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2000年秋 軽井沢・草津フリー切符を使って 今度は信越本線の旅 碓氷峠の線路廃止の悲劇から3年後 ようやく再び碓氷峠を越えにやって来ました 横川駅 ホームの先で無残に線路は断ち切られていましたが その脇に一筋の光明が（笑） 側線の線路はそのままのびて、 その先にあった機関区跡へ 車掌車が停まってます ホームの脇には 現役時代を彷彿させる碓氷峠越えの機関車付き特急編成 線路の先は柵に囲まれてしまいましたが 保線車両がいるのがご愛嬌 私は鉄道娯楽施設館には興味ありません そこにつながっている線路にしか興味ありませんので悪しからず 娯楽施設の先には 現役時代の複線線路がそのまま残されていました それでは ＪＲバス軽井沢駅行きに乗りましょう 廃止区間の代替交通機関 横川駅8:40→軽井沢駅9:16 これはバス車窓から見た娯楽施設の全景？ （ちなみにこの前年にオープンしたらしいです） 峠道をグニャグニャと 軽井沢駅に到着 こちら側も当然線路は分断されていますが 横川駅みたいな悲壮感がないのはなんででしょ？ 新幹線駅と一緒になってしまい 妙に新しい感じが評価を下げます（爆） 3年前の廃止区間を堪能した後は 今度はもっと古い廃線 草軽電気鉄道線 1962年廃止ですから さすがの私も全く記憶がありません（苦笑） 軽井沢駅前のバスターミナル ここは鉄道駅の跡でしょうか 鉄道線を引き継いだ 草軽交通バスに乗ります いかにも廃線跡らしき道があらわれます 反対車線は単線線路の跡地そのままですね こちらの2車線と妙にアンバランス 北軽井沢バス停 この建物は鉄道時代の北軽井沢駅駅舎らしいです 文化財扱いで大事に保存されていますけど ホームや線路の跡が全く残っていません これじゃ鉄道の駅を残したことになりませんよ… さらにバスで進んで 白糸の滝 ここに白糸の滝があるとは知りませんでした（汗） あれは富士山の近くにあると思っていたのですが 意外と全国区の名称なんですね さらに先に進みたいところですが 軽井沢駅に戻ります 旧信越本線軽井沢駅 もう国鉄でもＪＲでもないのに 電気機関車がいます もちろん貨物取扱いなんかありません 取り残されちゃった？ 新幹線で一気にあっけなく戻ります 機関車付けてください(苦笑） もともと碓氷峠なんて 新型特急車両でも補機の機関車は必要だったのかしら？ 役所と国鉄ＪＲが過去のルールに盲目的に縛られ続けただけ（かも？） 機関車を付ける停車時間が無くなると、 あの弁当屋からクレームがくるからルールを変更できなかった、 という戯言を聞いたことありますけど… |
線路巡礼昔語1990年代
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コメント（8）
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2000年10月 「軽井沢・草津フリー切符」というのが発売されていました 東京駅出発で 高崎駅から軽井沢駅までと吾妻線がフリー区間 その周辺の路線バスも使えます 往復新幹線も使えます 3日間有効で12,000円 これは安いんじゃない？ということで 軽井沢・草津の旅 有名どころですが意外と初めて 長野新幹線で軽井沢駅へ 私は前年にウィークエンドフリー切符を使って乗りまくったことがありますけど 奥さんは初めて ということで記念写真 マイルドセブンサイクリングラリーにまた参加 駅前で自転車を借ります 長野知事選挙の真っ最中 この人、ちょっと知り合いだったんです。懐かし（遠い昔） 浅間山ちゃん 軽井沢という観光地は初めて ここが高級別荘地という実感はあまり沸きませんでしたけど 駅前から路線バスで草津に向かいます このフリー切符のいいところは 軽井沢〜草津〜万座・鹿沢口と路線バスに乗れること 超有名な草津温泉ですが 超有名なのに鉄道駅はないのです 草軽電気鉄道はすでに伝説の彼方 草軽鉄道の代わりに 軽井沢駅から草津温泉行きのバス 途中 溶岩台地があらわれます 鬼押出し 名前だけは知っていましたがこんな処とは このあたりにこんな火山国らしい場所があるんですね 草津温泉 有名な温泉観光地です 安い宿を事前に捜しておきました 旅館「三楽」 とにかく小さい 食事もこんな感じ 有料のブラウン管ＴＶが懐かしい… 翌日 超有名な湯畑を見学した後は フリー区間の路線バスを利用しまくります 草津→白根火山 火口のお釜でございます 白根火山→万座 万座ってスキー場しか知らなかったのですが 雪がないとこういう場所らしいです ちょうど紅葉がきれい 万座→万座・鹿沢口駅 西武系のバスにお世話になりっぱなし この路線は車窓の紅葉が盛り！ 途中下車したかったですぅ 万座・鹿沢口駅に到着 ホームには 効能温泉吾妻号 この電車に乗ったのか？ メモには新特急草津6号とも書いてあって もはやワカリマセン（汗） この時に使った
「軽井沢・草津フリー切符」が手もとに残っていれば もっと分かりやすいのですが 見つからず（引き続き捜索中） 3日間有効ですから 次は線路の話に続きます |
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2000年10月 目黒線三田線直通電車に乗ってみました 都営三田線というのは せっかく乗り入れ（直通運転）用に線路幅を日本のスタンダード1067�个悩遒辰燭里� いつまでも相手があらわれない不遇な路線 三田駅という 実に中途半端な駅が起点駅として取り残されてしまい、乗り換え不便 そんな三田線が 南北線の目黒駅延伸と抱き合わせでついに悲願達成 前回の記事にも書きましたが その初日の始発電車で三田線の新線区間を初乗りしました 今回は終点まで乗り通してみます 終点、西高島平駅 地下鉄ですけど地上高架の終端 この先の延伸計画もあるらしいのですが 現在に至るまで気配なし 建設当初は東武東上線まで延伸して乗り入れる計画だったとか 折り返して 志村電車区（検車区）に立ち寄ります ここは線路の上が都営住宅 線路の上に住む、というのはどんな感じなんでしょうね？（笑） 帰路で目黒線（もう目蒲線じゃない）の各駅に途中下車 武蔵小山駅 西小山駅 今は無き地上駅時代 不動前駅〜洗足駅の立体交差化（地下化）工事が進行中 ずいぶん工事は進捗しているように見えたので 私はてっきり 目蒲線⇒目黒線の切替と共にこの区間も地下化されるのかと思っていました この区間の両駅が地下化されるのは この6年後の2006年でした（汗） ちなみに
都営地下鉄は高いので 浅草線以外はほとんど利用しないですね たまには また三田線に乗ってあげようかと思いました せっかくスタンダード線路なんですから（苦笑） |
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2000年8月5日(土） この日は 東急目蒲線最後の日でした 東横線複々線化に路線を転用するため 田園調布駅 大岡山駅、目黒駅、 と沿線は着々と地下化され ついに分割されてしまう日がやって来ました 奥沢駅 4両のホームを6両対応に工事中 目蒲線の「目黒」行きの表示はこの日が最後 明日からは多摩川線で「多摩川」止まりになってしまいます 小さな奥沢電車区は 電車の入換の真っ最中 黄色いデヤさんが大活躍 明日から営業運転の新しい目黒線電車6両編成がもう占拠しています その中に目蒲線電車 足の踏み場、じゃなくて線路の踏み場もない デヤさんに挟まれて目蒲線電車が去って行きます 何処に連れていかれるのかな？ 線路に余裕のない中 どうやって車両の置き換えをしていたんでしょうね もっと見ておけば良かったです… この日の夜 お世話になった目蒲線に別れを告げるべく 奥さんと夜遊びに来ました（笑） 目蒲線多摩川園駅 見慣れた駅名標ですけど これが最後 明日から「園」もないし「田園調布」方面もありません 目黒駅まで来て、 折り返し奥沢行き最終電車に乗ります これが本当の目蒲線最終電車 わざわざ乗りに来た奇特な方はひょっとして私たちだけ？（爆） 目蒲線目黒駅最後の夜 明日からは目黒線になりますけど まだしばらくは電車は当駅止まり 南北線三田線が開通するのはもう少し先 工事の過程で 多摩川園−田園調布駅間は 3複線になっています（地上複々線、地下は目蒲線が使う複線） その状態がしばらく続いて 目黒線の田園調布−武蔵小杉は地上線で開通 その後の田園調布−多摩川園地下複線は 電車の車庫回送用にのみ使われている模様です 複線なのに勿体ない 多摩川線の電車を一部だけでも田園調布駅折り返し発着にすることは線路的には可能だと思われますが ホームの数が足りないので実現せず （大井町線溝の口延伸の時、高津・二子新地駅にも停めさせた住民パワーに比べると 当時は大人しかったのかしら。その代わり多摩川駅が急行停車駅になりましたけど） おまけ およそ2か月後の9月26日（火） 南北線・三田線が目黒駅まで延伸 目黒線が乗り入れ開始 またも奥さんと 今度は 奥沢駅始発の一番電車に乗りましたよ （いつの間にやらホームドアも出来ています） 早朝の三田線芝公園駅まで行って来ました 途中の白銀高輪駅 シールが貼ってあるのは まだ開業していない埼玉高速鉄道と大江戸線 この目蒲線廃止（分断）と 目黒線の南北線三田線直通運転の短い間に いろんなことがありました ついこの間のような気もしますが 何もかも、みな懐かしい |
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2000年6月末の話 奥さんと水上まで小旅行 この時 新特急水上号を利用 新特急と言うのは 既存の急行サービスそのままなのに、 それを特急に格上げするのはさすがに具合が悪いので 便宜的に付けた呼称のようです 特急より少し安い料金設定 せっかくなのでこの機会に利用してみることに （18切符も使えないシーズンなので） 新特急「水上1号」 上野駅7:20→水上駅9:40 同じく新特急の「草津1号」（吾妻線万座・鹿沢口行き）と 新高崎駅（→じゃなくて新前橋駅）まで併結運転 新前橋駅で分割 ということは、 新前橋駅〜渋川駅間は2本の新特急が続けて走ります ちょっとムダ 渋川駅で分割すればいいのに、と思うけど 列車内殺人事件のトリックに使ってもらうため？（爆） 水上まで来たのは ラフティングをしたいから かっぱクラブという会社 こんな格好をして 一日手漕ぎボートで川下りを楽しみます 利根川 結構水量があります 途中 上越線の鉄橋の下も 電車が見えますよ〜 とっても楽しかったんですけど ボート漕いでいる写真とかないのが残念 途中に簡易ダムがあって そこを滑り下るのがスリル満点？ 10:00から15:00まで遊んで一人10,000円 上越線で敷島駅まで戻ります お泊りは ヘルシーパル赤城という公共の宿 ホタルが見えるのがウリだったけど、見れたのかな？ 翌日は また上越線で沼田駅へ ここから路線バスに乗り換えて 吹割の滝 ちょうど この年のＮＨＫ大河ドラマ「葵 徳川三代」のオープニングで使われていました 山の上の展望台から見てもカッコイイ 路線バスで沼田駅から片道1時間1,400円 電車もバスも本数は少ない ツアーバスだったらもっと簡単に安く来れるのでしょうけど 公共交通で来るのも楽しい （最近はツアーばかりですけど殴） これにて 水上ラフティング＆吹割の滝、お終い 再び沼田駅に戻って 帰りも新特急を利用したのか、各駅停車だったのか 思い出せません〜（写真もメモもなし） ちなみにこの「新特急」 水上行き、万座・鹿沢口行き、前橋行きと 路線別に上野駅から直通運転がありましたが 2002年には特急に格上げ値上げで廃止 水上行きは直通列車の設定すらなくなってしまいました 新幹線に乗れ、ということでしょうか 観光ＳＬを走らせるためかな(怒） おまけ
よく覚えているのが 途中の渋川駅 ここで行き帰りともホームから貨物専用線を見学 いい線路です この年の秋に再度この駅に来てしまいました 線路巡礼:渋川駅の専用線の話はまとめて、また今度 |
