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2005年 庭園鉄道にあこがれて Ｇゲージスタートセットを買ってしまった話の続き 曲線レールが12本付いています 半径600�个留� これは市販のＧゲージ最少半径なんですけど ウチのベランダにはギリギリ これでは網戸も閉められない ここ以外に敷設できる場所はないんです 前回はここまで 用意周到？な私は こんなこともあろうかと とあるサイトで 12本曲線を8本の小さな円に改造する技法を調査済み でも ＬＧＢ（レーマン社）の公式見解ではありません あくまで 趣味人の方の見解 ホントに出来るのかどうかは やってみなくちゃ分からない 特に Ｎゲージのレイアウトも作れない私に 出来るかどうかは！？（汗） なにしろ 実際に買うまで 触ったことすらなかったのですが ずっしり硬い ホントに曲げられるの？（汗） 作業日は 週末を待ちます 何時間かかるか分からないので 事前に 作業ボードにレールの内側の曲線を下書き これに合わせてレールを曲げていきます 紹介サイトでは ここでレールベンダーという線路を曲げる器具が紹介されているのですが そんなものありませんから 工具箱にあった万力で片側を固定して 下書きした曲線に合わせてネジを打ち込んで むりやり ペンチで曲げて、当て込んでいきます こんな方法で 線路がちゃんと曲がるのでしょうか？ 悪戦苦闘の末 出来ました！ ちょっと図解すると レールを枕木から外して 内側のレール（青）をそのまま外側に使います それに合わせて 外側のレール（赤）が内側になるように曲げる 内側と外側のレールが入れ替わると 半径600�个龍弊�線路が半径390�个龍弊�になるのです 2本のレールのうち曲げるのは1本（赤）だけで済みます 余ったレールを切断するのも1回 かなり合理的な技法 素晴らしい 貨車を走らせて レール幅を確認 ペンチで微調整 まさに手作業 最後に レールを切断 金のこぎりでギコギコ これを 8本分繰り返して 付属の直線レールも使って あらためてベランダに敷設 出来ました！ これなら 線路わきにガーデニングも出来ます もちろん 貨物列車を走らせても脱線しません かなりいい加減な線路でも スケールが大きいから大丈夫？（苦笑） この後も いろんなモノを買い足して さっそく庭園鉄道にチャレンジ 早くも分岐器が欲しくなっていますね いろいろ鉢物を買ってきて 楽しい でも この状態で済むのは冬の間だけ 高価な分岐器も やっぱり買ってしまいました 春になれば ウチはまたベランダ生活が始まります イスとテーブル これと共存できる基盤作りと やっぱり凝った線路レイアウトを実現するため さらなる計画が進みます この庭園鉄道が
5月に始めたブログに登場するのは もう少し先のこと 続きます |
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コメント（2）
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2005年2月 スタートレイン（食玩）に触発されて なんとなくＮゲージのレイアウトが作りたくなりました 当時 近くの宮前平駅前にホームセンターがあって そこに なにか使えそうな具材を買いに出かけたのですが 途中 宮前平駅高架下の本屋さんに立ち寄り そこで 運命的な本に出逢ってしまったのです 「今日からはじめる庭園鉄道」 もともとガーデニング好きの私は この庭園鉄道という言葉に惹かれてしまいました 大きな鉄道模型というのは ライブスチームの乗用タイプのモノしか知らなかったので この本で ガーデニングとしての 全天候型鉄道模型 Ｇゲージというのを初めて知りました おそらく 30分くらい立ち読みしていたのでは（それでも買わない。苦笑） そのあと ホームセンターで なんとなく安いチューブの塗料を1本だけ購入 帰宅後 Ｇゲージを調べまくります Ｇゲージ 線路幅45�佶槓�の1/22.5 基本的に外国製しかなくて ドイツのレーマン社の ＬＧＢというブランドがメジャー スターターセットがお得 Ｎゲージが9�� ＨＯゲージが16.5�� このサイズでも 持て余していたのですけど ガーデニングと一緒に出来るのが魅力 ベランダに一度敷いてしまえば 花壇と同じ 全天候型 片づける必要はありません（笑） でも 気になるのは 物理的に これをウチのベランダに敷けるのか？ということ ウチのベランダは テーブルとイスを置いて生活 洗濯物も干します そこに 庭園鉄道が入り込む余地があるのでしょうか？ ＨＯゲージでイメージトレーニング 避難用梯子の開口部を周回させるのがミソ やっぱり欲しい！ ということで探しましたが 日本ではマイナーなゲージなので 取り扱い店舗は少ない あちこち調べて ＴａｍＴａｍ相模原店（横浜線古淵駅） にて購入 やっぱり大きい（汗） スイッチャーさんは かっこいい やっぱり線路が気になる でも とにかく高いですね スターターセットご購入！ 25,000円 お持ち帰りの電車の中で記念撮影 これって 乙種回送？（笑） ご到着 どうしてクレーン車が付いているのかしら？ ドイツ製は謎です さっそく試運転 まずは部屋の中で 曲線レール12本 車両が大きいことはもちろんですが ＮやＨＯゲージと違うのは 線路（レール）がすごく硬い まさに鉄路という感じ それでは この線路をベランダに移設してみましょう どうなるのかな〜？？ こうなりました（汗） なんとか ベランダに収まりますけどギリギリ 網戸が閉まらない（泣） これでは… でも ちゃんと対策は考えてあったのです 次回 大工作編に続きます ちなみに
あの時 ホームセンターで買った塗料は 結局使わず仕舞い あの時 これを買いに行かなかったら あの本とも出逢わず この話はなかったんですけどね 運命？（苦笑） |
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過去から遡る 線路巡礼の歴史 いよいよ最終年2005年編です この年はうっかりブログを始めてしまった年なのですが もうひとつ うっかりが（汗） ある日 奥さんの買い物に付き合ったスーパーで とんでもないモノを発見 「スタートレイン」 いわゆる食玩300円 Ｎゲージサイズの模型が付いています チープな名前に反して これが結構かっこいい 300円くらいの贅沢なら許してもらえますよね？（正確には税込315円） でも １つ買うと別のも欲しくなる スーパーでスタートレインを探し歩く日々が続きます その結果 こんなに揃っちゃった（汗） Ｎゲージの車両と線路も 超久々に出してきました ちょうど 奥さんの着物の化粧箱があったので それで簡易レイアウトを作ってみました Ｎゲージの線路がそのまま使えます いつの日にかレイアウトをつくろうと思っていたので 学生の頃に買ったＮゲージレールはたくさんあるのです あの時はやる気になれなかったけど 今回は？ ということで 食玩 スタートレインがきっかけで 鉄道模型趣味が再発したのですけど なぜか Ｎゲージとは全く違う方向へ進んでしまうことに（汗） この話の続きはまた今度 ちなみに スタートレインシリーズ 実はかなり人気のあった商品のようです シリーズはとっくに終わってしあったようですが また 新作が出てこないかな？ 懐かしの貨物列車シリーズを強く希望します（ワムさん！） 税込324円でお願いします（笑） おまけ 2005年編の初回なので 当時のお正月の過ごし方 近所にスーパーがたくさんあったので 各所でお値打ちな福袋のハシゴをします たぶん100円とかそれくらい（無料のものもありました） イトーヨーカドーの千本引きも楽しみでしたね 今は そんな楽しみもなくなってしまいましたが なんとなく懐かしい 正月は みなとみらいの高級ホテル この後しばらく 横浜勤務時代の年に一度のお楽しみなりました ブログ開始まで あと5か月！ −−−−−− 3日前の
横浜シーサイドラインの逆走脱線事故 とりあえず 手動運転で営業再開したそうです ヨカッタね 運転士付きもレアだし 金沢八景駅の延伸も乗りたいし 落ち着いたら 行こうかな？ |
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ヤフーブログさん ようやく移行ツール開始らしいですが あれ 明日（6/4）からじゃなかったの？ どこまでもいい加減なようで まぁいいです（笑） でも 新しい情報がひとつ 『・可能なこと Yahoo!ブログＡをアメーバブログAとライブドアブログAとSeesaaブログAとはてなブログAに1回ずつ移行する』 今まで どこか選ばなくちゃいけない4択かと悩んでましたが これなら あんまり考えずに 4か所全部に移行しちゃえばいいんじゃないの？ ＦＣ２を加えると5択ですね（苦笑） 一方、 やはり問題なのは、 『他社ブログサービスへ移行後、ご自身のブログはYahoo!ブログでは記事投稿・編集ができなくなります。』 たとえ沈没確実の泥船でも 居心地がいいので 最後まで書き続けようかと思っています ということで 脱出は沈没直前の予定 船長は最後まで残ります？（爆） もう 何度目だか分からない 山手線新車配給 東横線鉄橋がなくなってしまったので 意外と斬新 後姿はいつも通り 季節のサイネージを付けてくれればいいのに 帰りは 奥さんと またも やきとりセンター いつもの キャベツお代わり2回（3皿目）のおかげで おなか一杯 美味しい デザートまで注文して 二人で1,825円 これって安さの新記録なんじゃないかしら？（爆） おまけに 全額株主優待券利用なんです 定年後に備えましょう（笑）
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今朝も 丸ノ内線甲種回送あります 今回はパスで のんびり朝ごはん食べていたのですが なぜか 予定時間6:19になっても 新鶴見に到着していないらしいのです ということで 行ってみましょう 今回は電車 （前回は自転車で行って到着に間に合いませんでした） 新鶴見（新川崎駅） 8:00頃来てみました 丸ノ内線甲種回送は到着済み 貨物列車に囲まれてホームからは消息がわかりませんが 今回は国鉄原色機関車がパートナー 期待できます もはや 何時に折り返し出発するのか見当がつきませんけど こちらは ちゃんと朝食も済ませてヒマですから（笑） 意外と早く出発8:25 と言っても 予定より2時間遅れ（もともとこのスジだったのかな？） こういうごちゃごちゃシーンが好き 青い国鉄原色機関車に 赤い客車（じゃなくて電車） ちょうど下り電車が来たので追いかけ開始 車内がガラガラなので 窓開け対応 旅客線とクロスする箇所で 追いつきました！ 東海道本線を跨ぐ鉄橋 ここで見られるとは素晴らしい 鶴見川を渡ります 残念ながら電車が早過ぎて 車窓から見えたのはここまで そのまま 桜木町駅に行ってみると 高島貨物線から こんにちわ♪8:45 途中の東高島貨物駅は通過のようです 桜木町駅 ちょうどホームドアに合いました 違和感がない？（笑） 乗せてくれないかしら 根岸駅 すでに神奈川臨海ＤＤが連結されて 出発準備中 こちらはいつも通りの感じ 丸ノ内線電車の奇をてらった先頭が ようやく見えました（笑） そういえば 私はまだあの新車に乗ったことないんですよね 甲種回送はもう何度も見ているのに（苦笑） 今回の機関車がポツンと 曇りの日の方がかっこよく見えます？ 横浜駅に向けて 戻る途中 根岸線内で 別の国鉄原色機関車と行き違い 今度は工臨です！ これも ひょっとすると追いかければ？ ということで 横浜駅から熱海行きに乗り込みます 大船駅で 後ろから先ほどの工臨（根岸線経由）に追い抜かれました 本郷台駅の側線で小休止していたのかな？ この電車もガラガラ ということで 窓開け対応本日２度目 大船駅を出ると すぐに追いつきました 写真だとあまり伝わってきませんが かなり高速で並走中 レール工臨（相模貨物行き） 途中駅で 何度か抜きつ抜かれつ クロスシートでのんびりと♪ 平塚駅を出て 相模貨物駅に到着 お役目を終えた国鉄機関車 今日は甲種回送と工臨と２両も運用を見ちゃいました 甲種回送と工臨と 窓開け追いかけが２回も出来て なんか満足の一日です おまけ 根岸線に来たので ついでに 昨夜大事件が起きたあの駅へ 新杉田駅 連絡通路の先が 横浜シーサイドラインの乗り場ですけど ＪＲ改札側では 特に 何の案内もなし 根岸線車内放送では 「脱線事故を起こしたシーサイドランは…」と しきりと「脱線」を連呼していましたけど 根岸線ホームから 停まっている車両が 誤発進追突事故を起こした事故車両 いまだにそのまま 今のところ
まだ原因不明 無人運転の信用を揺るがしかねない事故 海外の大事故を見て 日本ではあり得ない、 という得意のセリフは とっくに過去のものになっていますから… |
