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昔々（2001年頃） ホームページを作ったことがありました ちょっと作って そのまま放置 もう一度見たかったのですが 今となっては すでにプロバイダーも存在せず 永遠に失われてしまいました 昨日今日は 押入れの中を大片付け 当時使っていた 廃棄予定のパソコンの電源を入れてみたら ウィンドウズ９８ですけど ちゃんと動きます その中に 失われたホームページを発見！ （恥ずかしいのでタイトルは隠しておきます） インターネット回線につなげてないのに パソコンの中だけでは ちゃんとリンクも生きています 基本的に 今のブログと同じような構成 線路巡礼という言葉は この頃からすでに使用していたみたい すぐに飽きてしまい ほとんど内容のないＨＰでしたが この2001年のスイス旅行記だけは嬉しい ブログ記事作成用に探していました いずれまた 記録保存用として ホームページを作ってみたいような気もするのですが ブログだけで十分かな ヤフーさんが頑張ってくれれば（苦笑） 片付けついでに さらに悪い虫が ＶＨＳデッキの処分も考えていたら 「世界の車窓から」ブルーレイダビングを始めてしまいました！ ベータもＶＨＳもＤＶＤダビングしてテープは処分済みなのですが 「世界の車窓から」だけは捨てられず 1990年頃から録画保存してあります もはや線路の世界史？ いずれ 全ての放送リストでも作って 環境映像ビデオにでもしようかと これで 昨年末からの９連休はお終い 何もしない こんなに長い休みは初めて おかげで 定年後の疑似体験が出来ました（苦笑） 今年のＧＷとか
次の年末年始もすごい連休のようですが そういう時には出かけないのがルールなので どうしましょ |
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コメント（8）
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昨日の話の続き 扇町駅で石炭列車入替を見た後 八丁畷駅から京急に乗って 京急大師線 今年3月に 一部地下化されるというので ついでに乗ってみましょう 京急川崎駅 川崎大師初詣イベントで大繁盛 毎年正月 電車に干支ヘッドマークを付けて受け狙いするそうですが そんなサービスより あの連絡線を使った臨時列車を希望（苦笑） 川崎大師駅を過ぎて 次の東門前駅から先が地下化予定区間 東門前駅〜産業道路駅 地下化する必要がなさそうですけど 産業道路駅 この先 産業道路というすごい名前の道（踏切）がネック 踏切区間だけ単線になっています 再び複線に戻って 終点の小島新田駅 味の素工場からの貨物線が右にＹ字分岐していた頃の面影は もはやどこにもありません ホームの工事看板 今回地下化されるのは産業道路駅の前後だけのはずですが 左下の 全体計画図がとても気になります まさか あれは一体どうなっているの？ 帰りの電車 なんと 下り線を逆走して走ります（汗） 小島新田駅〜産業道路駅 地下化される前にサプライズ運転？（笑） 産業道路踏切 要するにこれを解消するためだけの地下化工事 だから ここだけ地下化すれば十分 産業道路駅からの複線区間は ちゃんと上り線を走りましたとさ 再び 川崎大師駅 初詣客すごいですね〜 川崎大師は西側 下り線からは一度外に出て踏切を通る必要があります まぁ 正月だけですから 帰宅後 気になるので京急大師線の地下化計画のその後を調べてみます 『費用対効果や取り巻く社会経済状況の変化などを総合的に鑑みて、現在、京急川崎駅から川崎大師駅までの2期区間については「中止」、川崎大師駅から小島新田駅までの1期区間については「事業継続」とする対応方針を平成29年10月27日に行われた「川崎市公共事業評価審査委員会」において審議し、妥当であるとの具申をいただきました。』 （川崎市のＨＰから抜粋） ヨカッタ さすが川崎市 あの地下鉄も止めてくれたし 市民として鼻が高いです（笑） （直通運転計画がなくなったので地下化する必要もなし？苦笑） 年末に 横浜市が地下鉄を延伸するという噂を聞きましたけど… 川崎市民で本当にヨカッタ（笑） （今日は片付け。廃棄予定ＰＣから大発掘があったのですが、その話はまた今度） 追記 5年前（2014年）の小島新田駅 すでに地下化工事が始まっていますけど 駅手前のダブルクロス分岐器は設置されていません 産業道路駅までの複線は この頃から単線が並ぶという運用だったんですね（忘れてました） |
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正月4日 平日休暇をとりました せっかくなので 扇町駅に 石炭貨物の入替見学 さて 正月4日目 石炭貨物は走るのでしょうか？ 鶴見線扇町駅 浜川崎駅から歩いてきました！（笑） 奥の三井埠頭専用線に 石炭ホキさんは停まっていますけど 誰もいない しばらくして ホキさんの脇から掛員さんが出てきました これは大丈夫 ＤＥホキさん登場！ 電化されたのに？ 個人的にはその方がいいですけど（苦笑） ご到着 現地係員さん3名がお出迎え 新しいダブルクロス線路の使い勝手はいかがでしょうか？ ＤＥさんが外されて 単機で前進 でもこれは踏切で折り返し この間 もちろん踏切は閉じたまま 見学するには嬉しいですけど いつまでも こういう勝手は許されないと思うんですけどね（残念） 隣の線路へ そのまま浜川崎駅方まで戻って ホキさん長大編成の後ろに廻ります 専用線に向けて 推進運転開始 20両編成ですから圧巻 空の20両を押し込んで 再び戻ってきます ポイント切替 係員さんが 手動でくるくると回して切り換えるタイプ ダルマ転轍機の方が楽だと思うけど 再び専用線に戻って 石炭満載のホキさんを連結して出発 入替のハイライトシーン ホキさんの行き違い 土埃がもうもうと立ちます ここで小休止 赤い円盤を取り付け 気になるのは 専用線に残された空の20両編成 これをずっと奥の方に押し込まないといけないのですけど 工場の中にスイッチャーがいるのかな？ 専用線は外から見えないので（汗） 帰路も 浜川崎駅まで歩いちゃいます 途中の昭和駅 ちょうど石炭列車がやって来ました 工場前の踏切で 目の前を20両が通過するのも圧巻 浜川崎駅のヤード 先ほどのホキさんが停車中 歩くとこういうものが見られます 背後にかすかに富士山が 浜川崎駅 ＤＥさんは端っこの方に待機中 米タンさんを見に来るとよく見かける光景 ここから熊谷貨物ターミナル行きは なぜか夕方の運転 米タン運転日だと その間に 安善駅でもお仕事があるんでしょうけど 浜川崎駅から扇町駅まで 往復歩いちゃいました 製鉄工場内を通れますから 片道たったの30分（笑） その途中で いろいろあったのですが （京急大師線も乗っちゃいました） その話はまた今度 |
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正月3日目 線路初めです 無理やりですが 木曜日なので ひょっとすると米タンさんが走るのでは？（いちおう運転日は火・木らしい） 欧米では あまり正月休みなんて習慣はないそうなので ひょっとして まず八王子駅 昨年末、 初狩工臨用のホキさんが 全て廃止回送されてしまったニュース ホントでした 南側側線がガラガラ ここに何も停まっていないのは初めてかも 代わりのホキさんが来ないと 初狩工臨はホントに廃止ですね（悲） 中央本線の新型特急が行き違い もう全部これに置き換え終了？ あまりに早くてついていけない（苦笑） 八王子油槽所のタキさんは正月でも盛況 安心しました 八高線に乗って 拝島駅へ 拝島駅構内の端っこ 米タンさん機回し用の線路終端 残念ながら 機関車はいません 米タンなし〜 空は相変わらず青くて 軍用機の姿も見えず 平和です 八高線上りホーム（八王子方面） 昇降式ホームドア（試行中） 稼働するところ初めてみました 出発直前 先に柵が降りてきます なかなかシュールな光景 この方が設備が簡単なのでしょうか？ そうには見えないけど もっと列車本数が多い駅で試してみればいいのにね（苦笑） 青梅線ホームの方でも何かやっています 立川駅方 車庫でも出来るのでしょうか？ 興味津々 ご帰宅です
これで正月3ヶ日終了 明日（金曜日）から仕事なんですけど 今回は 休暇を取ってしまいました！ 昨年末から9連休 海外旅行にもいかないのに こんなに長い休みは初めて だけど 全く活用できていませんね（苦笑） |
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正月2日目は渋谷へ Ｂｕｎｋａｍｕｒａザ・ミュージアム 「ロマンティックロシア」展 「忘れえぬ女（ひと）」（チラシより抜粋） 今回のメインキャラ 人を見下したような目元がステキ（笑） どこかで見たことがあるなと思っていたら かなり日本人好みの絵画のようで すでに数回日本公開されているそうです このお姉さんもいいのですが もう一人のお気に入りはこちら 「月明りの夜」 こっちの女（ヒト）の方が気になります（苦笑） おなじみフォトコーナー いちおう馬車なんです さて 隣は東急百貨店本店ですけど とても気になるイベント開催中 ジャイアント馬場展 なんて正月らしいイベント（笑） かなりターゲットの年齢層が高そうですけど ウチにはドンピシャです 足跡は 馬場さんのものと思われますが 足幅が半端ない？ 馬場さんがウエルカムしてくれます 後楽園ホールに一緒に試合を見に行ったことあります （知る人ぞ知る秋山のデビュー戦） かなり貴重なポスターも多数 チャンピオンベルト 売ってます！（爆） 1本20万円です 重たそう 正月2日といえば 今までは初売り対応で会社に出ていたのですが 今年からせっかく休みになっても あまりやることは無いようで また渋谷に来ちゃいました せっかくなので ３６５酒場で 昼からビール 酔い酔い 早く線路ブログに復帰したいです… |
