おもちゃなバイク

呪文

あ〜〜メンドイメンドイメンドイ〜〜メンドイメンドイメンドイ〜〜〜〜〜

と呪文を唱えながら変森に向けての作業を終えてファクトリーを出たのが10時過ぎ。

配線を引き直してます・・

苦手な電気配線。モトガジェットのｍユニットで造作デスヨ♪

全く既存の配線と勝手が違い、理解に苦しみます・・・少々ヘコタレテ来ました

先週、せっかく乗せたエンジンを再度下ろしました。何故かクラッチが切れないのです。

もう一度ミッションを外して、又乗せました・・クソメンドクサイR周りのシャフトの組み付けも

慣れました。

今週末はや〜ずで宴会っす。　変森に間に合うのか・・・・微妙。

ムリは禁物っちゅうコトで予防線を貼りながらガンバるザンス

Le Mans

大変なご無沙汰で・・・漸く重い腰を上げてルマンのカスタム再開です♪

前回のYRPでの作業を終えてたみさんのファクトリーに入庫してましたが

EGを下ろされて向かった先は横浜のITSさん。こちらではシャシー周りの細かい

イロイロをお願いします。

不要なステー類を取り去りビボット周りの補強をいれます。

高速コーナーではかなりヨーイングが出ますが少しはよくなるでしょうか？

ルマン1000には純正で同じ位置に入っているので効果はあるでしょう。

ブリーザータンクを取っ払うべく、フレーム内ブリーザータンクの製作（フレーム加工）です。 本来、この年式はクランクケースの上に箱が乗っているのですが、Ⅲ以降のフレーム内ブリーザーにすればシリンダー谷間部分が非常にスッキリ！となります。 フレームに穴を開け、削り出したパイプ状の物を溶接。 これとヘッドカバーが連結。 これが通常のブリーザータンクで、クランクケースから生えているホースに刺さっているわけです。

今度はカウルをフレームマウントに変更します。

ドカのF3のマウントを流用してライトステーを作ってもらいました。

どうでしょうか？中々のカウル位置ですかね。カウルのリデザインも視野に入れてます

スクリーンは角度を変更調整が出来る様な物を予定してます。

EGはたみさんファクトリーで搭載を待ってます・・1000ccでハイカム・CRの予定。

点火系もハイテクの奴で一新。

フレームが出来次第　粉体塗装でお化粧でし。

Striptease GUZZI

たみさんとのミーティングの後、電装やその他のフィッティングを見るべくシャシーだけにして見た。

一時の流行？でUPハンにした時に着けたフォーク延長KITが付いているので突き出し量は多いけど

中々のムキムキ感。

PASOに付けてたベベル用ベルリッキサイレンサーをタイラップで仮どめしたら、ちっといい感じ。

今度は２淫１もいいんぢゃないかしら・・

ジレラ用のフォルセラにWPのスプリング・カラーを造って車重に合わせたシングルディスクフォーク

このままでも良いと思うが、実は新しいF足回りも用意してある。

GUZZIのノーマルオフセット60三又→ドカﾊﾟﾝタ用の三又+フォルセラWディスク（ダイマグ3.0J/17）

まあ、F廻りはシェイクダウンが済んでからの話・・・

アンダーフレームを取っちゃたんで削りでスタンドのマウントステーを新作。

ちゃちゃっと書いたマンガでドンピシャなモノを造る「YRPのゴッドハンド」に感謝。

MHR用のライトステーを仮付け、その内にもう少し軽い物を探して見ましょう。

電装のステーやステップ廻り、シートレールももう少し切った貼ったをしないと

まだ先は長い、フレーム塗る前に走らせてフレームの様子も見ないとね。

---

EGはタミさんとの話で大体決まったけど・・その内にね。

X1/9・写真ぢゃ見えないケドバケットに交換しました。非力だけどEGが気持ち良く回ってレーシーなクルマ

首都高廻ってきました。屋根取って走れば良かったと少し後悔。

恋するルマン2

放置してたGUZZIを引き取りました。

フレーム加工と共に修正してFフォークからビボットシャフトまで寸分の狂いも無くドンピシャ。

アンダーフレームを撤去してネックやバックボーン・ビボット部分を抱き込む様に補強

ついでにRブレーキマスターも変更、取り付け位置もステーを造って取り付け

（Rホイルはハブダンパーを付けたのでちっとズレテル・・・乗ってて判んないけどね）

カウルはベベルのライトステーのマウントを付けたので、フレームマウント。

バッテリーはリチウムの小さい奴の予定なのでRシートの中かな・・

コンチの２イン２マフラーはベルリッキのベベル用を２本出しの予定・・集合部はミッションケースの下で

振り分け、ちょっと短めで跳ね上げる様にすっかな・・・

旧オーリンズは少しレイダウンしてあって車高の調整が出来る。

B/Sはちっと加工してそのまま、シフトが緩いのでリンクを廃止したい。

スピードとタコはスポルトのオカメを使用したので電気式だね

Fはダイマグの3J-17に変更、ﾊﾟﾝタ系のトリプルツリーに40のフォルセラエンデュランスにブレンボWの4POD

ローターは300ブレンボとだんだんパーツが揃いつつある

EGはプロフッサータミピンに相談して、ジェラドーニの９９２ｃｃ９０×７８で行きたい

カム&ヘッド廻りは一新、フライホイルはｱﾙﾐの軽い奴、まあ色々妄想しますが・・・

ついでにベベルのスクリーンを付けた・・イモラのノーマルスクリーンをカット&加熱して絞る

仮止めはタイラップ、（２本使用して固定）意外といいかも・・・このままで良いか・・

やっぱ猿用カウルは短い、せめて上側だけでも延長するか・・・メンドイなぁ

だんだん煮詰まって来た、フロントバンクがまだちょっと薄い、CRの始動は大分コツが判ってきた

ティクラー押して

少し置いてオーバーフローさせてからファンネルを手でふさぐと大体掛かる様だ

恋するルマン

転倒事故以来預けてあった｢ゴッドハンド｣の工場で・・

吊るされ亀甲しばりの真っ最中

こんな事や

こんな責め具でぐりぐりちう！

フレームも少々曲がってまして、新たなマウントに造作してます。

フレーム修正機に架けてレーザーで三又の首の芯とスイングアームのビポットを測ると

転倒した入力方向にダウンチューブが1センチほどずれてる。

1100のオカメに前側のマウントをトラスに造る予定。・・・・あ〜ぁフレーム切っちゃった（笑

パンタ見たいなフレームになる予定、ニッケルメッキにでもするかな・・