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2005年 ブログ開始直前の頃の話 昔からお付き合いのある方はご存知かと思いますが 当時はみなとみらい勤務でした 当時は女性スタッフと仲良し？で楽しかったです（笑） 知る人ぞ知る、通称「隣の奥さん」 これは県警本部を特別に見学させてもらった時の話 山下埠頭線や東西倉庫専用線が眼下に見えます！（いちおう線路ブログなので） こちらは当時の私の奥さん（注：今と同じ） 奥さんの実家の葬式（鎌倉霊園）の帰り道 金沢八景駅に出たので、寄り道につきあってもらいました ここで喪服で写真撮ったヒトはあまりいないと思います（笑） 当時から奥さんはスポーツクラブ（プール）が大好きで 一緒に天王洲のプールに行ったことがあるのですが プールサイドから モノレールが見下ろせます！ 新幹線基地線も見えます ここは水着と一緒に撮影できるのですけど 罰が当たるので止めておきます（殴） まだ 神田の交通博物館が健在の頃 それでは そろそろブログ開始前の話も終わりが見えてきました ＬＵＮ ヤフーブログ休止の日まで、あと１６日
この記事はFC２ブログで初めて書いてみました これまでは予備ブログとして先にヤフーブログで書いた記事をコピペしていたのですが 書き慣れているのでフツーです どちらにしようかな？ いまさらですけど ヤフーブログは意外と使いやすかったのですね… |
線路巡礼昔語2000年代
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コメント（4）
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2005年 その頃の超身近な線路の話 武蔵溝ノ口駅 南武線と西口商店街 田園都市線に移って 当時は複々線化工事（大井町線の延伸）の真っ最中 溝の口駅下り線増設工事中 隣接するビルがあまりに近いので ホントに出来るのか不安でした 高津駅はまだ手付かず 二子新地駅は ホームの後ろに下り線の新線が出来ています 多摩川橋梁 着々と出来ています 二子玉川駅 溝の口駅まで早く伸びないかなぁと いつも奥さんがぼやいていました 戻って 梶が谷駅 この崖地に 大井町線急行用の留置線が出来るとは これも想定外 大井町線上野毛駅 この駅に通過線が出来るとは 想像出来ませんでした（汗） 東横線に移って 武蔵小杉駅 こちらは目黒線延伸工事中 当時は 田園都市線と東横線と 主要２路線で線路増設工事中だったわけです 線路バブル？（笑） 一方、 東横線高架廃線跡の撤去工事も進みます う〜ん 勿体ない これを使って 相鉄線と横浜駅で直通運転すれば ＪＲの先を越せたのに… ということで 各路線の線路がこの後がどうなったかは ブログ開始後の記事をお楽しみください（笑） ＬＵＮ ヤフーブログ休止まで、あと１７日
移行手続きを考慮すると さすがにギリギリまでは難しいので そろそろ |
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2005年5月 当時はまだ大宮駅始発だった ホリデー快速鎌倉号に乗って、 鎌倉駅へ さらに田浦駅へ 田浦専用線 駅前の相模運輸倉庫の案内図は健在ですが、 この12年前とはだいぶ変化 案内図にあった「Ｆ」倉庫 右手に進みます この辺りの雰囲気は変わらないですね 「橋」も健在 そしてその先が専用線のハイライト 田浦駅からトンネルをくぐって来た２本の線路と平面交差 ダブル・ダイヤモンドクロス 田浦駅からの線路は分岐してトンネルの手前で 相模運輸倉庫からの線路と合流 この線路がトンネルの中までのびていたのは有名ですが この時はもう トンネルの中の部分は埋められてしまい 「軌道終端」看板を残すのみ ちょっと 田浦駅の方に歩いてみます 横須賀線との合流ポイント 「在日米軍」 戻ります 2両のスイッチャーがいい感じ いつでも動きそう 動くときはダブル運用だったのでしょうか 有事の時には？ 線路デルタ地帯 踏切がいい感じ ２本の線路は このまま海に出て 立ち入り禁止の米軍基地へ 海岸を歩くと 倉庫沿いに埋められた線路が 「吾妻島」というのが 専用線の終端の米軍基地の島 貨車に乗って 行ってみたかったです あれから さらに14年たちました 専用線跡はまだ残っているようですけど あの時 ふらりと巡礼しておいてヨカッタです 昔の記事のリンクを貼るのは楽しいのですけど
新ブログに移行すると これは全部ダメになってしまうのが残念 |
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2005年4月の話 東武伊勢崎線川俣駅 羽生駅と館林駅の間の駅 この駅に残る 貨物側線と専用線の跡が気になって仕方なく フラワーエキスプレス号に乗った帰り 衝動的に川俣駅で途中下車 上り側線3番線があります 電化されている線路は車両留置用でしょうか その向こうに いかにもな油槽所があります その先（館林駅方） 怪しげな倉庫群に線路が続いています これは見てみたい ということで この倉庫を訪ねてみます ＧＷなのでお休みのようです （もう使われていなかったのかな？） 倉庫の手前には 美しい線路の光景 転轍機が大切に保存されていました（笑） 川俣駅方を見たところ マルハのマークが気になります 貨物ホームから見た線路終端 お花畑の線路に癒されます 石炭貯蔵庫らしきものもありました 総合燃料商社「橋本産業」 ということで 燃料は何でも扱っていたようです 貨物取扱は1997年に廃止されてしまったそうですが その後もずっと線路と倉庫は残っていました 総合燃料商社の倉庫と線路 日本経済を支えたという点では 軍艦島と同じくらい価値があるような気がしたのですけど… その後 すべては更地になってしまいました あの日 途中下車してヨカッタです ＬＵＮ
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2005年ＧＷ 東急田園都市線から東京メトロ半蔵門線を経て 東武伊勢崎線太田駅まで3社直通列車が走りました フラワーエクスプレス号 地元の溝の口駅から乗車 この頃は まだ下り待避線が未完成 館林駅と思われます ここまで10両編成 4両を切り離します 次の停車駅の 足利市駅が あしかがフラワーパークへの最寄り駅 （両毛線乗り換えかバス？） ここが本来の目的駅 当方は 本来の目的以外で乗っていますので 終点の太田駅まで乗車します（笑） まだ高架工事の途中 せかっくなので 小泉線に乗ってみます 西小泉駅 まだこの頃はブラジル化していません こんなステキな普通電車が走っていました フラワーエクスプレス号も こういう車両だったらもっとテンション上がったのですけど（苦笑） 帰りは まっすぐ帰るつもりが 伊勢崎線川俣駅で 素晴らしい線路に捕まってしまいました その話はまた今度 この直通電車は その後も毎年ＧＷに走り続けましたけど 2010年が最後だったようです 個人的には 前々年に走った東武日光・鬼怒川行きの印象が強すぎて あまり印象に残っていないのですが（汗） ＬＵＮ
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