最苦輪愚🚲🚲🚲

F1 2014マレーシアGP

すでにバーレーンGPが始まってしまってますが、少しだけ感想を。
昨日の夜録画していたのを見ました。
可夢偉はケータハムのマシンで奮闘していて興奮しました。
ルノーのグロージャンとのドッグファイトで抜かれ追い抜きを繰り返したシーンは良かったです。
グロージャンのオンボードで可夢偉の後ろを見てるとすごいフラフラしてて頑張ってるなあと思いました。
完走出来て良かったと思います。
優勝は前回早々リタイアしたハミルトン、独走でした。
ベッテルも調子上がってきたようで嬉しいですが、チームメイトのリカルドは前回2位の記録は剥奪されるは今回はメカニックのミスで遅れるはペナルティ喰らうはで可哀想すぎる。

ド素人によるBOMA C-1インプレッション

フレームをBOMA C-1に変えて500km乗った感想

先日フレームを交換しました、ニューフレームのBOMA C-1

おととしから2万キロ走行してきたCOLNAGO PRIMA 105 2011年モデル
12万円、安物のフルカーボンフレームと聞くと剛性がないフレームとイメージされがちですが、このC-1を柔らかいと思うことは無かったです。
むしろ今まで乗ってきたCOLNAGO PRIMAのアルミフレームに匹敵するほどの硬さはあるかと。
それゆえ振動吸収性はお世辞にも良いとは言えません。
PRIMAとさほど変わらない。
このC-1の長所は登りにあると思います。
今までのアルミフレームのPRIMAより1kg軽くなったので登りはやはり楽に感じます。
サイクルスポーツのインプレッションにもありましたが、アルミフレームからC-1に変えるとカーボンの良さというのが顕著に伝わります。
(サイスポのC-1インプレッション)
https://www.cyclesports.jp/articles/detail.php?id=333

フォークはBOMAのワンランク上のグレードを担うリファールと同じ形状

ダウンチューブ、チェーンステーの下側はきれいな朱色に塗られています。

そして一番変化を感じたのは下りのコーナーでバイクを倒した時の安定性。
これはたぶんC-1のフォークの剛性が高いからだと思います。
PRIMAでバイクを倒すとラインが外に膨らんでいくが、C-1は思い通りのラインを描いていけます。
すごく安定していて、この点がPRIMAとの一番の違いかと思います。

太めのシートステー、チェーンステー。
これにより剛性が強化されているようです。

また見た目も良いです
12万円という価格でインナーケーブル。
スッキリしていて美しい。

以上、ド素人によるBOMA C-1のインプレでした。