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2003年11月 相鉄線で臨時列車 横浜駅発厚木駅行きが走りました 相鉄線厚木駅ということは あの相鉄厚木線（貨物線）に乗れるということ しかも横浜駅発！ かしわ台駅を過ぎて 相模国分信号所 ここから厚木線に入ります 進行方向右手 すぐにＪＲ相模線の線路が寄り添ってきます 昔はこちらが相鉄だったというのは有名な話 海老名駅付近を過ぎて並走 左に曲がって 厚木駅のヤードが広がります ここが相鉄厚木駅 ＪＲ相模線と線路がつながっています 昔は本当に貨物駅でしたけど 近年は相鉄線の留置線になりました 少し停車して そのまま折り返し 再び進行方向右側の車窓 今度は小田急の海老名車両基地 厚木線の築堤に沿って 小田急線の線路の車止め 斜行して整然と並ぶシーンがステキ 相鉄本線に合流 かしわ台駅が終点 ここで全員下車 この後 別の編成を使って かしわ台駅と厚木駅間の臨時往復運転があったようですが 乗るのなら 横浜駅発でしょう、当然（笑） かしわ台電車区を見てから 折角なので海老名駅へ 相鉄線海老名駅 1面2線の終着駅ホームですけど この時は小田急との間に側線が1本ありました その後いつの間にかなくなってしまいましたので これも線路の貴重な記録 相鉄厚木線 線路的に特徴の無い相模鉄道において貴重な財産です（笑） その後も時々 厚木線に臨時列車は走っているみたいですけど いつの日にか ＪＲ相模線に乗り入れて 横浜駅発茅ヶ崎駅行き（厚木駅経由）を実現させて欲しいです もちろん臨時列車でいいですから（笑） |
線路巡礼昔語2000年代
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コメント（2）
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2003年10月 小山駅にやって来ました 駅前でレンタサイクルを借ります 行きたかったのは 小山短絡線 東北本線との分岐箇所 車止めが設置されていますが まだ線路はつながっていたみたい もうずいぶん列車は走っていないようです 電化されていました 電柱は残っていますが 架線は外されています 東北本線を貨物列車が通り過ぎます もともとこの短絡線は 常磐線沿線からの貨物列車を水戸線・東北本線経由で運ぶため作られたそうです 水戸線側の分岐箇所 ちょうどいい場所に跨線橋がありました 美しいデルタ線路 踏切から見たところ この線路が使われていないなんて寂しい 小山駅方面 ここに小ぶりな機関区がありました 機関区はとっくに廃止 建売住宅用地になっていました 線路のオバケが出ますよ！ 小山駅の北側に移動 貨物ヤードは線路だけ残っていました さらに北の方に進むと 両毛線の線路 ここにも工場線路跡 東北本線を 水戸線から両毛線への線路が交差します これも美しい光景 この端っこから 一本の線路が東にのびています この時 この線路がどこにつながっているのか知らなかったのです 線路に沿って どんどん進みます レンタサイクルは便利ですけど どこまで続くのでしょう？ 突然 恐るべきものがあらわれました シキさん それもたくさん これが超有名な高岳工場の専用線でした 事前に予備知識なしに 線路を追いかけるのも楽しいですね！ でも やっぱりシキさんが通るのを見たい という願いは 意外と早くこの翌年1月に叶いました ということで高岳工場専用線の話はまた今度 |
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2003年10月 当時 日光行きはすでに東武の独壇場でしたが ＪＲが都心から日光行き直通の運転を復活させました はじめは 新宿発日光行きの臨時快速が復活して そして 千葉駅発に延長運転されました 今回は 快速「やすらぎの日光号」 千葉駅発日光行きに乗った話 千葉駅にて 懐かしい列車の隣りに なんか奇抜なのが停車中 これが「やすらぎの日光号」 この色ではちょっと安らげない（苦笑） 千葉駅から日光駅まで 関東の主要駅から北に直通する臨時列車は どれも武蔵野貨物線経由ばかりですが 千葉駅発の場合は そうはいかない （貨物列車なら新金線経由ですけど） 新宿駅経由 もしくは東京駅（地下駅）経由 どちらかな？ 代々木駅付近 つまり新宿駅経由でした〜 新宿駅の北側で 中央本線から山手貨物線へ転線 素晴しい （このシーンの写真がないのが残念） 後は ひたすら宇都宮駅、日光駅を目指しますが 今回は 途中駅で下車 このケバケバしい車両は「彩野」というそうです ちょいと微妙ですが 悪質な全車グリーン車じゃないから許します（笑） この駅で下車 今ではだいぶ線路は整理されてしまいましたが まだ雰囲気は残っています （続きます） おまけ 早朝の千葉駅には 早起きして京葉線蘇我駅経由でした 南船橋駅 巨大なバブル遺跡がまだ残っていました この前年に廃業したザウスです おまけ２ ＪＲの日光行き復活ですけど やはり長続きしなかったようです その後 東武線との直通ルートが完成してしまい 走らなくなりました（悲） このルートは料金が高い 東武日光は東武の快速で行くから遠慮してます（苦笑） |
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2003年10月 東海道本線から相模線への直通列車が走りました 地元が主催する団体列車なんですけど 目聡く申込み 平塚駅に集合 スターライナー 平塚駅発相模線特別列車 地元の子供もお出迎え こちらが特別列車 号車は決まっていたような気がします 最後尾の車両（たぶん） 9:50頃出発 平塚駅を出ると すぐに東京駅方の渡り線で東海道貨物線へ 茅ヶ崎駅の手前 貨物線から引上げ線へ そのまま直進 貨物線と相模線に挟まれた中線に進入 相模線電車の隣りで小休止 運転士さん交替 車掌さんも交替です その間 車内には変なモノが巡回 そろそろ出発 東海道本線（貨物線）から相模線に直通！ この急カーブがタマリマセン 湘南電車の車体はいいキャンパスになります 単線ですから 途中駅で行き違いもあります この特別列車は 原当麻駅行きでした ここで全員一旦下車（11:05頃） この後 14:30まで自由行動 なんてゆるい（笑） せっかくなので 原当麻駅の近くを散策 どうして原当麻駅が目的地だったのか 今となっては謎ですが 地元の歓迎イベントでもあったのかしら？ 駅前に養鶏場がありました！ ビックリ 今でも飼っているのかなぁ？ 橋本駅まで行ってみると スターライナー号が留置線に停まってました 下溝駅で下車して 相模川の河原をお散歩 この辺りは相模川八景のひとつだそうです（神奈川県民が選んだ新名所） 相武台下駅 何にもない駅 ここの側線は自由で素晴らしいです 相模線線路八景のひとつです（私が選んだ新名所） 原当麻駅から帰りの列車に乗ります 今度は先頭車両になったわけですけど 雨が降って来ちゃいました 茅ヶ崎駅のホームを過ぎて 中線をそのまま直進 何故か帰りはここで運転士交替 東海道貨物線へ転線 平塚駅 線路配線では貨物線から旅客線へ入れるのですが 何故かそのまま直進 （行きはここで旅客線→貨物線でした） 平塚駅通過 東海道貨物線の前面展望も貴重な体験 西湘貨物駅を通過 旅客線から見るのとはまたひと味違います 電車は国府津駅で折り返し 平塚駅に戻って解散でした これで参加費は1,000円 近年のボッタクリ貨物線列車に比べれば超格安 こんなに楽しいスターライナー 地元が相模線活性化促進とかで毎年企画されていたようですが いつの間にかなくなってしまったようです 残念 |
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2003年10月 西武鉄道に面白い臨時列車が走りました 急行奥武蔵号 西武と言えば 新宿線（西武新宿駅-本川越駅）と池袋線（西武池袋駅-吾野駅・秩父駅）が2大看板 所沢駅で交差して線路もつながっているのですが 意外と双方の直通列車は走りません クロスしているので要折り返しがネックでしょうか？ 西武新宿駅 池袋線秩父線直通で横瀬駅行き これはレアもの （何故か西武秩父駅行きではない） これは後ろ側 ヘッドマークのデザインが違う凝りよう 西武新宿駅 独特の線路配線 バブルの頃 山手貨物線に乗り入れて ＪＲ新宿駅まで行くという話を散々聞かされましたけど（苦笑） 急行奥武蔵号 もちろん乗ったはずなのですが この後の写真がありません またデジカメの電池がプッツンだったのでしょうか（泣） （当時のものは前兆もなくいきなりでした） 所沢駅での折り返しはどんな感じだったのかしら？ 覚えていません〜（残念） 西武新宿駅から秩父方面への臨時列車 あまり走ってないみたいですが また乗ってみたいです 池袋線の方は有楽町線副都心線乗り入れで利用回数が増えましたけど 新宿線はあんまり乗らないですねぇ 山手線で並走すると乗った気になっている？（殴） 西武新宿駅発所沢駅経由池袋行きの電車も希望します（笑） |
