浜市が地下鉄を延伸するという噂を聞きましたけど… 川崎市民で本当にヨカッタ（笑） （今日は片付け。廃棄予定ＰＣから大発掘があったのですが、その話はまた今度） 追記 5年前（2014年）の小島新田駅 すでに地下化工事が始まっていますけど 駅手前のダブルクロス分岐器は設置されていません 産業道路駅までの複線は この頃から単線が並ぶという運用だったんですね（忘れてました） |
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
全1ページ
[1]
コメント（2）
全1ページ
[1]
