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1989年2月 銚子駅の貨物線を見に来たついでに 銚子電鉄も乗っておきました これは起点の銚子駅 （銚子駅の線路の詳細は銚子駅の記事を読んでね） 仲ノ町駅 ヤマサ醤油の工場にのびていた貨物線はもうありません デキ（？）さんと澪つくし号 トロッコ列車の元祖かしら この時はもう使っていなかったみたい ここから電車に乗ります あっという間に終点 外川駅の構内 線路が先にちょっとのびています 引き上げ線では機周りもできます あのトロッコ列車が健在だった頃は デキさんが機周りしたのかしら？ この時は 銚子駅から銚子大橋をわたる路線バスに乗って鹿島神宮駅へまた戻りました こんな周遊ルートも楽しいですよ その十数年後の2002年9月 銚子の沖合いのイルカツアーに参加 そのとき 奥さんと一緒に銚子電鉄を利用しました 銚子駅ホームには 変な風車小屋が出来ていました トロッコ列車ならぬトロッコ電車（？）です！ あのときに車庫で見た澪つくし号が復活！？ デキさん牽引じゃなくて 電車牽引ですけど（笑） トロッコ電車の最後尾 森の中を走ります これは楽しい♪ 終点の外川駅では 電車の機周りがありましたよ！ 外川駅はどこも変わっていませんでした 車止めはちょっと立派になりましたね この時の イルカツアーは完全に不発でしたが、 帰りも乗ったトロッコ列車がサイコーに楽しい 車内で販売している缶ビールが 市販の価格と同じ これはなかなか好感触 車内宴会開始♪ フリー切符を買うと 濡れせんべい引き換え券がついてました これも美味しい やっぱり 国鉄（ＪＲ）と線路がつながっている路線はいいですねぇ（笑） こんな 楽しい思い出いっぱいの銚子電鉄でしたが・・・ 数年前の 鉄道存続ために、濡れせんべい買ってください宣伝事件で、 私はすっかり白けてしまいました （あれが美談だという人が多いのですが、 私には鉄道を人質にとる下劣な商法にしか見えませんでした） お情けで存続させる鉄道は、
どうも好きになれません もちろん線路に罪はないのですけど。。。 |
線路巡礼昔語国鉄時代+
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コメント（2）
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1989年2月 ものすごい遠回り（鹿島神宮経由）をして 銚子駅までやってきた目的は 総武本線の線路の終点はどこでしょう？ という謎を解決するため 国鉄貨物局発行の 鉄道線路図によると 総武本線の銚子駅の先に 新生駅という貨物駅があるのです 線路の終端はココだ！ ということで 線路巡礼：総武本線銚子駅 これは千葉駅方のホーム先端 駅名標に 「クーズベイ（アメリカ合衆国）」という札がかけてあります クーズベイって どこだか知りませんけど・・・ せっかく次の駅（？）があるのに どうして「新生」と書かないのでしょう、残念 ホームを終端の方に行くと 今度こそ 「新生」駅！かと思ったら ちょうしでんてつぅ〜 構内の線路を集約して 一本の線路が先にのびていきます 下車して 終端からのびる線路を追いかけます 踏切ありました 踏切から見た 銚子駅の様子 その先の様子 踏切手前で1本になった線路は すぐに左右に分岐しています もちろん 大事なのは左側！（爆） これが 新生貨物駅に至る線路 なんですけど すぐにオシマイ（泣） 昔々は 線路はさらにのびて、その先に新生貨物駅がありました さらに そこから銚子漁港（市場）まで専用線が延びていたとか 見てみたかったですぅ このまま 新生駅の跡まで歩いてもよかったのですが せっかくですから ここから 目の前の銚子電鉄にも乗ってあげましょう もう 次の仲ノ町駅は目の前です（続く） ちなみに 新生駅 「あらおい」駅と読むそうです この記事を書くまでの24年間 ずっと「しんせい」駅だと思っていました 今度機会があったら
ちゃんと線路跡を最後まで巡礼します。許してください（笑） |
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1989年2月に 銚子駅に線路を見に行ったときの話 銚子に行くのに わざわざ、今は亡き「鹿島鉄道」経由 鹿島鉄道は 廃止騒ぎもあって すでに記事を書いてあるので 今回は 線路巡礼：鹿島線から書き始めます 新鉾田駅から 鹿島臨海鉄道の鹿島神宮行きに乗りました 目的地は 鹿島臨海鉄道旅客線の線路と、 ＪＲ鹿島線の線路とがつながる駅 北鹿島駅 当時はホームもない駅ですけど、ここが線路の境目 鹿島線はここが終端 旅客扱いをしない 下車することができない終着駅として有名？でした 素敵な駅名だったのに、 この後 駅の近くにハコモノが出来てしまい つまらぬ名前に駅名を替えられてしまいました（泣） （でも、おかげで鹿島線の終着駅にも時々列車が停まるようになりました。笑） この4年前（1985年）に開業した鹿島臨海鉄道の旅客列車は ＪＲ鹿島線にそのまま乗り入れて 鹿島神宮駅 立派な高架駅なんですけど かなり年期が入った感が（汗） 黄色い点字ブロックがない綺麗なホームが新鮮ですねぇ ここで 正当？なＪＲ鹿島線の電車に乗り換え ＪＲ鹿島線 この車窓の美しいこと！大感動！ ここまでの 鹿島臨海鉄道の車窓がとてもつまらなかったので、 その反動も大きいです（笑） 香取駅 成田線との分岐駅 すべての電車は次の佐原駅まで直通なのですが 分岐駅の線路をチェックするのは線路のマナーです（爆） 香取駅から少し戻ったところの 鹿島線（左）と成田線（右）の線路の分岐箇所 この駅から利根川も近く ちょいと歩いて観光 これにて 鹿島線の巡礼はオシマイ 成田線で銚子駅に向かいます その後も 何度か鹿島線を利用していますけど（いちおう観光で） 利根川を渡るあの大鉄橋は やっぱり乗って楽しむものですね 下から写真を撮るだけなんて勿体無い あの北鹿島駅でも ちゃんと下車しています（笑） ◇線路メモ
ＪＲ鹿島線 香取駅〜北鹿島駅17.4�� 今でも貨物列車が走るえらい線路 |
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1989年の正月3日に 大船駅ドリーム交通モノレール跡から始まって 周辺の線路をあちこち巡礼したのですが 時間の都合で横須賀線は逗子駅の連絡線を見てオシマイ やっぱり気になるので その翌日 わざわざ横須賀線の先っぽに乗って来ました。 効率悪いですね〜（笑） 線路巡礼：横須賀線久里浜駅 ホームの右側にヤードがありました 線路終端はそのまま続いて 引き上げ線として使われていたみたい さらに線路は続いて 隣接する 京急線の手前までのびてオシマイ 雑草がぼうぼうです レールの片方が見えませんね（汗） ところで 海にのびる路線というのは 終端からさらに専用線が港まで続いているのが常なんです そのために敷設されたと言っても過言ではありません 横須賀線だって例外ではないハズ 手前の横須賀駅には そこから軍港にのびる専用線がありました http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/55284289.html （すでに、グラビアアイドルがいる線路として記事をかいてありますので 暇な方は復習して下さい） 横須賀線の終端の久里浜駅からだって 港まで専用線があったんじゃないの？ 逆に、 それがないようじゃ、路線として失格です 子供の頃 高架の京急線の車窓から 国鉄久里浜駅に大きなヤードがあって そこからさらに線路がのびているのを見たような気がするのですが・・・ このときの巡礼では 引き上げ線しか見つかりませんでした 横須賀線って ダメな線路！ というレッテルを貼ってしまいそうでしたが その後 貴重な古地図を手に入れました （1970年出版ポケット神奈川市外図集） ちゃんと 久里浜駅から港まで 専用線があったじゃないですか！ 久里浜臨港線とでもお呼びましょうか 横須賀線 ちゃんと港まで線路があって 良かったですね これで一人前の線路です（笑） この臨港線が残っていて旅客化されていれば
東京湾フェリー乗り場まで鉄道でそのまま行けたのですね 残念。。。 |
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1989年新春1月3日 鎌倉に行きました もちろん目的は線路（笑） まずは大船駅 当時 東海道線の車窓からとっても気になっていたもの 大船観音、 じゃなくて モノレール大船駅 この手前の広い空き地が印象的 車止めが突き出ています 跨座式という線路 ちょっと乗って見たかったですね （私が気がついた時は、すでに廃止のような休止状態でした） 鎌倉に行くのが目的なのですが、 やっぱりモノレールに乗りたいので（？） 大船のもうひとつのモノレールに乗りました 初めての湘南モノレール こちらは懸垂タイプ モノレールの車両が床に着きそう。すれすれ（汗） でも異様に早いんですよね、これが（驚） 江ノ島から これまた初めての江ノ電で鎌倉へ だけど ちゃんと律儀に藤沢駅まで行って、 そこから折り返し 当時の江ノ電藤沢駅 江ノ電を全線走破して やっと鎌倉駅に到着しました さらに 逗子駅まで行って 車両工場連絡線の線路を見学 当時は 甲種回送がいつ走るかなんて ぜんぜん分からなかったです だけど線路だけでも十分に楽しめましたね（昔は気楽だったなぁ・・・） 実は わざわざ新春の鎌倉に来た目的は 初詣鎌倉号（鎌倉駅→高崎駅）に乗るため 当時は 新宿湘南ラインなんかないから、 品鶴・山手貨物線を通る臨時列車は本当に貴重でした （なぜか列車の写真を残さなかったみたい、謎） 話をドリーム交通に戻します これはとても貴重な地図（1970年出版ポケット神奈川市外図集） あの大船駅前の廃墟は いつの間にかなくなってしまいました いまやどこにあったのかも分からず その数年後 ドリームランドも廃園になるというので 奥さんと一緒に廃園前のドリームランドに行ってきました （新聞屋から無料招待券貰ったんですね、きっと） ドリームランド周辺には まだモノレールの遺構が残っていました 駅の跡もありました その話はまた今度 ■線路メモ
ドリーム交通（ドリーム開発ドリームランド線、大船駅〜ドリームランド駅）5.3km 1966年開業 1967年休止（短！） |
