線路巡礼♪

線路巡礼：白糠線（ムダに有名な小生意気な線路）

線路巡礼：白糠線。

これは有名なローカル線です。

１９８０年第１次北海道線路巡礼にて。
ということで、これも写真がありません（泣）
線路図でごまかします。

終着駅の北進駅は、
直線１本だけ。
これは線路図を書くのも簡単♪

簡単なホームだけ。
周囲に何もなし。
本当に何もなし。
私と同類の人間が多数いるだけでした。

一応、この先への延長計画がありました。
だから「北進」という駅名になった、というのは本当の話でしょうか？

無人駅で切符の販売もなし。
車内で記念に車内補充券を買ったのですが、どこかに紛失？

その後。
国鉄再建のドサクサで廃止されたわけですけど、
逆に、どうしてこの日まで存在したのか不思議でした。
どう考えても不要路線。
こういう路線まで残していたから、国鉄は解体されちゃったんですよね（泣）

こんな不要路線なのに、
実際の廃止の第１号という栄誉を得てしまったのです。
この廃止のとき、マスコミはこぞって大騒ぎ。
ローカル線賛歌と哀歌を喚きました。
廃止列車（さよなら列車というヤツ）は大々的にＴＶニュースになりました。

でも、哀れな廃止ローカル線賛歌は最初の路線だけ。
その後に続く、本当に廃止すべきなの？という路線が廃止されても、
もはやニュースにすらなりませんでした（泣）

そんなわけで、あまり好きな路線じゃありません。
線路に罪はないのですが（汗）

線路巡礼：渚滑線（しょこつ線と読むんです）

線路巡礼：渚滑線（しょこつ線）

１９８０年の北海道巡礼にて。

オホーツク海沿いのローカル線ですと、

天北線、興浜北線、興浜南線、名寄線、湧網線・・・
と有名な路線が並びますが、

この渚滑線は、いまいちメジャーになれませんでしたね。
だいたい、名前が読めないですよね（笑）
廃止ローカル線の中でも、無名の筆頭候補かも？

名寄線の渚滑駅を出た線路がグイと曲がるシーン。
沿線に木材だらけだったこと。
くらいしか覚えていません。

終点の北見滝ノ上駅は、芝桜の名所だったらしいです。
当時はそういう風流には全く興味がなかったので（汗）
でも、こじんまりとした終着駅の線路風景は好感が持てるものと記憶しています。

自分で書いた線路図です。
この線路も写真がありません（泣）

何故か起点の渚滑駅の入場券が見つからず・・・
渚（なぎさ）で滑（すべる）、
サーファー向きの駅名でしょうか？

廃線の波はメジャーな路線にも、そうでない路線にも平等に押し寄せました。
無名なのに残念ながら廃止のリストにはちゃんと入っていました。
残念。

線路巡礼：幌内線、万字線、歌志内線、上砂川線（４路線も一気に巡礼してはイケマセン・・・）

１９８０年。第１次北海道線路巡礼の時の話から、まだ未掲出の美しい線路をどんどん紹介します。

線路巡礼：幌内線、万字線、歌志内線、上砂川線。

運転本数が極端に少ないこの道央の４路線を一気に巡礼してしまいました。
岩見沢駅と砂川駅から、それぞれ２路線が分岐していました（万字線は正確には志文駅）。
当時は線路過密エリアでした（今は超過疎、泣）。

当時当たり前であった、夜行列車をホテル替わりに旅しました。

幌内線。
岩見沢⇔幾春別
（途中の三笠駅から幌内炭鉱に貨物専用線が分岐していました。だから幌内線。三笠駅の線路分岐の箇所はよ〜く見学してきました）

万字線。
岩見沢⇔万字炭山（この終着駅は無人の委託駅、それだけ旅客は少ないということ。駅名が「炭山」なんてステキ♪）

岩見沢から砂川に移動。

歌志内線。
砂川⇔歌志内（終着駅から炭鉱につながる線路には、まだホキさんがたくさん停まっていました）

上砂川線。
砂川⇔上砂川（本当は函館本線なのは有名な話）

全部炭鉱路線です。
当時はまだ現役だったのですよ。
でも、こんなに一気に巡礼してしまったので、
車窓の線路風景も、終着駅の線路も良く覚えていないんですぅ（泣）

おまけに、当時は「宮脇俊三かぶれ」に犯されており、
カメラを持っていないのです。一生の不覚（大泣）

唯一の記憶が、
この線路図。
当時は写真の代わりに残していました。
４線路を一同に書いてしまっているのがご愛嬌です。

おかげで？、
岩見沢駅のデルタ線（短絡線）なんかも記録してあるみたい。

記念に購入した入場券があるので、

せっかくだからアップしてみます（万字炭山駅は委託駅なので切符を買ったはずなんだけど？）

その後。
上砂川線以外はあっという間に廃止されてしまいました。

上砂川線は、正式には函館本線の支線。
だから石炭輸送廃止後もズルして生き延びたのですが。
結局は廃止。

でも、おかげでこの路線は再度巡礼する機会がありました。
だけど、今度は雪の中で線路が分からなかったのですよ（泣）
「悲別駅」なんていうシラけた観光地になっていたのはナイショです。

（追記）
ちょっといい地図が見つかったのでアップしちゃいます。

歌志内線と上砂川線って、本当にすぐそばを旅客列車が走っていたのですね。ビックリ。
徒歩連絡してみればよかったなぁ、残念。

昔は幌内線の幌内駅までも旅客扱いがあったということですね。
万字線の「美流渡」駅って、ものすごくステキなネーミングですよね。

こんな簡単に地図をアップできるのも、４路線とも超ミニ路線だったからです（笑）

線路巡礼：中湧別駅、湧別駅（３方向に分かれる雄大な線路とオマケ）

１９８１年７月２７日
線路巡礼：中湧別駅、湧別駅。

雄大な線路。
というのは、まさにここにあると思いました。

当時の時刻表です。
３方向にきれいに分かれる、ヘンな路線。
このホンモノがみたくて仕方ありませんでした。

中湧別駅から、
この線路が３方向に分かれる踏切まで歩いてきました。

な〜んにもないところで、
線路が美しく分かれて行きます。

右に湧網線（網走駅方面）
左に名寄本線（名寄駅方面）
中は名寄本線支線（湧別駅方面）です。

こんな雄大な光景。
日本で見られたのはココだけではないでしょうか？

名寄駅でも、
名寄本線、宗谷本線、深名線と３方向に分かれていたけど、
あそこはこんなに空が広くなかったし（ちょっと山があったような気がします）

さきほどの３方向に分岐するところで、
線路がちょっと左にズレルだけで、
そのあとは終点の湧別駅まで、完全な直線。
一直線。
さすが北海道、すごいですねぇ。

途中に「四号線」とかいう仮停車場がありました（時刻表に載ってない）
どうせなら「一直線」という名前にすればいいのに（笑）

次は、終点の湧別駅。
中湧別駅から湧別駅まで５kmです。
もちろん、終端まで直線です。

直線なのはいいのですが、
駅の構内は線路が一本あるだけで、すぐに車止め。オシマイ。
線路に何のヒネリもない。
意外とツマラナイ駅でした。
なんかオマケみたい。

昔は貨物線があったみたいですけど、
すでに何にもなし。
駅舎の裏に帆立貝？の貝殻がたくさん捨ててありました。
それしか覚えていません。

残念ながら、わずか６分間の滞在でした。
この湧別支線、朝夕２本しか走らないのです。

網走１４：４５→中湧別→湧別１７：２５／１７：３１→中湧別１７：３９

何故か湧別駅の線路の写真を撮っていませんでした。
もう夕方だったから？
泣きです。

線路のメモでガマンしてください。

まさに北海道らしい雄大な線路でした。
このすばらしい線路に、やらせの蒸気機関車なんか要らない。
もっとも、
線路だけで雄大だと感心するのは、私だけ？（笑）

残念ながら、
この雄大な線路は、３方向とも廃止されてしまいました・・・

蒸気機関車はやらせで復活するけど、
線路は復活しないのです。
それだけ偉大なのです。無念じゃ。

(追記2014.8)

往時の地図です
懐かしい…

自由研究：全国鉄道路線図・・・（これが線路巡礼の原点？）

小学生の頃、夏休みの宿題に
自由研究というのがありました。

自分で言うのも何ですが、
小学生の時は神童でした（ホント、笑）

特に社会科が得意。
地理と歴史は完璧。
教師がバカに見えて仕方なかったくらい。

これは、
ＮＨＫ大河ドラマを見すぎたのと（セリフまで覚えていた、笑）
鉄道趣味のおかげです。
線路のおかげで、日本中の地理にも詳しくなってしまったのです。

そんな神童（？）の
ある夏の自由研究のテーマがコレ

全国鉄道路線図

ものすごい手抜きの自由研究でした。
だって、大きい模造紙を何枚か並べて、
当時の国鉄路線図を書き写しただけ。もちろん駅名付き。
手間はかかりましたけど、鉄道好きとしては楽しい作業♪
（スペースの都合上、全ての駅名は書ききれないので、主要駅だけ書いていたのかな？忘れちゃった）

と、こ、ろ、が、

この超手抜きの自由研究が
川崎市の自由研究コンクールにノミネートされてしまいました。
私の小学校を代表して（汗）

あのぉ。
ただ書き写したダケなんですけど・・・

どうやら、
当時の教師たちには、
小学生が日本の片隅の鉄道線路のことを知っている、
ということが理解出来なかったみたいです。
自分らも知らないから。程度低いなぁ。
（いまだったら笑止ですよね）

広い体育館に、
他の生徒たちの作品にまざって、
私の全国鉄道路線図が展示してあるのを見に行きました。
はずかし・・・

おかげさまで、
大賞とかはもらわなかったみたいです。佳作だか入選だか。
よかった（笑）

あれから３０年以上経っています。私はいったい幾つでしょう？
あの自由研究。
まだ残っていたらネタになるのですが、
さすがに捨てちゃたみたい。残念。

あの時に路線図に書いた線路は、
大人になってから、線路巡礼、と称して全て乗ってしまいました。
書ききれなかった私鉄路線も含めて。
貨物線まで（笑）

今年の夏の自由研究は
Ｎ計画です。
線路の終端を極めるという斬新な目線で、その集大成を図ること（線路補完計画）。

ようやく、
線路巡礼・総目次の記事に私鉄線も追加し終わりました。
こんなにたくさんの線路の終端を見てきたわけですね。

でも、この作業は３０年前と同じようなことかもしれない。進歩がない（笑）

日本中の線路の終端を見てきました！
と自慢するための下準備です。
驚いてね（笑）。

ちなみに、
この神童は、
中学受験で苦労して進学校に入ったら、ただのおバカさんに成り果てました・・・
そして現在に至ります（笑）

オシマイ