線路巡礼♪

羽越線は営業自粛なのに、殺人自動車は何故とがめられないの？

昨年は悲惨な鉄道事故が相次ぎました。
「鉄道事故で人が死ぬ」ことはあってはならないこと、と勝手に思い込んでいます。
たぶん、多くの人はそう信じているのではないでしょうか。
そのため、鉄道をはじめとする公共交通に対しては、非常に厳しい、必要以上の足枷をはめこんでいると思います。それが当然と思われています。

でもその一方で、非公共交通に対しては、全くルーズです。

昨年、自動車交通事故死者数が７千人を割ったそうです。
これが、良いこと（減ったということで）なのだそうです。

福知山線事故のとき、鉄道は１か月以上営業を自粛させられました。
羽越線事故も、線路は復旧しても、営業は自粛したままです。
何故こんなに扱いが違うのでしょうか？

鉄道利用者は相当困っているはずです。
事故の根本原因が解決されなくても、徐行運転はできるのではないでしょうか？

一方で、７千人も殺す交通手段に対して殺人事故が起きてもなんら有効な対策をせず、そのまま平然と殺人鬼が日本の道路を走り廻る。
鉄道事故殺人に対してはあれほど敏感な一般大衆は、自動車殺人に対しては、全く何とも思わない、必要悪で片付けられてしまうのです。
残念ですけど、これが今の日本、いや人間社会全体の仕組みのようです。

ちょっと古い話ですが、ＯＯ７／ゴールドフィンガーという映画の中に、こんなシーンがありました。
悪者（ゴールドフィンガー）は、自らの野望のために、毒ガスを空中散布して、何千人を虐殺しようと図ります。
それを阻止しようとする正義の味方（００７）は、「おまえは何千人も殺して何とも思わないのか！」と迫ります。
悪者は、こう吐き捨てました。
「この国（アメリカ）では交通事故で年間５万人以上死んでいる。それを考えればなんでもない数字だ」
正義の味方は、抗弁できませんでした・・・

昨年の鉄道事故で不運にも亡くなった方には、本当に哀悼の意をささげます。

でも、鉄道会社にはがんばって欲しいのです。
殺人交通手段なんかに負けるな！



・・・悲しいけど、無理でしょうね。

私はこんな世の中に、自分の子孫を残したいとは思いません。
私はキチガイにひき殺されないように上手に生きていきますけど、自分の子孫をそんな目にあわせたくはありません。

線路巡礼：高千穂駅（今、話題の駅？今日のテレビで特集があるよ！）

この記事は未成線区間を加筆して大幅にリニューアルしてあります。
写真はそちらに移しました。
[http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/61038355.html/ こちら]を見てね。


１９８１年８月１６日。二度目の九州旅行で高千穂線を高千穂駅まで往復しました。

高千穂駅。昔から線路一本の構造だったのでしょうか？
駅舎の位置から推察すると、貨物側線もあったのだと思います。
まっすぐ延びた線路の先に車止めがありますが、その先を工事しているようには見えませんでした。
崖の上という雰囲気でした。
あまりに単純な配線ですが、周囲の景色に溶け込んだ、いい駅でした。

廃止され、第三セクターとなった後に、延岡→高千穂→高森→熊本、という未成線区間バス乗車も含めた旅もしています。
だから、乗ったのは都合２回かな。
沿線の川が綺麗なこと、途中に歴史的に意味合いがありそうな駅名が多かったことが印象に残ります。

２度目の訪問の時、第三セクターの車庫が駅舎前にできてしまい、多少景観を損ねていましたけど、車止めの雰囲気は変わっておらず、うれしかったです。

今年夏の台風で橋脚流出、どうやら廃止の意向のようです。
あまりに急な事だったので、これに乗れなかった方には、線路好きとして本当に同情します。
私だって、もう一回乗ってみたかったかな。

もっともその以前から赤字を理由に廃止を検討する、と地元は布石を打っていました。
冷たいようだけど、赤字を理由に廃止するくらいなら初めから無責任な事しないで欲しかった。
私にとっては、国鉄高千穂線のまま記憶にとどめておきます・・・。

<線路巡礼格付け>
巡礼時：教育委員会推薦史跡レベル（あまりに単純な配線ですけど、それが良かったかも）
現在：いい雰囲気は維持してます。

ニュース：今日（１２／１９）のテレビ朝日の報道ステーションで高千穂鉄道の特集があります。要チェック！？

正月駅伝屋の祭典は鉄道の定時運行より大切なの？京急には失望した・・・。

ショックな記事を見ました。
京急が、正月の駅伝屋の祭典に配慮して、蒲田駅にある踏切が邪魔にならないように京急羽田空港線のダイヤを変更するというのです。詳細は知りませんが、直通列車をやめる、本数を減らし時間を変える、らしいのです。

馬鹿馬鹿しいやら、情けないやら。
駅伝のために、公共交通の利便性を鉄道会社が一方的に自主的に変更する。
もちろん、監督官庁に届出はしているのでしょうが、公共交通を何だと思っているのだろう。

緊急車両だって、踏み切りは「待つ」のです。
こんなもののために、鉄道のダイヤを変更してまで踏切の遮断を変更するというのは、一体何が根拠になっているのでしょう。
駅伝屋たちが、踏み切りのないコースを選定すれば済む事です。
おまけにこの大会は誰もが参加できる公共性の高いものではありません。
芸能人水泳大会と全く同じレベルです。

利用者は、駆け込み乗車はしてはいけません。混んでいる電車は次を待てと協力を求められます。
事故のみではなく、電車の定時運行の妨げになるからです。

京急は、利用者には定時運行への協力を求めておいて、どうして駅伝屋の商売のために、その定時運行をゆがめられるのでしょうか？

全く理解できません。
私は人一倍、鉄道が浮きなのですが、本当に情けなくなります。

それとも、この京急の対応が、鉄道会社として正しい姿なのでしょうか？
駅伝屋の祭典は、鉄道の運行より大事なのでしょうか？

正直、京急がキライになりました。
こういう非常識がまるで美談のように扱われる世の中にも絶望感を感じます。

自分の子供を、こういう世の中に育てたいとは思いません。

マンション被害者は犯罪被害者より優遇されるべきなの？業者選びは自己責任でしょ。

耐震偽造マンション、どうやら政府の方針は公的資金で購入者を救済するらしいです。

何かおかしいと思いませんか？

当初は民間どうしの契約問題だったはずです。
損害賠償を請求すべき相手が、弱小企業なので、政府が救済してあげる？

購入者は、相手の業者を見て購入したのではないでしょうか。
言うまでもなく、家の購入は人生の大事です。金額も大きい。
契約が正しく履行されるか。購入後も、何かあった場合に備えて、業者そのものが存続するか、賠償能力を継続して維持されるか、考えるのが当たり前なのではないでしょうか。
相手が弱小業者であっても、安くていい物件と自分で判断すれば、購入するのは自由です。いわゆる、通常の「自己責任」の範囲です。
業者によって対応がまちまちなのは当然。信用、資金力が違いますから。
自分で購入業者を選んだ人間の契約行為のトラブルに、どうして公的資金で介入する必要があるのでしょうか？業者選びを間違えただけです。


構造計算書は分からなくたって、その業者の将来の保証能力は簡単に判断できます。
少なくとも、将来の保証能力がない、ということは、購入者たちは分かっていたはずです。

賠償責任能力のない犯罪者たちによる犯罪の被害者に対して、公的資金を投入するのが先ではないですか。なんの責任もなく、被害にあった人を救済するのが先決のはずです。
もっとも、行政が解体命令を出す物件は、その解体工事費用は補助すべきかもしれません。周囲に被害が及びますから。

構造計算書の検査には、政府の責任もあるから？

だったら、国が発行する免許証によって無為にひき殺される自動車犯罪被害者の救済こそ、当然優先されるべきでしょう。

もちろん、マンション被害救済だって、無駄な公共事業や役人の給料よりはるかに意義があるのは当たり前です。

物事には、優先順位がある。と強く言いたいのです。
おまけに、被害を受けたホテル業者には何の補助もしないそうです。全く筋が通りません。笑止千万。

被害者の数が多い、テレビ受けする、かわいそうだ、というだけで、道理が捻じ曲げられることが許せないのです。

少なくとも、私は自分の子孫に、こんな矛盾を我慢させたくはありません。

線路巡礼：大社駅

この記事はリニューアルしました。写真はそちらに写してあるので、よろしく！
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/63513476.html


大社駅。１９８６年４月２７日に訪れました。

出雲市駅１４：３３→大社駅１４：４５
とにかく、路線は一直線でした。人家もそれなりにあり、出雲大社参拝の臨時列車なんかも走っていたはずだし、なんで廃止になったのかな？

大社駅は２ホーム３線という、堂々としたものです。
駅舎は当時から有名で、廃線後も現存しています。
鉄道ものの本には、必ずといっていいほど出てきます。

このブログは、そういうメジャーなものは無視して、線路に着目。
終着駅ホームから、線路はさらに続きます。
俗に言う、機廻り用の線路が、これまた直線で続きます。
途中に踏み切りもあります。（写真１）

たぶん、この機周り線は牽引する機関車だけでなく、客車あるいは列車ごと引き上げられるように、長いレールが確保されていたのではないでしょうか。

車止めには、何故かハンガーがぶら下がっていました。罰アタリです。（写真２）
さすが、立派な大社駅は車止めも違う！（笑）

雨が降ってきました。
ここから一畑端電鉄出雲大社駅まで歩きます。
時間がなく、出雲大社参拝は通過。
そのせいか、結婚が遅くなりました？
でも、線路巡礼がたくさんできたから、許します。

<線路巡礼ポイント格付け>
巡礼当時：地元教育委員会推薦レベル（貨物がない）
現在：たぶんおんなじ。駅舎跡は、鉄道に興味なくても楽しめます？