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京王競馬場線 昨年末、 京王線の気になる線路を巡礼したとき この路線の直通列車だけ未消化 新宿駅から府中競馬正門前駅行きが走れば面白いのですが 現在はその設定はなし 府中競馬正門前駅から新宿駅行きが 競馬開催日に 5本走ります これに乗りたい、 のですけど そもそも競馬開催日というのがよく分からず 南武線に乗っていると あの客層の日がそうなんでしょうけど（苦笑） この週末は その日らしいです ということで 東府中駅 下り優等列車の臨時停車はもうありませんが この時間は上り列車が臨時停車します 新宿行き直通臨時列車1本目来ました（府中競馬正門前15:59発） 下り本線を横切って 素晴らしい線路シーン 地上駅時代の調布駅で 同じようなシーンがいやというほど見られたのですけど 次は この直通に乗ってみます 満を持して 府中競馬正門前駅へ ホームには 競馬帰りの客が大勢ですけど ホームが広いのでまだ余裕ありすぎ 次の新宿行き臨時電車が回送で来ました なんと あの有料全車指定電車 もちろん これは間合い運用なので有料じゃありませんけど 競馬客へのサービス？（苦笑） 先に東府中駅行きが出発ですけど みなさん臨時新宿行きを選択 それでも車内は空いてます それでは 16:19発準特急京王新宿行き 車内案内 東府中駅臨時停車とありますが この電車自体が臨時なんですけど？ 英語表記では 臨時停車は 「Ｓｐｅｃｉａｌ ｓｔｏｐ」 というそうです 勉強になります 京王競馬場線 たった0.9キロですけど 競馬の日には行き違いがあります 複線にした甲斐があります（笑） 東府中駅前 ここでいつもと違う直進コース 下り本線とのクロスレールを跨ぎます 上り本線侵入 このとき 上下線とも列車の姿は見えず このまま新宿駅へ 折角の新型列車なのに 最後まで空席が目立ちました 臨時列車だから？ 新宿駅に到着 この電車は折り返しで 京王ライナー京王八王子行になるのでした 土曜日ですけど 設定があるのですね ちなみにガラガラ この先に出発する準特急八王子行は満員でしたけど 途中でガラガラ列車の通過待ちをさせられるそうです（悲） 京王観光の前代未聞の不祥事でタイヘンですけど 高尾山にはいつもお世話になっていますので 頑張ってください（笑） |
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東西線竹橋駅 微妙な場所にありますが そこから一番近いＪＲの駅は 神田駅です 「一ツ橋」 ちゃんとそういう名前の橋が残っていたんですね （近くに一橋慶喜の屋敷跡の案内もありました） ちなみに 名寄本線には一ツ橋駅がありました ただそれだけなんですけど わざわざ下車して入場券を買ったような記憶があるのですが？？ 一ツ橋ということで あの大学ＯＢビルのすぐそばでした 何度もこの辺りまでは来ているのに あの橋を意識して渡ったのは初めて（汗） 神田錦町 こういう案内板はいいですねぇ 神田駅前で なんか気になるものと出会ってしまいました 旧東海道にもありました（汗） 神田駅前には 鉄道グッズ収集家には有名な店があります ジェーアールアールのＲＡＩＬＭＡＰが欲しいね おまけ 池袋駅 すごいビルが出来上がりつつあります 西武池袋線の線路の上 Ｓｅｉｂｕ Ｇｒｏｕｐの駅ビル というより線路上ビル 三田線の車両基地の上の団地と同じ？ その他 仔細はまた今度 池袋はＴｏｋｙｕ電車ビルがあることでも有名。記事はこちら
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2004年7月 つくばレールウォークの帰り バスで常磐線荒川沖駅へ ホームの目の前の駅前セメントが健在でした 上野行の電車の待ち時間に この線路を巡礼 海側 上野駅方から見たところ セメント積み出し口 本物です（笑） 上野駅方 線路はちゃんと本線につながっています ホームに戻ります 日立セメントだったんですね 水戸駅方に ちょいとくたびれたスイッチャーさんがいました あれが入替していたんですよね 見たかったなぁ ということで 当時も常磐線を通るたびに車窓から眺めていた光景ですけど こうして改めて巡礼するチャンスがあったことに 喜びを禁じえません（笑） レールウィークより貴重かも？（殴） この2年後2006年に貨物取扱いは廃止されてしまったそうですが 線路とセメントはいまだに健在です また駅前セメント始めてくれないかしら？ |
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横浜駅の工事の話 ここの工事の長さといったら 渋谷駅どころではないのですが 西口仮囲いに いつもアート作品イベントをやっているのは流石です 今回のはコレ なにせ通行量が多い場所なのですが こういうのは 現地で見るから面白いんです これは駅の外の壁 缶にイラストを描いて保存しよう、 というプロジェクトらしいです 詳しくはホームページでという感じですけど ここで見なくちゃ意味がない そんなことより 横浜駅地下通路と 西口地下街を直接結ぶ 連絡通路が出来ていたんですね！？ ここは通称「馬の背」と呼ばれ 一度地上階に出ないといけないので 階段上がってまたすぐに降りる という無駄なエネルギーを使う有名な場所だったのですが （東横線が地上駅時代から存在） 「仮」だけど、ついに開通 しかも昨年3月に（苦笑） その間 何度となく横浜駅には来ているのに なんで気が付かなかったのでしょう？（殴） いろいろありましたが その話はまた今度 |
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2004年7月 その翌年に開業を控えた つくばエクスプレスの レールウォークつくば大会に参加 東京駅から ＪＲ高速バス「つくば号」 八重洲口の景色も今とは違いますね 会場は まだ開業前ですけど 終着駅予定地の「つくば駅」 赤いヘルメットを被って 線路の上をＧＯ ちなみに奥が線路終端です ホームを出たところが ダブルクロス分岐器 これは大事なモノですから 板で覆われてその上を歩きます その先は トンネルは上下線で分離 上り線トンネルを 秋葉原方向に向かって歩きます いいですねぇ 何か走って来ないかな？（笑） トンネル出口付近で 左側通行から右側通行へ 外に出ました ここが折り返し地点 各自思い思いに休憩 こんなおバカさんもいました それではまたダラダラと戻ります 途中 これは救護用のトロッコ？ 乗りたかったなぁ（苦笑） つくば駅に到着 地下の線路宮殿のようで美しい デジカメの時刻からすると 9:15頃スタートで 10:45頃終了 おそらく この日何回かに分けて開催されたのだと思います 先着順だったのか 抽選に当たったのか この当時はメモ不足で（泣） せっかくなので 筑波宇宙センターを見学 宇宙遊泳の真似事ごっこが出来て 面白かったみたいです つくばといえば つくば博覧会 当時のルートを懐かしみ 帰りは路線バスで 常磐線荒川沖駅に向かいましたが ここで とてもいいものに遭遇 この話はまた今度 さて つくばエキスプレスですけど 正式名称は首都圏新都市鉄道というそうです 常磐新線で開業してくれたらヨカッタのに（殴） |
