ビージーズ大好き

FZR250RヘッドライトのLED化

　明日は☂️のようなのでゴールデンウィークまでには今日しかないと、某場所でFZR250RのヘッドライトLED化してきました。

　ホント邪魔だったフロントカウルのセンターをグラインダーでぶった切ってやりました😃✨⤴️

　それでもギリギリのスペースしかない⤵️⤵️

　ずっと前に買っておいたRTX850のヘッドライトと5000lmのLEDを装着
見た目には一灯にはなったけどかなり明るい⤴️⤴️

　これで日没🌄を気にせずに走れます
🏍️💨💨💨💨

　約４時間の作業でした🔧

エキパイの取り外し

エキパイの錆が結構目立っていたので、アンダーカウルを外したついでに

 

錆取り、塗装もしておこう。

…っと、軽い気持ちでエキパイの取り外しをはじめました。

側部になにやら怪しいワイヤーが繋がった部品を発見、

その時はわけもわからず、ボルトを外せば取れるだろう、くらいにしか考えていませんでした

が、後で調べたところ、当時のＹＡＭＡＨＡの画期的なシステムで

「EXUP」というものらしい。（ノーマルマフラーには大きく書いてありますが、

社外品のボロマフラーが付いていたのでわからなかった。

「EXUP」は、エキパイの４本が１本に合流するあたりの位置に、

可動式の開閉弁があって本来は低数値の低回転時エンジンのトルクを上げる事が出来るというシロモノ。

詳しくはYAMAHAのサイトを参照願います。

ボルトの位置と長さをメモして

取り外すとこうなりました。

エンジン側のナットとマフラーのボルトも緩めて

慎重に取り外しました。

なにかマフラーに近い方の錆具合が酷いように見えます。

錆取りに使用する道具は、ディスクグラインダーにカップワイヤーブラシを取り付けたもの

と、普通のワイヤーブラシ（細かいところはこれで擦り取ります）

それと、オートバックスで買ってきた耐熱性のスプレー缶（ブラック）

６００℃まで耐えられると書いてあります。

２，３の店をはしごしたのですがこれ一本しか売っておらず選択の余地なしでした。

そして、ガスケットも交換のために購入しました。（ヤフオクで\800くらい。メーカーはキタコ）

外径φ５０だったかな？

リヤフェンダー交換

1月下旬、オークションで買ったリヤフェンダーが届きました。

程度は、まあまあ綺麗な方だと思います。

リヤウインカーのステイも付いていたので、外したものと

並べてみました。

ステイも曲がっていたんですね。

左側は大丈夫だと思っていたのに…

ともあれ、早速取り付けました。

同時にタンデムシートも交換。

これで、とりあえずナンバーを取り付け、道路を走る事ができる様になります。

さあ、これから大修理開始です

それでは、これから大修理開始です。

ナンバー取っても、取り付けるリヤフェンダーが壊れているので

とりあえず道路を走れるようにしなければ。

最初は、リヤフェンダーから

こういうケースはある程度？？は予想していたのでパーツリストは落札直後に購入済みです。

しかし、ゴールは遠そうです。

まだまだありました

昼間はわからなかったが、球切れがあちこち発見

まずメーター

スピードメーターの下側バックライトがつかない。

タコメーターはバックボードが全面変色。

ヘッドライトも右側がつきません（後に判ったのですが、この頃のヤマハのバイクのヘッドライトの球は特殊な形状らしい）

ハイビームは点灯するのでフィラメントが一本切れているらしい。

タイヤは接地面、側部ともにヒビだらけでした。

タイヤは結構お金がかかるな。

マイッタ