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1986年9月 吾妻線巡礼のあとは また両毛線で戻って桐生駅 ここから足尾線です 桐生駅15:51→間藤駅17:36 本当はもっと早い列車に乗るはずだったのですが いつものように 時間を間違えてしまったみたいで（汗） 仕方なく夕方の列車 それでも 車窓の渡良瀬川はとても綺麗でございました 終着の間藤駅 やっぱり もはや暗い（泣） でも何とか線路は確認出来ます 昔は この駅はスイッチバック駅でした ホームは 急勾配？の線路の途中に付け替えられています スイッチャバック引き上げ線線路の跡がくっきり なんて美しい光景 （夕暮れの方がいいかも？） 線路は かの有名な足尾本山駅（貨物）まで続きます 夕方だけど 巡礼に来て良かったですぅ この3年後1989年3月 奥さん（になる予定の人）に 快速日光号（ＪＲ）に付き合ってもらったついでに バスで 日光→清滝→間藤と移動。マニアック！（笑） 間藤駅から足尾線に乗って帰ります 久々の間藤駅 今度は昼間の間藤駅です でも 車内は大混雑で嫌な雰囲気 間藤駅の写真にもたくさん写っています そのときは理由がわからなかったのですが いま調べてみると 廃止直前のバカ騒ぎだったのですね（汗） 私はそのころから 第○セクターに転落する線路に 特に思い入れがありません だから転落の予定日も知らなかったみたい（殴） それでも あの貨物駅まで巡礼する夢は忘れることなく さらにその十数年後 この線路ブログをはじめた頃 http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/13387726.html ちゃんと 巡礼しています。えらい（かな？） ◇線路メモ
足尾線（桐生〜間藤）44.1キロ 1989年3月28日廃止 |
線路巡礼昔語国鉄時代+
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コメント（8）
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1986年9月10日 この頃も この日が夏の18切符の最終利用日 意外と 北関東の線路をまだ巡礼していなかったので、 今回は吾妻線と足尾線 小山駅7:23→大前駅11:04（両毛線経由） 当時は こんな変な直通電車が走っていたのです 小山駅両毛線ホームから 高崎・大前行きに乗ります 新前橋駅で高崎行きとは分割 大前行きはスイッチバックして 上越線吾妻線に走って行きます。楽しい〜 さて 終点の大前駅 この当時から 線路一本の なんだコリャ終着駅 貨物の匂いもしません ひとつ手前の 万座・鹿沢口駅が終点でも良かったと思いますけど これも地元エゴの賜物？ 家が一軒あった以外、 駅周辺に何もなし 吾妻線は その後観光でも何度か利用しています だけど 大前駅まで来たのは このときが最初で最後 まだ残っているのがちょっと不思議な線路
線路記事も捻りようがありません（汗） |
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1986年 京福鉄道3部作の最終回 越前本線（勝山）、永平寺線と巡礼すれば 次はフツーはあそこ 永平寺駅から福井口駅まで戻ります 福井口駅 ここも分岐の駅です いい感じですねぇ 北陸本線の車窓からもこの分岐と車庫が見えました（当時はね） 福井口駅から 三国芦原線に乗り換えます 線路は左に曲がって 北陸本線を跨いで海に向かいますが・・・ 二つ目の駅で電車を降りてしまいました 田原町駅 ここは福井鉄道福武線の乗り換え駅 福井県の ２大ローカル私鉄 京福電鉄と福井鉄道の線路がこの小さな駅で交わるのです なんか ドラマチックじゃないですか？（笑） こんな感じ 左の線路が乗ってきた京福電鉄 右の線路が福井鉄道 でも こんなに寄り添っているのに 残念ながら 線路はつながっていないのです。ものすごく残念。 なんで 線路をつないでくれないんだよぅ！（泣怒） 福井鉄道の電車で そのまま福井駅に戻ったのですが 田原町駅→福井駅 あれ？ 京福電鉄で折り返して戻ったのかな。 記録が曖昧（汗） なにしろ ２大ローカル鉄道とも、ここから福井駅までに乗り入れていましたから だけど いまや両方とも地元のお荷物（？） ということで 京福鉄道３部作オシマイ あれ？ 三国芦原線の終点まで行ってないじゃん なんで 終点まで行かなかったのでしょう？（謎） でも その数年後 三国芦原線もちゃんと終点まで巡礼しています。ご安心を 京福鉄道は正面衝突事故で休止のまま廃止という不名誉な末路を辿りましたが （災害で休止廃止の方がまだマシですよね、泣） もともと京都と福井に線路を所有した怪しい鉄道会社
廃止されたのは あくまでも京福鉄道福井支社の線路だけです 京都本社（？）の線路は健在です。がんばってね。 第○セクターはどうでもいいから。 |
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1986年 京福電鉄3部作の第2弾 線路巡礼：京福電鉄永平寺線 勝山駅から東古市駅まで戻ります ここが 勝山本線と永平寺線の分岐駅 このホームは勝山本線 右に曲がるのが永平寺線 電車が停まっている線路は留置線ですね 永平寺線は駅舎に面した片面ホームから出ていました 東古市駅8:59→永平寺駅10:11 終点の永平寺駅 山の中の 森が鬱蒼とした雰囲気がいいですねぇ ほとんど使っていないと思われる 駅舎の反対側のホームから電車と線路を見放題♪ 粋な線路終端 かわいい構内踏み切りがまたいいですねぇ なんとなく 上田交通の終点の別所温泉駅に似てませんか？ このときは 線路だけを見て引き返してしまったのですが その数年後 永平寺を見たくて わざわざこの電車で再訪 永平寺 歴史好きとしては 一度は訪れておきたい場所 永平寺駅から少し離れていました でも歩ける距離です なのに 電車で来た人は他にいませんでした（泣） そんな永平寺線 廃止も間近かと思ったら・・・ 2000年 2001年 立て続けに起きた列車衝突事故のおかげで 京福電鉄のすべての路線が全面運休に！ 永平寺線は そのまま廃止されてしまいました 廃止直前のバカ騒ぎもなく 美しく逝ったのがせめてもの慰め？（悲） それに引きかえ 他の路線は 第○セクターになってゾンビのごとく復活 地元にはなくてはならないそうです ほうほう 私は永平寺線の身の処し方の方が好きです。はい（笑） ◇線路メモ
京福電鉄永平寺線（東古市駅〜永平寺駅）6.2キロ 2001年6月24日に2度目の事故が勝山本線で起きて、 翌日以降休止 そのまま廃止 |
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1986年8月 東北北陸大巡礼の最後は福井県 福井駅前のカプセルホテルに泊まりました 初めてのカプセルホテル う〜ん 部屋の空間は広いのに カプセルは狭い なんか変な感じ 変な感じの効果はテキメン 実は 翌朝は越美北線5:49発に乗る予定でしたが なぜか 二度寝してしまい 起きたら5:45！ あわてて駅に走りましたが 階段を駆け下りてホームに着くと ちょうど列車は出て行くところでした（泣） しばらく 呆然自失 でも よい子は負けません！ 代わりに京福電鉄に乗りましょう！ ということで 線路巡礼：京福電鉄越前本線 福井駅 改札口の上に古い路線図 京福電鉄は7番線8番線 当時はちゃんと国鉄駅とつながっていたのです 国鉄線との間に 側線が1本ありました 今は亡き国鉄福井駅の地上ホームに黙祷 勝山駅側 なかなか凝った線路配線がいいですね でも 国鉄線と線路はつながっていないのです。謎。 福井駅6:25→勝山駅7:21 福井口駅、東古市駅と魅力的な分岐駅を経て 終点の勝山駅 ホームの先に いわくありげな工場が！わくわく 線路は 工場の脇に沿ってまっすぐ敷かれています。 線路終端から見た感じ どうやら まっすぐ伸びるほうは工場の専用線（だった）みたいな感じ 右に分岐した線路が引き上げ線で 保線車両用に現役で使われていますね 昔は この先の越美北線大野駅まで路線がありました そのとき使っていた線路の跡は まっすぐ先の工場線なのか 保線用の引き上げ線なのか 当時を知らないので分かりません〜 この数年後 念願？の越美北線を巡礼した戻り 大野駅から勝山駅まで廃止区間を走る路線バスにも乗ったことがあると記録しておきます 京福電鉄1986は3部作の予定 続く！ （カプセルホテルはもうコリゴリですぅ〜汗）
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