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1997年 会社の労働組合が主催する ディズニーランド集会？に奥さんと参加 とりあえず最初だけ集合して後は自由解散 その最初の集会で 景品が当たる抽選会がありました いつもは当たらないのに こういうときに限って大物が当たるのです その後 ショーを見られるところの特等席で昼食 あれ？ プーさんと一緒です これが当たっちゃったんです おかげでこの後ずっと抱いて歩くことに（汗） あれこれアトラクションに乗ったと思うのですが 写真が一番残っているのがココ ジョリートロリー 路面電車です ちゃんと車庫があって、その線路がなかなかいい感じ ゆっくり走りますから 記念撮影し放題です （でも、これに乗ったのかどうか覚えていません…） 雨が降って来ました これは回送で車庫に戻るところなのかしら？ 交通整理がたいへんだったみたい 雨も止んだみたいで 夜まで目一杯遊びます 最後はエレクトリカルパレード あれ？ プーさんが大きくなってます（爆） ちなみに このプーはまだ家にいるんです どこかに養子に出そうとしましたが結局引き取り手がなく かれこれ18年も引き籠り 時々タンスの上から落ちてきます あのジョリートロリーは 2009年に廃止されてしまったそうです 場内混雑のため定時運転が困難だったとか でも線路はそのままだそうです これは立派な本物の廃線ですね 見に行きたい！（笑） 昨日銀婚式を終えましたが 夫婦でディズニーランドに行ったのはこれが最初で最後のようなのです 別々には何度か行っているのですが その後はディズニーシーに一緒に一度行っただけ どうでもいいけど、入場料が高いんですよね
入場券当たらないかな？（笑） |
線路巡礼昔語1990年代
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コメント（10）
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1997年3月 廃止間近の中央線飯田町駅（貨物）の線路を見に行きました 飯田橋駅ホームの東京駅寄り 中央線快速線の曲線部分から さらに内側に線路が豪快に平面複線分岐していました これが飯田町駅への線路 ちょうどＤＥさんに引かれた茶ワムさんが出てきました 飯田町駅とは 中央線が国有化される前の終着駅だった駅 その後、線路は飯田町紙流通センターの専用線に転用されて ワムさんがたくさん出入りしていました この紙貨物列車 山手線の内側に残った最後の貨物列車でした 飯田橋駅のホームに沿って 引上げ線も健在でした 車窓から見たところ 当時、中央線に乗るとこの区間を見るのが一番の楽しみでしたね 御茶ノ水駅方 運河も近いので水運との連携もあったのかしら あの急カーブのせいでしょうか それともセンター内の構造の故か コンテナ車両は入って来られず ワムさんだけの世界 それが命取りでした、残念 廃止後 飯田町駅跡地にはＪＲ貨物がビルを建てて面影はなし つまらないモニュメント線路があるだけ （当時の営団地下鉄路線図カレンダーより。保存しておいて良かった） 転車台まで残っていたみたいですね もっと近くまで見に行けば良かったなぁ |
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線路巡礼 いよいよ1997年の話 お仕事で豊洲に行きました（研修かな？） 近くに廃線跡が見えるんです これは見に行かないわけには行きません 工場に囲まれた線路もいいけど ポツンと残された信号機がステキ この直線を歩いていくと 別の線路が寄り添ってきます 分岐部分 この先は囲いで行けないのが残念 さてここは何処でしょう？ この高層ビルがヒントなんですけどね 曲がっていた方の線路に沿って歩きます ここには大きな踏切がありました ＩＨＩ（石川島播磨）の本社ビルの脇だったのですね まだこの踏切が健在な時に来たことありますよ この先で運河を渡ります デカい 宇宙戦艦ヤマトみたいなのが線路鉄橋にぶつかりそう（汗） 背後の造船工場が懐かしい いまでは、ららぽーと 春海橋を渡った先は 晴海に続く線路 この時の住宅地図 北が上を向いてないので分かりにくいのですが 線路が分岐していた箇所と思われる場所を赤丸で囲ってみました 東京都港湾局専用線の深川分岐 ここで晴海線が深川線を分岐してました 東京ガス深川工場の方に伸びていましたけど、この線路の方が先に廃止 地図に残っている線路は晴海線だけ もちろんこの時は全て廃止されてしまっていますけど 今現地に行っても あの晴海橋以外は もう何も分からないですね 再開発って怖いです |
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1996年12月 職場旅行で上諏訪の温泉に一泊 翌日はさっさと別行動 辰野駅、長野電鉄と巡礼して 信越本線経由で戻ります もちろん各駅停車（18切符利用でしょうね） その時 信越本線田中駅 （駅名が凡庸で目立たない駅、殴） 特急退避の間、 素晴らしい線路光景に出くわしました 下り3番線側 以前から貨物用側線が気になっていましたが その側線に機関車とタンク車が停まっていたのです とても単純な側線で それが気に入っています 電化されているというのはそれなりの貨物の需要があったのでしょうか 機関車のパンタグラフが降りているので 当分入換は始まらない状態でしたが この退避の数分間 きっと至福の時間だったに違いありません 当時の信越本線 田中駅、西上田駅、坂城駅と面白い貨物側線がある駅があって とても楽しみでした その中で 恐らく一番地味な田中駅の現役線路写真を残せて良かった 特急退避ありがとう（笑） この日 辰野駅でこんな電車に乗りました ミニエコー 電車の両側に運転台付き 配給電車クモヤさんを旅客用に改造した感じ レールバスなんかより こっちの方がはるかにカッコイイですね 碓氷峠越え この翌年、本当になくなってしまいました お気軽に 信越本線と貨物取扱い線路が楽しめた良い時代でした この年の12月1日 職場が異動しました なんと商業の現場に！ （この時の職場旅行は前の職場のモノに参加） 次回からは1997年編の予定
まだまだ続きます |
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1996年11月 常磐線我孫子駅から拝島駅まで臨時列車が走りました こういう普通の電車 全車指定席とかグリーン車とかいう無粋なヤツじゃありません いいですねぇ 武蔵野線経由 これで 田端信号所経由だったら百点満点だったのに 惜しい ということで 途中の写真もなく 拝島駅到着 常磐線色の電車が青梅線にやって来たのは空前絶後では？ 向こう側に 米タンさんが停まっています！ （当時はあまり興味なかったんですね） このあと 拝島駅の留置線に入って行きました オレンジ色の電車と並んだのも一興 残念ながら 臨時列車の名前も運転時間も全く記録が残っていません なんとなく「行き」しか設定がなかった記憶があります 電車に「100」というステッカーが貼ってあります この年は常磐線百周年でした その記念電車かな？ おまけ 同じ月に 東葉高速鉄道にも乗りに行きました トンネルばかりでつまらないのですが こういう線路も地道に（笑） その時 船橋で京成からＪＲに乗り換えてみました （当時マラソン乗り換えと言われていた経路を体験） 京成船橋駅はまだ地上駅の頃 こんな大きな踏切が残っていたのですね ＪＲ総武本線船橋駅ホームから見たところ 当時はここをスカイライナーも走っていたのですね、大変だ （高架になったのは2006年） 写真に残しておかないと
すぐに忘れちゃいますねぇ |
