恋するルマン2

放置してたGUZZIを引き取りました。

フレーム加工と共に修正してFフォークからビボットシャフトまで寸分の狂いも無くドンピシャ。

アンダーフレームを撤去してネックやバックボーン・ビボット部分を抱き込む様に補強

ついでにRブレーキマスターも変更、取り付け位置もステーを造って取り付け

（Rホイルはハブダンパーを付けたのでちっとズレテル・・・乗ってて判んないけどね）

カウルはベベルのライトステーのマウントを付けたので、フレームマウント。

バッテリーはリチウムの小さい奴の予定なのでRシートの中かな・・

コンチの２イン２マフラーはベルリッキのベベル用を２本出しの予定・・集合部はミッションケースの下で

振り分け、ちょっと短めで跳ね上げる様にすっかな・・・

旧オーリンズは少しレイダウンしてあって車高の調整が出来る。

B/Sはちっと加工してそのまま、シフトが緩いのでリンクを廃止したい。

スピードとタコはスポルトのオカメを使用したので電気式だね

Fはダイマグの3J-17に変更、ﾊﾟﾝタ系のトリプルツリーに40のフォルセラエンデュランスにブレンボWの4POD

ローターは300ブレンボとだんだんパーツが揃いつつある

EGはプロフッサータミピンに相談して、ジェラドーニの９９２ｃｃ９０×７８で行きたい

カム&ヘッド廻りは一新、フライホイルはｱﾙﾐの軽い奴、まあ色々妄想しますが・・・

ついでにベベルのスクリーンを付けた・・イモラのノーマルスクリーンをカット&加熱して絞る

仮止めはタイラップ、（２本使用して固定）意外といいかも・・・このままで良いか・・

やっぱ猿用カウルは短い、せめて上側だけでも延長するか・・・メンドイなぁ

だんだん煮詰まって来た、フロントバンクがまだちょっと薄い、CRの始動は大分コツが判ってきた

ティクラー押して

少し置いてオーバーフローさせてからファンネルを手でふさぐと大体掛かる様だ