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2005年5月 以前から欲しかったスキャナーをついに購入 これで 貴重な線路写真をデジタル化して 世界に発信できます！（笑） 初めてのデジタル化線路写真 どこだか分からないですね？ 1981年6月30日 夕張線登川支線の最終営業日 終点の登川駅の線路終端です 当時から貴重なフィルム写真で こんなものばかり撮影していました（笑） この後 せっせとデジタル化は進み 数千枚の写真をデジタル化 スキャナーを使い過ぎて途中で壊れてしまいました（苦笑） さてアップですけど 一度、 ＨＰを作ったことがあるのですが アクセスもないし、 すぐに飽きてしまったので 今度は 当時流行りだした「ブログ」で挑戦 ヤフーブログを選んだのは 社会的に認知された大手企業のサービスの方が 事業継続が期待できるから 見事に裏切られましたけど（泣） 2005年5月30日 最初のブログ記事をアップ でも 当時は写真をアップしただけで やっぱりすぐに飽きてしまい すぐに放置状態 おまけに 別に日記ブログを作ってしまい そちらがメインになってしまいました でも それも行き詰ってしまい 同じく放置状態になった時、 こちらのブログでアップしていた 「ベランダ鉄道」の記事にコメントが付いたんです 当時のベランダ鉄道 庭園鉄道みたいにするのが夢でした 足元は常に大変ですけど ↓これがその時のコメント 「どてかぼちゃ」さん 「庭園鉄道」の世界ではかなり有名なサイト運営の方 わざわざ 外部のブログからアクセスしてくれました これがきっかけで もう一度書いてみようということに（ホント） （残念ながらご本人のサイトは今は長期運休中） その後 毎日書くようになると 線路ブログだったのがいつの間にか日記になってしまい その日にネタがあればその日のうちに記事（時間的にかなりハードな時も） ネタがなければ昔を遡る記事 というパターンが定着 毎日書いていると 多くの方に読んでいただけるようになって ↓開始後3年目くらいのコメント累計上位の方 懐かしいアイコンが並んでいます この頃はブログサービスで 開始後からの累計が表示されたので重宝しました （今は直近1年分になってしまいました） なぜか毎日コメントを書いてくれる「ｍｉｋａｎ」さんをはじめ 多くの方とお付き合いが アクセス数も増え（これはヤフーブログじゃなかったら…） おかげさまで こうなるとますます面白くなって 絶対に毎日書きます ますます記事が長くなる、ということに（笑） この後は 公私ともにいろいろありましたが ブログ開始後14年目の今に至ります これにて 過去から遡る記事は ブログ開始後に無事につながりました 貴重な歴史資料として 後世の歴史家の方に 参考にしていただければ幸いです（笑） （予告） ヤフーブログ休止の日まで、あと１５日 実は、 このブログをきっかけに起きた大事件（非公開）がありまして ブログ終了にあたり 最後はそのネタをアップして終了にしたいと思います ＬＵＮ 暑いから今日もネタがありません（苦笑） |
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コメント（6）
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2005年 ブログ開始直前の頃の話 昔からお付き合いのある方はご存知かと思いますが 当時はみなとみらい勤務でした 当時は女性スタッフと仲良し？で楽しかったです（笑） 知る人ぞ知る、通称「隣の奥さん」 これは県警本部を特別に見学させてもらった時の話 山下埠頭線や東西倉庫専用線が眼下に見えます！（いちおう線路ブログなので） こちらは当時の私の奥さん（注：今と同じ） 奥さんの実家の葬式（鎌倉霊園）の帰り道 金沢八景駅に出たので、寄り道につきあってもらいました ここで喪服で写真撮ったヒトはあまりいないと思います（笑） 当時から奥さんはスポーツクラブ（プール）が大好きで 一緒に天王洲のプールに行ったことがあるのですが プールサイドから モノレールが見下ろせます！ 新幹線基地線も見えます ここは水着と一緒に撮影できるのですけど 罰が当たるので止めておきます（殴） まだ 神田の交通博物館が健在の頃 それでは そろそろブログ開始前の話も終わりが見えてきました ＬＵＮ ヤフーブログ休止の日まで、あと１６日
この記事はFC２ブログで初めて書いてみました これまでは予備ブログとして先にヤフーブログで書いた記事をコピペしていたのですが 書き慣れているのでフツーです どちらにしようかな？ いまさらですけど ヤフーブログは意外と使いやすかったのですね… |
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2005年 その頃の超身近な線路の話 武蔵溝ノ口駅 南武線と西口商店街 田園都市線に移って 当時は複々線化工事（大井町線の延伸）の真っ最中 溝の口駅下り線増設工事中 隣接するビルがあまりに近いので ホントに出来るのか不安でした 高津駅はまだ手付かず 二子新地駅は ホームの後ろに下り線の新線が出来ています 多摩川橋梁 着々と出来ています 二子玉川駅 溝の口駅まで早く伸びないかなぁと いつも奥さんがぼやいていました 戻って 梶が谷駅 この崖地に 大井町線急行用の留置線が出来るとは これも想定外 大井町線上野毛駅 この駅に通過線が出来るとは 想像出来ませんでした（汗） 東横線に移って 武蔵小杉駅 こちらは目黒線延伸工事中 当時は 田園都市線と東横線と 主要２路線で線路増設工事中だったわけです 線路バブル？（笑） 一方、 東横線高架廃線跡の撤去工事も進みます う〜ん 勿体ない これを使って 相鉄線と横浜駅で直通運転すれば ＪＲの先を越せたのに… ということで 各路線の線路がこの後がどうなったかは ブログ開始後の記事をお楽しみください（笑） ＬＵＮ ヤフーブログ休止まで、あと１７日
移行手続きを考慮すると さすがにギリギリまでは難しいので そろそろ |
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2005年5月 当時はまだ大宮駅始発だった ホリデー快速鎌倉号に乗って、 鎌倉駅へ さらに田浦駅へ 田浦専用線 駅前の相模運輸倉庫の案内図は健在ですが、 この12年前とはだいぶ変化 案内図にあった「Ｆ」倉庫 右手に進みます この辺りの雰囲気は変わらないですね 「橋」も健在 そしてその先が専用線のハイライト 田浦駅からトンネルをくぐって来た２本の線路と平面交差 ダブル・ダイヤモンドクロス 田浦駅からの線路は分岐してトンネルの手前で 相模運輸倉庫からの線路と合流 この線路がトンネルの中までのびていたのは有名ですが この時はもう トンネルの中の部分は埋められてしまい 「軌道終端」看板を残すのみ ちょっと 田浦駅の方に歩いてみます 横須賀線との合流ポイント 「在日米軍」 戻ります 2両のスイッチャーがいい感じ いつでも動きそう 動くときはダブル運用だったのでしょうか 有事の時には？ 線路デルタ地帯 踏切がいい感じ ２本の線路は このまま海に出て 立ち入り禁止の米軍基地へ 海岸を歩くと 倉庫沿いに埋められた線路が 「吾妻島」というのが 専用線の終端の米軍基地の島 貨車に乗って 行ってみたかったです あれから さらに14年たちました 専用線跡はまだ残っているようですけど あの時 ふらりと巡礼しておいてヨカッタです 昔の記事のリンクを貼るのは楽しいのですけど
新ブログに移行すると これは全部ダメになってしまうのが残念 |
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先週末、 目黒線奥沢駅を見学 今回は下車して工事現場を見学 下り電車の車窓から 右手の留置線の工事の様子は特に変わらずですが、 いつの間にか渡り線が撤去されていました 今回は奥さん同伴 1990年代 目蒲線だった時代が懐かしい 大岡駅方の跨線橋から見たところ 留置線は6両から8両化の工事中だと思うのですが ここに4両編成の電車が停まっていた時代があったんです 反対側 空き地出来ています（前からあったかな？） 留置線の延長用の敷地なのか気になります 今の奥沢駅の風景 踏切 改札口が上下線で別々 橋上駅になったとき 今は行き止まりの3番線がどうなるのか、とっても気になります この後 駅前の区民センターに立ち寄り（これも懐かし） 「奥沢地誌」の展示があって そこに 「新奥沢線諏訪分駅」の写真（パンフレットから） 新奥沢線 そういう路線があったのです 奥沢駅から池上線雪が谷大塚駅に向かって歩いて 小さな記念碑を見つけたことがあります 展示を見ていたら、 奥さんが知らない男の人に声をかけられて困っていました（笑） この後 目黒線つながりで 私は日吉駅の工事現場へ 奥さんは武蔵小杉で下車してプール 暑い日の過ごし方は別々です ＬＵＮ ヤフーブログ休止の日まで、あと19日
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