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2000年6月 姉ヶ崎駅で下車して 京葉臨海鉄道の線路を巡礼 蘇我駅起点16キロ地点 ここから蘇我駅に向けて線路に沿って歩きます この辺り 特徴のない光景が続き 16年前の記憶が非常に曖昧 貨物駅（前川駅？） 専用線がいい感じ 立派な貨車門ですけど 線路は草むらの中 機関車通過 貨物駅（甲子駅？） →これは極東石油分岐点だそうです、本線からいきなり分岐の礼儀知らず ここから甲子駅（貨物） いい感じの小さな油槽所専用線？ またも本線からいきなり分岐する専用線 またも貨車門がいい感じ 専用線のパラダイスや〜（笑） 貨物列車通過〜 玉前駅（蘇我駅起点10.1キロ） 貨物列車によく出逢います それだけ歩いたということ？ 浜五井駅？ この線路分岐も気になります とにかくよく歩いたみたい （京葉臨海の今のＨＰより、当時16年前とほぼ同じだと思いますが） 市原分岐駅まで歩いて 八幡宿駅から帰宅したのかしら 写真の整理が出来ていなくて順番が滅茶苦茶の可能性大（失礼） この頃は
専用線が元気でした 本線からぴょんぴょん生えていました（笑） これこそ鉄道貨物の真骨頂でした… |
線路巡礼昔語1990年代
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コメント（8）
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2000年6月 ふらりと五井駅にやって来ました 超久しぶりに 小湊鉄道に乗ってみましょう でも、あんまりふらりすぎて 電車 じゃなくて列車は養老渓谷行き 終点の上総中野行きは1時間後… ということで 養老渓谷駅で我慢しました（苦笑） すぐに折り返しなので 駅の線路だけで我慢 トロッコさん 五井駅方を見たところ 森の中の線路が素敵 構内配線 転轍機が立派ですねぇ 五井駅に戻ります これは里見駅？ この数年後、 上総牛久駅から先の行き違い線路はすべて撤去されてしまったらしいので ひょっとしたら貴重なシーンかも この日は ものすごい行き当たりばったり線路巡礼で 京急羽田空港線、モノレール、都営浅草線、印西牧ノ原駅、京成、小湊鉄道、再び五井駅と乗り継いで、最後は姉ヶ崎駅から京葉臨海鉄道を見に行っています ムチャクチャですね（汗） ということで京葉臨海編に続きます 小湊鉄道 ただでさえ本数少ないのに 終点の上総中野駅一つ手前の養老渓谷駅止まりが大半（あと4キロちょっとなのに） この意地悪は今も健在のようです 菜の花の手入れで人気稼ぎするより、こちらの不都合を何とかして欲しいですけど（汗） |
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2000年6月の話 横浜線の逗子駅直通電車があるのを知りました 臨時じゃなくて定期運転なんです！ 土日だけですけど 普通と快速の2本あって 快速:八王子駅8:55→逗子駅10:29に乗りました 当時の八王子駅の気楽な線路写真 機関区に機関車がたくさん停まっています こういう何気ない線路光景が貴重です さて 逗子行快速に乗って （ちなみに当時の横浜線快速は菊名駅に停まらないダメなヤツ） 大船駅の根岸線→横須賀線連絡線を堪能して 逗子駅に到着 この後、 再び横浜線に戻って矢部駅へ 以前から気になる米軍専用線を見に行きましたとさ 横浜線逗子行直通電車 普通に考えれば 横浜駅で横須賀線に乗り換えた方がはるかに早いんですけど、 根岸線内から逗子方面には便利だったかも 残念ですけど直通運転は2008年に廃止 普段の何気ない線路巡礼が大切です |
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2000年5月の話 奥さんがスポーツクラブに通っていて そこの知り合いのトライアスロンを応援したいというので 付き合って一緒に潮来へ 潮来ミニトライアスロン 朝早いんです 始発電車を乗り継いで あの霞ヶ浦で泳いでます、ばっちい（殴） 早朝開始で昼前には終了 午後は夫婦でお散歩です 潮来 結婚前に 霞ヶ浦フェリー（土浦→潮来）を一緒に乗りに来て ついでに潮来に立ち寄って以来です 今回はちゃんとアヤメを鑑賞 その後は 鹿島線で佐原駅へ 柳並木がステキ 古い街並みをレンタサイクルで快走 佐原は町中の川が風流ですが 川に架かる「橋」から滝が流れています、妙な光景 ＤＤさん！ 踏切が鳴ったので待っていたら 鹿島貨物です 偶然です、日頃の行いが良い（笑） おまけ 帰路の途中の品川駅 まだ 横須賀線海側の線路が健在 これが田町駅手前にあった貨物ヤードにつながっていた線路？ 今では新幹線駅の下敷きです、哀れ 潮来と佐原を楽しんでご帰宅 線路だけじゃなくて ちゃんと奥さんサービスしてますね、偉い（爆） ちなみに この日の2日前が 結婚10周年でした 自由が丘でイタ飯を食べたらしいのですが 写真が一枚もありません 10年くらいじゃ記念にならない？（苦笑） 1989年の霞ヶ浦ジェットラインの記事はこちら
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線路の歴史を過去から綴るブログ とうとう2000年です この年は公私共に波乱万丈 1月マンションが当選！は既述ですけど 2月じぇねらるまねーじゃー、になりました 総支配人 私のお仕事人生でこの頃が一番充実していました （その後はナイショ、別の意味で充実しています、笑） だからというわけではないのですが 3月に大阪神戸出張 （忙しかったみたいで早朝に安治川口駅をちょっと巡礼しただけ） その帰り 神戸を視察して 新神戸駅に急ぎます 本当に偶然なのですが 2000年3月10日 この日は新幹線食堂車営業最後の日だったのです もう1往復くらいしか残ってなかったのでは？ 新神戸駅 まだ青い懐かし車両も走っています 東京行きに新大阪の手前から乗ったのが正解 すぐに食堂車へ まだ席は空いていました 新大阪ですぐに満席なので良かった この時は部下と二人 何を注文したのか覚えていないのですが すごく楽しかったみたい もちろんビール飲んじゃって 名古屋を過ぎてもまだまだ楽しい アイスコーヒーも注文しちゃいます ちなみに この食堂車、誰も席を立ちません だって勿体ないんだもん これが 本当に最後の新幹線食堂車 東京に着いてしまえば永遠にお終い となると、席が立てません 扉の外に待ち客がいたらしいのですが ムリです、ゴメンなさい 新横浜駅到着 ここで下車すると 空いた席に、うわぁ！と群がるように次の客が入って来ました まぁ一駅だけでもお譲り出来て良かったです（殴） そのまま仕事へ直行でしたが 食堂車のことは永遠の秘密です （この時の部下はその後残念ながら会社を辞めてしまったので、ホントに封じられてしまいました） 食堂車
私は高い食事は嫌いなので、 実はあまり興味はなかったのですが… 偶然に本当の最後の列車（昼間）に乗ってしまいました おかげでいい記念です じぇねらるまねーじゃーに線路からのお祝い？（爆） |
