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もう先月の話 あるものを見に来ました 配給列車！ 面白い編成に当たりました タキさんの前後に短いチキさん なかなかの編成美ですけど この短い車両はまだ使われているんですね ＪＲ貨物でもまだレールを運ぶ車両が必要なのかしら？ 実は 本命はこれじゃなくて こちら いったい何でしょう？ 阿武隈急行2両編成の甲種回送 車両側面に「Ａ」描いてあります 通称、ＡＢＱ、でしたっけ？ 交流電車なんですよね わざわざ新型を作るカネがあるとは知りませんでした（殴） ホームから遠く離れた場所で 機関車をＥＬに交換(ここからは見えない） ＤＥさんが戻って来ました ちょうど 石炭貨物ホキさん20両編成も到着 この甲種回送 福島県ではわざわざニュースになったそうです もう廃止できませんね（殴殴） さて 私が線路（鉄道）に興味を持ったご幼少の頃から 鉄道車両輸送は甲種回送と呼ばれていました 三つ子の魂百まで（もう半分過ぎてしまいましたが。汗） 当時の鉄道雑誌もその呼び名が当たり前 だから 今でも甲種回送 ところが ブログを始めた頃から 「配給」という言葉を覚えました 鉄道会社が 自社製品の輸送をするのが配給らしい だから 配給電車クモルさんとか 配給貨物とか なるほど
一度そういう風に覚えてしまったので 百まで続けます（笑） |
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コメント（2）
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芝浦埠頭に行ってきました オンワード樫山ガレージセール 芝浦の倉庫ビルまで 田町駅から無料バスが走ります 奥さんはセール目的 私は芝浦埠頭の怪しいところ ということで 田町駅東口から 循環バスが10分間隔で走ります これはすごい 元々、 社員送迎用の自社バス（？）のようです これもすごい 奥さん倉庫内セールを物色中 私はちょいと芝浦埠頭散歩 さっそく線路発見 防潮壁スライド用線路 肝心の芝浦埠頭の中には 残念ながら入れないのですが レインボーブリッジの遊歩道口を発見 戻って セール終了後の奥さんを誘って （1時粘って何も買わなかったようです。苦笑） 久しぶりの レインボーブリッジ歩き 自転車も通れるようになったようですが 工臨 じゃなくて後輪に 台車を付けるのがお約束 強制走行禁止ということですね 歩行者は 橋の北側南側を選べますが 北側を歩くことに ＥＶで一気に7階相当まで上昇 芝浦埠頭を一望できます 昔は 汐留駅から埠頭専用線がこの辺りまで延びていました もう 線路跡はどこにもないみたいですね 晴天 素晴らしいレインボーブリッジ歩き日和なのですが 風がちょっと強い 芝浦からお台場へ 晴海とか 最近有名な豊洲市場もよく見えます どんどん歩いて来ました ちなみに片道1.5キロ このままお台場まで行っちゃうのか？ その直前で 北側歩道と南側歩道の連絡通路発見 そこを通って 南側歩道から芝浦に戻ります 今度はお台場が見えて来ます 丸見え 帰路は登坂 おまけにさらに強風 まじめに飛ばされそう(汗） 無事に芝浦側へ 新幹線回送線！ 壮大なループ線路はやっぱりイイですね セール会場に戻って 田町行き無料バスに乗せてもらいました 来年も招待状が来たら また行きましょう（笑） 本日は 外食を予約してあります 奥さんの強い希望で 地元の人気店 フィッシュハウスマリオ 牡蠣100円セール！ おすすめの200円牡蠣と 100円牡蠣を食べ比べ 味はどちらも美味しいけど 200円牡蠣は大きさが倍以上ありました どっちがお得？ あれこれ食べて メインディッシュのオマールグリル♪ 二人で5,400円 レインボーブリッジ歩いて往復の帰り このまま店に行ったらタイヘンなので 事前に自宅で 缶ビールとポテチを食べておいてヨカッタ（爆） また2万歩も歩いてしまいました
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2004年8月 富山港線を再巡礼 ××新幹線の工事の代償で並行在来線として廃止が決定 その前に もう一度 あまり知られていませんが 線路的にはものすごく興味深い路線だったのです （貨物事務用鉄道路線図より） 蓮町駅から大広田駅まで 富山操車場から富山港駅（貨物）に至る貨物支線が重なっていました （1986年廃止） 富山駅 すでに富山港線は 隅の方の新しいホームに追いやられていました 安っぽいステンレス気動車 向きによってカラーリングが違うんです ミドリ色側とアカ色側があります 別の車両と勘違いしちゃう（汗） 富山港線は直流電化なんですけど 直流電車の代わりに気動車が走ってました なんででしょ？ 富山駅を出たところ 白い交直両用電車もいます いちおう電化区間の面目は保たれています 北陸本線との連絡線 これが他の路線（交流区間）とつながる唯一の線路 ちゃんとデッドセクションになっています 次の富山口駅 立体化工事のため 駅の場所も雰囲気も変わってしまいました 今では まさかの廃駅、廃止区間（泣） 城川原駅（かな？） 貨物支線廃線跡 蓮町駅側の方は線路跡が分かりにくいのですが 貨物支線の鉄橋跡？ 大広田駅の方は 富山港貨物駅への廃線跡がくっきり残ります 終点 岩瀬浜駅 前回来たときは 線路の先のこの辺りまでまだ線路が残っていました さらに進むと 左に大きく曲がります 貨物駅跡？ この先が港です もう一度この港に直結する構想があったようですけど頓挫 もともと私鉄 その後国有化されて また××に 残念 どういうわけか この2年後 ＧＷに「雪の大谷」を見に来た帰り ××の開業日でした ホントに偶然 ついでなので また乗っちゃいました（苦笑） 1986年の記事はこちら 2006年の記事はこちら
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2004年8月 18切符を超有効活用しましたの話 早朝始発で 南武線→中央本線→大糸線→北陸本線 南小谷駅 当時は国鉄気動車 窓際座席の競争率が高くて（汗） 糸魚川駅 赤レンガ倉庫 じゃなくて 赤レンガ車庫が健在 富山駅 当時はこんなのんびりした駅でした この日のメインイベントは 富山港線の再訪 サクッと 岩瀬浜駅まで往復 （この話は次回詳しく） ここから高山本線 速星駅で 貨物列車の発着と行き違い （速星駅の貨物取扱いが未だに健在なのは奇跡？） 猪谷駅 貨物取扱廃止後、 この広い構内はどうなってしまったのかしら 旧神岡線の列車が到着 でも 乗換えはこちらじゃなくて 高山本線を直進 高山本線の美しい車窓 東京からの18切符の日帰りでは なかなか乗れません 高山駅 そして岐阜駅 今回の帰路は ムーンライトながら号 ということで 岐阜駅でも夜の線路巡礼が出来ます 名鉄岐阜市内線 新岐阜駅の線路終端 この先、 岐阜駅前まで路線が伸びていたのですが 先に廃止になってしまいました 線路すぐに撤去（泣） 今回 18切符超有効活用と書いたのは この翌朝 自宅に一度戻ってから もう一度出発！ 上りムーンライトながら号 18切符を2枚使うことになりますが その2枚目もフル活用 今度は奥さん同伴で 福島1泊旅行 小名浜臨海鉄道の小名浜花火直通列車！ この運転日に合わせて、 その前日に富山港線巡礼を決行したわけです （福島の話もまた今度） 今から15年前 ブログを始めた前の年のことですけど 当時は凄かったなぁと ヤフーブログ廃止の前に
過去記事は書いてしまいたいです 戦力の出し惜しみは無しです どんどん行きます！（予定） |
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四ツ谷駅から市ヶ谷駅まで ちょいと歩いてみます 四ツ谷駅の北側 すぐに立派な石垣 この上が遊歩道と公園になっています 斜面の松並木が立派！ 中央線快速線と緩行線がクロスするところ 先週末に大宮の盆栽村を見てきたおかげで なんかとても感慨深い光景です（笑） 市ヶ谷駅の手前で遊歩道は途切れますが 松の手入れをしているみたいですね 帰りの電車から 斜面で先ほどの方々が作業中 線路際の松並木は 少し離れて見ないと美しさが分かりません 前回は 市ヶ谷駅から飯田橋駅まで石垣の上を歩いています 石垣の上を線路を見ながら歩くのもオツなものです 今日また ヤフーブログからのお知らせが更新されました 廃止後の移行ツールは現在開発中だそうです 最後までドタバタ(苦笑） でも 移行先のブログはどこもぱっとしないし そもそも検索サイトにヤフーばかり使っているから ヤフーブログが日常化して良かったんですけど どうしましょ とりあえず
過去記事はヤフーブログで完成させたいのですけど |
