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過去記事ばかりでは飽きてしまうので たまには今の話 渋谷駅工事情報 まずは 銀座線渋谷駅 Ｍ字型のホームの外構部 もうこんなに出来上がっています くびれがあるのでトルソーのように見えます（笑） 今の渋谷駅のホーム 電車が見えなくなるのは時間の問題？ このホームの上が スカイデッキという通路になって 渋谷の東西を空中で結ぶようになるらしいのですが ずいぶん先の話 次は ＪＲ渋谷駅 背後の再開発の光景が凄すぎてあまり目立ちませんが、 埼京線ホームを結んでいた 橋上連絡通路が撤去されています！ 埼京線ホームが山手線ホームに並ぶ日は近いです 駅の南側に東西通路と改札口が出来ると 渋谷の勢力図は大きく変わる気がします （これが一番影響大なんじゃないかと？） その時 いったい何が！？ 何が起きたのでしょう（汗） なんと いつの間にか 手前の山手貨物線を山手線電車が走っています！ 山手線・山手貨物線が方向別同一ホームになって 乗換えがスムーズになったんですね 万歳 という幻をみました（苦笑） デジカメ調子悪いです（泣） 明日から10連休のような気がするのですけど
違いますよね（殴） |
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コメント（2）
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2004年11月 川崎港のシンポジウムがありました（主催たぶん川崎市） 目玉は 川崎港を船から見てみよう！ 応募したら 当たりました♪ もちろん無料 横浜大桟橋集合 （川崎港周遊なのに横浜港出港なのは謎です） と言っても 大桟橋の手前の クルーズ船の波止場 ベイブリッジの下を通って東京湾へ すぐに 山下埠頭のキリンさんの群れ 京浜運河に入ります 鶴見線海芝浦駅？ 背後は東芝工場かな 日清製粉工場 ということは鶴見線大川駅の近く ＪＲの火力発電所 ということは鶴見線扇町駅の近く すごくイイ雰囲気 岸壁に線路があってもおかしくない光景 あのプラントのマークには見覚えがあります 千鳥橋です ということは神奈川臨海鉄道千鳥線 そろそろ終わり ここは川崎市の港湾設備 工場の裏手が千鳥町駅(貨物） 専用バスに乗り換えて 川崎駅方面へ ソリッドスクエア ここで 川崎港シンポジウムがあるそうなのですが すみません、 スルーです（苦笑） おまけ 川崎駅から溝の口行きバスに乗って 途中 下平間バス停で下車 以前から気になっていた びっくりラーメン１８０円！ さっそく注文 ちゃんとしたラーメンでしたよ ホントに１８０円 びっくり（笑） お味は 忘れました（殴） でも この後すぐに閉店してしまいました… 今でもあったら通うのに、残念
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2004年11月 アクアライン路線バス＋久留里線の旅 川崎駅前 ここから木更津行きの路線バス アクアライン 1997年開業 ツアーバスでは通ったことがあっても ちゃんと路線バスに乗ったのはこれが初めて 海底はつまらないけど 海の上は楽しい 木更津駅 電化・非電化のスターが勢ぞろいですね（笑） ここから久留里線の旅ですが 割愛して 終点 上総亀山駅 線路終端の先を ハイキング客が歩いていきます 今回は 亀山湖の紅葉を見に来ました！ 線路だけじゃなくて ちゃんと観光もしています（笑） 亀山湖まで歩いてすぐ 人造湖です まだ紅葉にはちょいと早かったみたい 天気はヨカッタみたいですけど 駅に戻ります 線路終端の柿の木がいい感じ 上総亀山駅の構内 まだタブレット交換の頃 途中駅でもタブレット交換 こんな光景が見られたのは この8年後の2012年まで 帰りは ＪＲ内房線でフツーに帰りました アクアラインも
青函トンネルみたいに 鉄道専用にしてくれればいいのに と思うのは 私くらいでしょうか？（苦笑） |
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2004年11月 西武線の狭山ヶ丘駅にやって来ました 昔々、 羽村山口軽便鉄道 というのが 狭山湖の辺りを走っていたそうですが その路線跡のサイクリングロードに ４つのトンネル跡が連続で残っている、 ということで 狭山ヶ丘駅前の 西武レンタサイクルからスタート 狭山です すぐに茶畑 そこを通り抜けて さいたまの森博物館 この辺りが狭山丘陵 森の中を 自転車で進みます ようやく 廃線跡のトンネルが見えて来ました 1つ目 横田トンネル ２つ目 赤堀トンネル ３つ目 御岳トンネル トンネルの中 軽便鉄道なのでちょいと狭い 閉所恐怖症の方にはお勧めできません（苦笑） ４つ目 赤坂トンネル このトンネルの先は… まだトンネルは続いていたのですけど 残念ながら打ち止め 戻りましょう 赤堀トンネル 逆から入るとまた雰囲気違いますね 山の上の１本がいい感じ 迂回して進むと 狭山湖に出ました 広い ちなみに 狭山湖とは山口貯水池のこと ここまで路線があったから 羽村山口軽便鉄道ということですね 帰路は トトロの森に出ました ということで トトロ探し あの４連続トンネルは未だに健在のようです
お勧めです |
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先日、 ダイヤゲート池袋ビルに行った時の話 上層階は 西武グループの本社 プラレールがお出迎え このビルの特徴は 何といっても 西武池袋線の線路の上に建つ高層ビルということ つまり 線路がよく見えるということ（笑） ビル南側の眺望 池袋線の高架 黄色い電車がやってきました 下を走る山手線の目白駅も見えます ビルの真下 複線の右側にはフル編成が停まれる留置線と さらにもう1本 つまり 線路4本分の敷地の上に建っています (実際には線路東側の社有地も合わせて） ビル北側の真下はちょっと見難いのですが ＪＲ池袋駅の眺望は抜群 西武池袋駅の構内は蒲鉾屋根で見えないのですが ＪＲ側の特急列車用線路だけは見えます その先には 東武東上線の発着も見えちゃう 西武百貨店と西武池袋駅の怪しい関係 とにかく線路に沿って壁のように長い ＪＲ線と西武線の間 かつて国鉄との連絡輸送用の線路がどこかにあったハズなのですが ＪＲ貨物線跡にたたずむ 超巨大モンスター保線車両 こちらは ネタ用の西武線の新型特急 （動きませんでした） ビルの真下から見上げます クロスする支柱は 鉄道のダイヤを模していて だから ダイヤゲートビル、 という冗談みたいな話なんですけど このダイヤじゃ折り返し時間が全くないし 特急の通過もありません むしろ 線路（複線）に見えます しかも 平面交差しまくり だから ダイヤモンドクロスビル？（殴） 線路の上のビル 右手はもう池袋駅ですけどつながってはいません だから駅ビルではない 駅じゃない場所で 線路の上にこんなものが建てられるのは 何故でしょう？ かなり無理があるような気がしますけど 気のせいかな（苦笑） |
