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旧東海道の謎、 Ｑ２。何故、大井川は「川渡し」にこだわるの？「船」じゃいけないの？ 東海道というのは、海沿いを歩きます。 平地で歩きやすいのですが（実際、箱根峠越え以外、ほとんど山歩きはなし） 最大の障害は「川」です。 昔は、大きい川には橋がありませんでした。 理由１、防衛のため。橋がなければ、敵は簡単に攻めてこれない？ 理由２、そもそも、大きな川に橋を架ける技術が未発達だった。 お陰で、大きな川を越えるのが大変でした。 その中で有名な悪制度が「川越え」 人足が肩車したり、蓮台に乗せて渡す制度。 その中で一番有名なのが「大井川」ですね。 旅人は、難儀しました。 山ばかりの中山道の方が、 大きい川がなかったので、かえって歩きやすかったのかもしれません。 ここまでは、日本史の教科書に書いてあること。 でも、実際に歩いてみうと すごい不可解なことがあるのです。 「渡船」 橋は架けられなくても、船はあるのです。 たとえば、静岡県内には、 富士川、大井川、天竜川という超有名な大河があります。 もちろん、江戸時代だって、大河です。 このうち「川越え」という面倒くさいことをしていたのは、 大井川だけなのです。 私には、これが不思議でならないのです。 だって、防衛上の理由で橋を架けないのであれば、 「渡船」にしておけばいいハズです。 実際、富士川と天竜川は「渡船」です。 川渡し、というのはどう考えたって不経済です。非合理的です。 船だったら、一度に多くの人を運べます。 なんで、大井川だけ、こんなバカな制度にしたのでしょう？ 料金も相当高かったみたいです。 船だったら、もっと安く済んだのに。 こっそりと自分で渡って、流されておぼれ死ぬ旅人も相当多かったらしいです。 ちなみに、自力で川を渡ることは厳禁、 但し、力士は自分で渡っても良かったらしいです。 重くて、担げないから？（笑） 今の交通手段に置き換えれば、 便利な公共鉄道を廃止して、 一人乗りの自家用車専用道路に作りかえるみたいなものですね 逆に言えば、こんなバカな事にも隠れた意味があるとしたら、 何故、他の川も「川越え」にしなかったのでしょう？ エライ歴史の先生は、こういうことを疑問に思わないのかなぁ・・・？？ 気になって仕方なかったのですが、 とある本に、面白い記事がありました。 本当は富士川、天竜川も大井川と同様に「川越え」にしたかったのだが、 この２つの川は、当時から木材を上流から流していたため（イカダ流しですね）、 川を人足が越える、というのはこれにぶつかる危険性が大きい。 危ないから、やむを得ず「渡船」とした。 にゃるほど。 イカダがどんどん流れてくる川を、肩車で横断するなんて、 スリルがありすぎて想像できないですね。 でも。 疑問はまだ未解決。 なぜ「川越え」にこだわって「渡船」にしないのか、ということ。 大井川も他の川と同様に「渡船」にしたって、 「橋を架けないことによる防衛」 という目的は達成できているハズなのに。 まさか、旅人に故意に迷惑をかけるため？ 前回のお散歩の旅にて。 近江の国で、実際に川を渡ってしまいました♪ だって、昔と同様に「橋」がなかったのです。 だから、昔と同様に、川を裸足で歩いてみましたぁ（笑） やっぱり、川を渡るのは、危ないよ（アタリマエ？） 大井川の川渡しは、もっと水量が多い時に、肩車して歩いたんでしょ？ 怖いなぁ どうして、船という便利なものがあるのに、わざわざ人間が担いで渡るなんていう バカなこと を考えついたのでしょうねぇ（笑） ひょっとしたら、実は船が渡れないほど、川が浅かったのかな（笑） それとも、地元に人足という「雇用」を確保するための、 何か裏取引があったのかな？ 大井川には、船では渡れない、なにか特別な謎があるのでしょうか？ 結局、未だにワカリマセン。 誰か教えて。 おまけ： 実は、酒匂川や興津川も川越えでした。人足がいたのですね。 そんなに大きな川じゃないのにねぇ。不思議。 一方で、多摩川や相模川は、渡船なのです。 あぁ〜。ますます謎が深まってしまうぅ・・・ おまけ２： ちなみに、川に橋を架けないという、防衛手段。 江戸時代の終わりまで、きっちり守られたみたいですが、 結局、何の役にも立ちませんでした（泣） 歴史の話ですが、 幕末（明治維新）、 江戸幕府を倒すため、薩長からなる官軍の大軍が、京都から江戸を目指して進撃を開始します。 いよいよ「川」が役に立つ時が来ました！ 本来なら、川を渡るたびに幕府軍側の抵抗にあって、官軍は多大な損害を出すはずでしたが・・・ 誰もまともに抵抗をしなかったので、 あっさり、全ての川は越えられてしまいます。 あの大井川でさえ、簡単に渡られてしまいました（泣） 徳川３百年。 何のために、川に橋を架けずにいたのでしょう。 川でおぼれた旅人は、草葉の陰で泣いているよ！
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2006旧東海道お散歩の旅
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ただいま、夫婦で旧東海道をお散歩しながら西へ旅しています。 結構楽しくて、 もうすぐ、着いちゃいそうな勢いです（笑） なるべく、江戸時代の旅人のつもりになりきって？お散歩です♪ でも、歩きながら様々な疑問がわいてきました。 もともと歴史好き・地理好きなので、 いくつも本を読んで、お勉強（もちろん、図書館で借ります） その成果の、一部の発表です。 読んでも試験には出ませんので悪しからず。 旧東海道の３大疑問！ Ｑ１：どうして、旧東海道は鈴鹿峠経由なの？（どうして米原経由じゃないの？） 江戸時代の東海道 江戸→静岡→名古屋（熱田）〜海路〜桑名→鈴鹿峠→京都 旧東海道というのは、江戸幕府が、勝手に決めたものです。 当時、京都は重要な場所。 江戸から京都まで、移動のための一番合理的なルートを設定する必要がありました。 そしてそれを自由に決めることが出来ました。 （現代と違って、土地はいくらでも強制収用できますからね） だから、単純に考えれば、 江戸→静岡→名古屋（熱田）→関が原→京都 でいいはずなのに。 わざわざ、南回りで、鈴鹿峠を越えるルートにしたのは、何故でしょう？ しかも、海路（船旅）までついています。 現代の東海道本線や新幹線だって、関が原（米原）経由なのにね？ （関が原付近は雪が積もるから？でも、鈴鹿峠も冬は厳しいよ！） 調べても、理由なんかどこにも書いてアリマセン。 だいたい、歴史学者というのは、素朴な疑問は無視する存在ですから（泣） でも、 昔のエライ人は、すぐにルート選択の間違いに気づいたみたいです。 三代将軍徳川家光は、初めて京都に上洛するとき、 この東海道を通りました。 でも、名古屋〜桑名の船旅（七里の渡し）で、船酔いしちゃったそうです。情けない。 怒った家光さんは、次の上洛に備え、 その区間は陸路を整備させました。 自分のためにですよ（えらいなぁ） これ以降、船旅がイヤな一般の旅人も、 この陸路（通称：佐屋街道）を歩くようになりました。 ところが 肝心の家光さん。 次回の上洛のときは、この道さえ通りませんでした。 美濃街道 というものを整備させて、こちら経由を通ってしまったのです。 これは名古屋から垂井（関が原付近）に至る道。 そこで中山道につながります。 江戸→名古屋→関が原→京都 あれ。 今の東海道本線ルートと同じですね。 つまり、昔も今も、これが一番合理的なルートなんじゃないの？ 旧東海道は、単純にルート選択のミスなんだ？ でも、 何故、わざわざ鈴鹿峠越えのルートを東海道としたのか、 という質問の答えにはなっていません。 一応、私が得た結論としては、 江戸時代より、遥か昔。西暦８００年頃。 当時の天皇政府によって、律令制度、というのが出来ました。 その時、日本の「地方行政エリア」と「街道」の名前が初めて公式に決められました。 五畿七道 京都・奈良・大阪が日本の中心（五畿）。 その他は、７つのエリア（海道）に分けられました。 ○○の国、という名称もこの時に決められています。 当時は「道」のことを、「街道」ではなく、「海道」と呼んでいました。 京都周辺から東国に、太平洋側を通るエリアは、東海道と名付けられます。 つまり、東海道という名称は、もともと 「東海」道、ではなくて 「東」海道、なわけですね。 知りませんでした〜（汗） 私はてっきり、東海地方を通るから、東海道と呼ばれるのだと思っていました。 この律令制度で、本州の東半分は３つに長細く分けられます。 東海道：三重県から始まって、愛知県、静岡県、と太平洋沿いに茨城県に至ります。 東山道：滋賀県→岐阜県→長野県と海のないエリアを通り、福島県まで 北陸道：福井県から新潟県まで ここで重要なのは、 東海道という名前が、鈴鹿峠（三重県）から始まるということ。 つまり、昔から東海道という名称は、 鈴鹿峠（三重県）経由と相場が決まっていたのですね。 理屈じゃないんです（笑） 江戸時代の役人さんも、 江戸→京都のルート選択をするとき、 昔からそう決まっている という理由だけで、 それを踏襲しただけなのかな？ 昔からの慣習を変えるのって、大変なんですねぇ 参考までに、 江戸〜京都の第２のルート、 中山道とは、 七道のひとつ「東山道」が名前を変えたものらしいです。 江戸時代の話にもどります。 美濃海道が普及したおかげで、 江戸→京都は、 わざわざ選択ミスルート（海路を使い鈴鹿峠を越える）を利用する旅人は減ったみたいです。 ところが、今度は伊勢神宮にお参りするのがブームになりました。 東海道はいつの間にか、 江戸から名古屋を経て伊勢神宮に至る道の一部になってしまったみたいです。 こうなると、桑名・四日市経由の旧東海道は便利です。 あの有名な弥次さん喜多さんの旅も、本当は江戸から伊勢神宮にお参りする旅なのです。 なんか、結論が出たのかどうか、はっきりしないけど。 旧東海道が鈴鹿峠を通る謎はこれにて解明？ 要するに、これを決めた役人が、既存概念から脱しきれなかったから？ その点、 鉄道の東海道はえらいです ちゃんと合理的に、はじめから関が原経由が選定されています（笑） ちなみに、昔の人が決めた七道の残りは 南海道：和歌山県〜四国 山陽道：山陽地方（そのマンマ） 山陰道：山陰地方（これもそのマンマ） 西海道：九州 なるほど、 大阪と和歌山県内を走る南海電鉄の名前は「南海道」から来ているのですね 歴史と地理を勉強すると、鉄道の知識も増えてしまいます（笑） これにて、３大疑問のひとつは解決（したかな？） 話が長いので、残りは次の記事にします（泣） 京都に着くまでに、謎を解明しないといけません？（笑） 素人さんの調査だから、 他の有望な説があったら、是非教えてください（ペコリ） 追記： 五畿七道という、日本のエリア名称の元祖？は、 そのあとも意外と残りました。 たぶん、 明治維新後につけられた、 北海道 という名前は、この名残ですね。 違ったらゴメンネ（笑） 追記２： こんな風に、鈴鹿峠経由の悪口を書いたあとで、何ですが・・・ ふと、 鉄道路線距離で比べてみると 名古屋〜米原〜草津 １２５．４ｋｍ 名古屋〜亀山〜草津 １１６．６ｋｍ アレ？、亀山経由の方が、短いではないですか！？ 知らなかったぁ（笑？泣？） もちろん、旧街道と鉄道路線はイコールではありません。 でも、参考にはなります。 おまけに、鈴鹿峠越えは、一直線にショートカットしているし・・・ ひょっとしたら、 旧東海道が鈴鹿峠を経由していたのは、 単純に距離が短いから という超合理的で分かりやすい理由からだったりして？ だとしたら、鈴鹿峠さんゴメンナサイ（泣？笑？）
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日本橋から三条大橋まで、夫婦でお散歩しながら歩きます。 現代の旅だから、鉄道を使って。コツコツ小刻みです。 だから、旧宿場ではなくて、旧街道を「駅」から「駅」へと歩きます。 最後まで、新幹線は使わないぞ！（笑） （武蔵の国） １日目 ２月１１日 日本橋〜品川駅 ２日目 ２月２５日 品川駅〜蒲田駅 ３日目 ３月１２日 蒲田駅〜神奈川新町駅 ４日目 ３月１３日 神奈川新町駅〜横浜駅 ５日目 ３月１８日 反町駅〜東戸塚駅 （駿河の国） １１日目 ６月４日 片浜駅〜富士川駅 １２日目 ６月１０日 柚木駅〜興津駅 １３日目 ６月２４日 興津駅〜静岡駅 １４日目 ７月２２日 静岡駅〜藤枝駅 １５日目 ９月３日 藤枝駅〜金谷駅 なんか、残りあとわずか？
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１２月２４日（日） 昨日から、土山という鉄道から見捨てられた旧宿場町にいます。 江戸時代の木賃宿並み（以下？）の民宿で目が覚めました。 早起きするはずだったのに・・・ 旅立ちは８：００となってしまいました 寝ることしか他にない民宿で、寝すぎました（泣） それだけ昨日はキツイ行程だったのですね ひどい宿でしたが、旧道歩きには便利です。 朝の土山宿をお散歩です。 気持ちいいですよ〜 国道に出ます。 旧道はこれを横切って、さらに進んで野洲川の上流を渡ります。  残念ながら旧道には橋はなく行き止まり。国道を迂回しなくてはなりません。 それでも、せっかくだから旧道を川岸まで歩いてみましょう。 いかにも旧街道らしい雰囲気です。  川岸まで来て、ふと対岸を見ると、旧道の続きらしいものが見えるではないですか。 川を渡れれば、あそこに行けるのになぁ・・・ 昔は、川をそのまま歩いて渡ったそうです。 増水時のみ、船渡しだったとか。  きれいな、小さな小川です。 ふと、 二人のどちらからともなく、悪魔の囁きが・・・ 渡っちゃおう！ まじ〜！？ １２月下旬ですよ〜 暖かい日とはいえ、川の水は冷たいです。 でも、 どうしても好奇心には勝てず、 ついに靴を脱いで、川に入ってしまいました！！（笑） 予想以上に川の底は滑ります。 川の流れも結構あります。 水の冷たさなんて、感じている余裕なし。 ゆっくり、ゆっくり、 あ〜、本当に川を歩いて渡っちゃたぁ！ まさに江戸時代の旅の再現です。 きっと、他の誰も思いつかない、快挙でしょう！（笑） 冷えた足を拭いて、さぁ、出発です。 ここまでは、自分達の快挙に少しの疑いもなく、酔いしれておりました・・・ 対岸から見えた、石垣の向こうに続く道に早く出ましょう。 ところが、  アシが生えているのです。 それも大量に。 なんと、石垣の手前に沼があるではないですか！ こんなところ、流れのある川よりはるかに危険です、深さが分かりませんから。 迂回路を捜しても、ダメ。 どうやら、ここは川の中州部分なのです。 どこにも行けません（泣） 結局 渡ってきた川を、再度歩いてもどることになりました・・・（大泣き）  これはもどる時の様子。 行きは撮影する余裕なんてありませんでした。慣れ？（泣） まぁ。 無事にもどれてよかったです。 もしも川の中で滑って転んでしまたら、どうしたんでしょう？ 濡れた服を乾かすために、 河原で焚き火かな？ そしたら、もう完璧に時代劇の世界ですね（笑） 国道にもどります。 国道に並行して明治の東海道と呼ばれる歩行者専用橋があり、これで先ほどの川を渡ります。 渡ると、旧東海道らしき道と合流。 これは先ほどの渡川失敗地点からの道です。 これこそ、本物の旧東海道です。 なんか雰囲気良さそうなので、この道にそって、川までもどってみましょう。  おお！ なんという素晴らしい光景。 川の対岸に、先ほど歩いて渡った伝説の場所が見えます。 江戸時代の東海道そのままの光景だぁ！ 向こう岸から、水戸黄門や子連れ狼（古い？）が歩いてきそうです（笑） あの川を、渡ったんだよ（中洲までだけど） 江戸時代の旅人のように！ 旧東海道お散歩の旅に、また新たな伝説を残しました（笑） 朝寝坊したうえで、伝説作りでさらに１時間も浪費してしまいました（泣） 先に進みましょう。  茶畑の中の細い道を歩きます。 これが昨日いただいた、美味しい土山茶ですね。 これこそ江戸時代の本物の東海道です、明治の道ではアリマセンよ。９：２０ 旧道は、国道１号線に併合されることなく、まっすぐに並行して続きます。 おかげで、なかなかイイ雰囲気がずっと残っています。 既に昔の土山宿のエリアからは出ていますが、 街道沿いに残された旧家には、土山宿を良くする会？により、昔の屋号表札が飾られています。 昔から人家の多いところなのですね。 しつこく「あいの土山雨が降る〜♪」の馬子唄のコピーが書かれたモニュメントが点在します。 もう、よく分かりました（失笑） 異様に郷土愛の強い土地なのですね。  さきほどの野洲川も大きな川となって左手を流れます。 時々、この川と遠くの山々が見えて、ハイキング気分満喫です。 旧道歩きは楽しいな どんどん歩け〜♪ 水口宿に入りました。１１：２０ 水口の町。 旧家がたくさん残ります。 町中で道が３つに分かれ、併走するのがちょっと有名？ 旧道は真ん中の道。アーケード街になっています。  この３本が、一度に収束すると、近江鉄道の踏切を渡ります。  この場所の写真は、ガイド本によく登場します。 最近、観光用にカラクリ時計が設置されましたが、誰も見てないよ（泣） そばに水口石橋駅があります。 やっと、鉄道の駅に出ましたね。 当初の予定では、この二日間でここまでこれれば上出来、と思っていましたが、 昨日、予想以上に進めたので、 今日は、もっと進みましょう。 ＪＲ草津線三雲駅を目指します。 次回もＪＲ１８切符利用ですから、絶対にＪＲの駅まで歩いておきたいです（笑） （近江鉄道は、１８切符じゃ乗れないの・・・） ところが、 今日の帰りの電車を考えると、 次の駅を目指すには、時間がかなりキツイです。 朝の伝説作りが、影響してきました（泣） 奥さん、少し走ろうとウルサイです。 だめだよ。お散歩なんだから！ 時間がないので、近江鉄道の電車が走るところを見られませんでした（泣） 踏切を越えて、水口の城下町を歩きます。 またもカギ状の道。 街道から少し離れた場所に、水口城があります。 時間がなくても、これは見に行かなくちゃ。  再現天守閣ですけど、お堀に浮かぶ姿は、サマになります。 橋もいいですね。 天守閣は有料、１００円です。 残念だなぁ、時間がないから入れないや（笑） （実際、再現天守閣の中味には全く興味ナシ） さぁ、先を急ぎましょう。 田園の中を、旧道はまっすぐにのびています。 いい天気で、山もよく見えます。 ノンビリ歩きたいのに、 奥さん、走らなきゃ間に合わない！とウルサイのです。 まだ、時間大丈夫なのに。 走るのは、最後の最後だよぉ 途中でケンカしながら、 早歩きで進みます。 横田の渡し、に出ました。１２：４０  大きな常夜灯が残っています。 昔からここには橋がなく、大河となった野洲川を船で渡ったそうです。  イイ景色ですね。 でも、今度も国道に迂回しなくてはなりません。 今度は、かなり遠回りです。 さすがに、ここを歩いて渡ろうなんて、思いません（笑） 迂回路は旧道ではありませんから、 遠慮なく走り抜けましょう！ あれ、なんか迂回路は異様に短いぞ。 どうやら、旧街道パンフ（昨日もらった）のキロ表示が間違っているみたい 大きな国道の橋を渡ると、もう三雲駅に着いてしまいました。 走る必要なんかなかった？ ところが なまじ急いで来たものですから、 目の前で乗車予定の１本前の電車（３０分間隔）が出て行きました・・・ なんかスゴク残念（泣） 時間ができたので、駅前の旧道を こちら岸の渡し場跡までもどってみます。 すぐに渡し場跡。ここにも常夜灯が残ります（踏切のそば） おまけ そこから丘に登ってみました  天保義民の碑 江戸時代、お代官の無法をお上に訴えようとして、獄中で殺された農民代表達を讃える記念碑です。 街道沿いに目障りに乱立する「明治○皇立ち寄り記念碑」なんかより、はるかに歴史的価値があります。 この丘からの眺めはすばらしいです。 予定？の電車がやってまいりました。１３：２５ 今回の帰りは、なんと米原経由です。 １０時間の東海道本線電車の旅の始まり〜 今日はイブです。東海道で楽しくクリスマス？ 途中、静岡駅で、念願のホーム居酒屋に立ち寄り ケーキの代わりに「おでん」を堪能しました♪ 次回、
いよいよ佳境です。 三条大橋にたどりつくのでしょうか！？ |
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日本橋からお散歩を続ける旧東海道の旅。 いよいよ京都に近づき、最後の難関「鈴鹿峠越え」です。 ここが難関なのは、別に「峠道」だからではありません。 あの箱根峠に比べれば、「峠」を越えること自体は遥かに簡単そうです。 問題は、越えた後です。 峠を越えた先に、しばらく鉄道の駅がないのです（泣） 関西本線関駅付近から先は、次の鉄道駅は近江鉄道水口石橋駅までありません。 この間、峠をほぼ直線で越えるのです。 おまけに、峠の周辺で利用できそうなホテルは、とても限られています。 今回の２泊２日（１泊は夜行電車）の旅。 途中、どこで泊るかで大いに悩みました。 峠を越えるバスもありません。 越えた先にはコミュニティバスが走っていますが、 これから歩く道を、先にバスで走りたくないです。 ３案あります Ａ：初日は関宿まで、泊。２日目、土山まで行って、あとはバスで帰る Ｂ：峠のふもとの国道沿いにあるバーベキューハウスに泊まる Ｃ：峠を越えてしまう！宿泊出来るところはその先で捜す、そこまで歩く あれこれ考えた末、 Ａは初日ほとんど歩かず、もったいない Ｂは宿が忘年会で満室？ 出発の前日までＡかＢで悩んでましたが、 イキナリＣに決まりました（笑） 峠の先で、利用できる宿の電話番号を全て控えて、 万が一のバス路線も調べ上げました。 あとは、二人の「足」次第ですね。 ２０キロ以上ありますけど、箱根八里に比べれば、楽勝？ １２月２２日（土） 今回もムーンライトながらを利用。  関西本線井田川駅、 本当に駅舎の跡形も何もない駅の前をスタートです。８：００ リュックの中には、２食分の朝食、マグカップ、帰りの電車用のマンガ本等が入っています、重い（泣） とにかく峠を越えたいので、今回は急がないと。 でも、お散歩ですから、見たいものは見逃せません。 亀山宿に入りました。９：００ ここは城下町です。特有のカギ状の道を歩くと、 亀山城が見えてきました。  城といっても、櫓がひとつ残っているだけなのですが、 それでも本物です。 お堀に映った姿は素敵です。城跡をさくっと見学。 なかなかイイ街ですね。 さらに進んで、関西本線を橋で越えて、東名阪高速の下をくぐると、 山が見えてきました！ これが目指す鈴鹿山脈？  なんか、時代劇に出てきそうな雰囲気。  再度、関西本線を、今度は踏切で越えます。丁度列車がやって参りました♪ 踏切の先は国道１号線。 それを越えると、分岐して関宿に入ります。１０：５５ この宿の入り口に伊勢神宮の鳥居があります。 ここは関西方面から伊勢に行く街道の分岐点なのです。 さて関宿です。 ここの評判は分かれます。 良：町ぐるみで歴史的景観を保存している。電柱もない。えらい。 悪：テーマパークと同じ。見るからに新らしすぎてワザとらしい。  ここに至るまで、旧道に残る旧家をたくさん見てきたので・・・ むしろ、新しい旧家風の家？があって、 並んで建っている本物の旧家の価値が逆に下がってしまいます（泣） ２階に上がれる場所があります（何故か表示がない） ここから眺める宿の景観は良かったですよ。  でも、せっかく電柱をなくしたって、 旧家の前に自家用車がデン！と停まっているのです。 これじゃ、全く意味がないじゃない・・・ バカなんだな？ だからテーマパークなんて呼ばれちゃうんですよね。 団体客も押し寄せますが、それは宿の真ん中のみ。 端の方は、それなりに良い雰囲気がかろうじて保たれています。 でも、関宿より先ほどの亀山宿の方が面白いです（笑） 関宿を出ると、いよいよ鈴鹿峠に向かいます。１１：５５ うん、このペースなら、峠は楽勝で越えられますね！ （当初は、関宿で見るものが多くて先に進めないかと思いましたが・・・そんな心配なし（笑）） 国道に合流して進みます。  筆捨山という、筆で画が描けないほど美しいといわれた山？が右手に見えてきます。 国道は、トラックがガンガン走ります。 意外と歩道は完備なので、怖くはないのですが。  国道から離れると、 三つ子山が見えてきました。 カワイイですね〜 馬子唄会館に到着。入場無料。 「あいの土山、雨が降る〜♪」 馬子唄と呼ばれる全く聞いたことのない有名な唄？がこのエリア一帯の大きな自慢なのです。 この先、土山宿を出るまで、このキャッチコピーがうるさく東海道に付き纏います（笑） 立派な会館です。有人です。お客は他にいません。何のために建てたのでしょう？ でも、この会館で旧東海道の地図をもらいました。 これはラッキー！ この先、大いに役に立ちました。 坂下宿に入ります。 といっても、何にも残っていません。 すでにほとんど人家すらありません。 鉄道が旧街道に沿って作られなかった瞬間から、この宿は忘れられたのですね。 再び国道に合流。 ここから車道は上下別々に分かれます。それだけ需要は多いの？ 歩道の方は、峠越えの間、途中２組くらいの人にすれ違っただけです。 国道と別れ、いよいよ本当の鈴鹿峠越えが始まります。  石畳の階段道をひょいひょいと登ります。 暑いです。汗かいちゃいます。 紅葉の落葉を踏みしめます。 もう少し早く来ていたら、紅葉がキレイだったでしょうねぇ この峠の周辺は天候が変わりやすく、雨が降りやすいことで有名です。 先ほどの馬子唄も、それを唄ったらしいです。 今回、天気予報は珍しく、晴れ！ それでも途中、雲が多かったのですが、 とにかく雨に降られなくて良かった。   峠の手前で、街道から少し外れて、鏡石という名所を見学。 ここから、眼下に鈴鹿峠を越える国道が見渡せます。怖いけど絶景ですよん。 昔は山賊の名所だったらしいです（怖） 森林を抜けたところが、峠の国境でした。１４：０８ あれ、あっけない（笑）  伊勢の国から近江の国に入りました。 三重県亀山市から滋賀県甲賀市です。  大きな本物の常夜灯がありました。 その下をトンネルで抜けてきた国道と合流。 その先は、まっすぐな道を、ダラダラと歩きます。 途中、旧道が残った部分を見つけ出しては、そこを楽しみます。 でっかい高架橋が現れました。 これが第２東名高速の工事現場 天下の愚物ですね（泣） 田村神社に到着。征夷大将軍坂上田村麻呂の神社。  昔、旧道は川を渡ってこの神社の境内を通りぬけていました。 ところが少し前まで、ここに橋がなく、国道を迂回せざるをえませんでしたが、 最近、橋が再建されたみたいです。 この橋からの風景は、浮世絵の名場面になっています。 道の駅、あいの土山。１６：００ ここでは、土山茶を無料で飲むことが出来ます。 これが美味しいお茶なのです。 自動給茶機の前にお客が大行列（笑） おかげで併設レストランは閑古鳥です。 たこ焼きを買って食べました。これも美味しい。 土山茶に良く合います。 土山宿の中を歩きます。 伝馬館という旧道・宿場を紹介する施設がありました。 １７：００までです。ギリギリで入れました。もちろん無料。 ここはかなり楽しいです。 大名行列を模した人形の隊列とか、旅姿体験コーナーがあります。  はい。ポーズ（笑） 今日はここまでですね。 よく歩きました。 あまり評判の良くない民宿が近くに１軒だけあります。 昔の旅人のように、その日の到着地でそのまま泊まることも、また旧道歩きの贅沢です。 今晩は、そこに泊まりましょう。 素泊まり一人５，５００円、消費税別！（笑） 他に客なし。サービスは最低。 でも他に選択の余地がないので仕方ありません。 もう、山小屋に泊まったのだと諦めましょう。 （あ、ここは土「山」でした（笑）） だったら、法外な値段でも仕方ない。 国道沿いなのですけど（泣）、平成の常夜灯のすぐそばです。 早く寝て、明日は早起き！
せっかく泊まったのだから、早朝から歩きましょう！ |
