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本日、 衝撃が走りました （↑Ｙａｈｏｏブログからのお知らせ、より） ヤフーブログ終了のお知らせ 完全終了です まさかまさか まさか私の定年より早く ヤフーが先に辞めてしまうとは（汗） ブログは 最近の雨後の筍のようなＳＮＳとは違って 記事を残すことに意義があるのに 今から14年前 最大手と思って選んだヤフーさんが… 見事に裏切られました（苦笑） どうしましょ 善後策協議中です ヤフーブログ終了まで 線路巡礼のブログ終了まで あと 300日（くらい） 中途半端に時間がありますね（呆） もはや生活の一部でした どうしましょ（泣） （↑私のブログにも赤紙が貼られました） β版がどうのこうのとウザかったのですけど 今度は終了まで毎日この赤紙を見なくちゃいけないのでしょうか 日本経済に与える影響も大きいと思います
今日のＹａｈｏｏニュースのトップ記事にならないんですかね？（失笑） |
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コメント（14）
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これも昨日の ＪＲ東日本ニュースリリースの話 「相鉄・ＪＲ直通線に関わるＪＲ線区間の運賃について」 （ホームページから抜粋） 昨日紹介した 品川駅のリリースに比べると イラストの出来が違いすぎます（苦笑） 気になるのは 東海道貨物線に旅客線とは別の営業キロ数が適用されたこと 今までは旅客線と同じキロ数でした 「貨物別線」から「支線」に格上げ？（今でも支線かな？？） 鶴見駅の扱いも気になります 運賃計算上の分岐駅 そういうのがあるんですね 相鉄直通列車は 鶴見駅は停まりませんが 横須賀線新川崎駅にも停まりません イラストには横須賀線と表示されていますけど 直通列車が通るのは品鶴貨物線 線路は武蔵小杉駅の手前で合流します また武蔵小杉駅が重要駅になっちゃいますね（苦笑） 湘南ライナーと同じ経路 指定席券なしで 東海道貨物線・品鶴貨物線を気軽に巡礼できる日はもうすぐです（笑） さて 東海道貨物線に ＪＲと相鉄の新駅が出来るのですが… この情けないネーミングはなんとかならないのでしょうか？ 品川新駅は 世間のひどいバッシングを受けていますけど あんな中間駅はどうでもいいです 個人的には こちらの名前の方がよほど酷いです 羽沢旅客駅と呼ぼうかな？（爆） |
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ＪＲ東日本のニュースリリース 品川駅のこれからの線路切替の工事予定発表 （ホームページより） 電車のイラストがいい感じ 同じ電車でも 反対側方向はちゃんと赤い尾灯が点いているんです 進行方向が分かるようになっています（笑） 2019年秋 京浜東北線北行きのホーム変更 2022年 山手線は線路そのまま？で ホームを一気に拡幅 線路を潰してホームにしてしまうのは 最近のＪＲさんのお家芸 潤沢な国鉄の遺産があればこそですね（苦笑） だけど あの評判の悪い新駅は 2020年に開業してしまうんです となると 京浜東北線北行きだけじゃなくて 山手線も同時に線路変更されるはず 今回の発表に記載はありませんが 山手線はとりあえずホームそのままで 京浜東北線北行きの線路変更に合わせて 今年秋に同時に？？ 新しい線路は ここまで出来上がっています ちなみに 来月のダイヤ改正後の山手線 田町駅始発はなくなるみたいです やっぱり 線路がどんどん合理化されてしまいます せめて 国鉄の遺産は 鉄道のために使ってくださいね |
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週末の 初狩駅の線路の話 初狩工臨が運転されません その後の スイッチバック線路はどうなっているのでしょう？ 甲州砕石工場に続く線路が気になるんです 右の線路 いかにもスイッチバックですが その先は今はいったい？ 山道を登ってみます！ 砕石工場の上から探ってみよう作戦 スイッチバック線路を見下ろせるビューポイント発見 ここから工臨を見たかったなぁ 鍋トロ？ 線路っぽいアイテム ちなみに山の斜面は一面の墓地なんです スイッチバックが見えるお墓 おすすめです（笑） でも この先は 誰もいない寂しい登山道 狩猟のワンダーランドでした おまけにクマも出るそうで（怖） それでも果敢に道なき道を進みましたが 砕石工場のクレーンが見える場所の手前で 笹薮に阻まれて断念 線路反対側に出て ちょいと歩くと 旧街道っぽいイイ感じ この道は 本物の旧街道でした 甲州街道（天下の五街道のひとつ） そして 第七甲州街道踏切 その先は砕石工場です！ 高台に架線柱も見えます 初めからこちらからアタックすればヨカッタ（苦笑） れっきとした甲州街道 最徐行しなくちゃダメだよ（笑） あこがれの甲州砕石専用線はこの上 テンション上がりますね〜 でも この先は？ いやしくも旧甲州街道です 行き止まりじゃありません 旧東海道歩きを大阪まで完遂した私は こういう場合の道の扱いには慣れてます？ 小高い丘の上に鳥居があって そこから 砕石工場と専用線が一望できます！ なんと素晴らしい光景 線路も見えます 機回りが出来る見事な配線 甲州砕石株式会社スイッチャー やっぱり あるところにはあるんですね（笑） 初狩工臨がある時には活躍していたのでしょうか？ 砕石工場専用線 スイッチバック線路のその先の世界 初狩駅からＪＲ電気機関車がホキさんを押し上げていました 構内に線路は4本もあったんですね しかもオール電化 贅沢〜 というか 使わないのは勿体ない 砕石専用線（左）と中央本線（右） 線路に挟まれた甲州街道沿いの小さな鳥居 まさに歴史的な光景 大興奮した後 街道を戻りますが 甲州砕石の特殊車両？ 扇のマークはあのスイッチャーと同じ 気に入りました（笑） 街道沿いは梅も咲き 高台の専用線には生活道路らしきものも 復活を楽しみに待ってます この後 旧街道沿いに歩いて 梅が見事なお宅で梅を切っていただいて 最高の初狩土産になりました 初狩駅 旧街道好きにも楽しめます 今度来るときは 甲州街道も巡礼したいです（笑） |
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近所に梅を見に行こうということで 等々力渓谷へ 大井町線に乗ると 田園都市線電車を追い越します 青い伊豆色の電車 私がブログを始めた頃に登場したカラーリング 東急の電車の中で 私は一番これが好きかな？ 並走ビデオ撮影してしまいました 平日の朝ではできない（苦笑） 等々力駅で下車 いつもの等々力渓谷 渓谷自体には花の咲く樹はなくて その先の公園 梅！ まだ満開じゃないみたいですが。まぁキレイ その後は 等々力不動尊 桜や紅葉は素晴らしいのですが 梅はイマイチ 気になるのは 神社社務所（→じゃなくて、お寺の寺務所！） 商売繁盛で次々と客が訪れますが ｓｕｉｃａが使えます！ すごいご利益がありそうですね（笑） ご朱印というのがバカ売れ スタンプ押して ちょっと何か書くだけで 300円也 これならスタンプラリーの方がいいです（殴） 等々力駅に戻ります 等々力駅の上を跨ぎます 大きな工事現場は世田谷区役所玉川支所の建て替え 先ほどの等々力渓谷に近いということで 地下水に影響するからという理由で 大井町線の地下化待避線新設工事が中断しているのは有名な話ですけど この区役所の工事はいいのでしょうか？ こちらも結構深いですよ（苦笑） この跨線道路の下 いつも東急バスが停まっているのが気になっていました ここは バスの待機場所 等々力操車場とは別物 他にもバス停がたくさんあって 気になります 等々力駅の上野毛駅方 ここが等々力操車場 東京駅南口行きという長距離バスはここが起点 今度 乗り通してみましょう！ 今回は 偶然に出逢ってしまった この小さなバス 等０１玉堤循環 通称タマリバーバス 30分毎 反時計回り また 等々力不動尊の前に戻ってしまいましたが（苦笑） 玉堤循環と言っても 多摩川沿いの玉堤は通りません その手前ギリギリで折れます 結構乗客は多くて 小さなバスはギュウギュウ 尾山台駅を通って 等々力に到着 また同じ場所に戻って来てしまいました（笑） ここで時間調整 ちょうど30分弱で循環しています 等々力駅から 九品仏駅へ これもいつものコース 九品仏浄真寺 ここも梅はあまりないですね カラス捕獲小屋？ ４羽くらいいました どうするんでしょ 梅より気になります ついでにハトも（爆） 午前中の観梅お散歩はこれで終了 なかなか近くにきれいな梅園がないですね 昨日、 初狩で切ってもらった梅が一番キレイかも？（笑） ちなみに 東急バスを乗り通してみよう企画 奥さんが興味を示してくれたので 今回からスタート？ とにかく 週末はどこかに出かけないと気が済まないです 花粉が怖くても ストレス解消が優先（苦笑） |
