塾長のYB50

FT1マフラーの修復とアイドリング音

家庭用溶接機１００Vがあるので、溶接しました。
がしかし素人では、1.5〜1.2mm程度の薄板なのですぐに穴があく。
大きい穴はないが、隙間から排気漏れするので半田を流し込みました。
さらに、耐熱700℃マフラーパテを使いました。
エキゾーストパイプではないので、パテの使用条件では大丈夫だと思われる。
だが200℃台になればハンダが溶け出すので、それだけが不安。

一ヶ月半ぶりにエンジンを始動したのだが、あっさりと掛かるもんです。
激しい音を期待していたのですが、（残念ながら）排気音は目立って変わりませんでした。
強いて言うなら（若干）音が大きくなったことです。
始動直後のアイドリングの安定具合からして排気効率が良くなったと考えられる。
詳しい調子は乗ってみないと分からない。

[[item(http://www.youtube.com/v/UDLv7EgHTAs&hl=ja_JP&fs=1,425,344)]]
[http://www.youtube.com/watch?v=UDLv7EgHTAs FT1マフラーチャンバー　アイドリング音のみ]

FT1マフラーの内部構造

しばらくの間、インターネットの使えない環境にいたので更新ができませんでした。
というのも、携帯電話の通信料に４，５千円はもったいないので、携帯は止めました。

年末新年からぼちぼち作業はしていました。
FT1のマフラーの中に何か異物が入っているようでした。
振っても”すす”が出るばかりでした
根気良く振っていると、小さな鉄の塊が出てきました

どうしても取れないので、最終手段の分解をしました。
外部を何箇所か切り、開腹しましたが何もありませんでした。
どうやら、内部のサイレンサーにあるようです。

２つの部屋に分かれています。
真ん中の壁が衝撃波を吸収か？

内部サイレンサーには７ミリほどの穴が２つ開いています。排気効率が悪い？
この中に異物がありますが、取れないのでドリルで大きく開けました。

すると中から鉄の塊と、パイプが出てきました。
これは、排気を妨げるに違いないでしょう。

内部の構造は実に複雑でありました。

FT1マフラー焼き

焼却炉に薪をくべて、豪快に焼きました。
マフラーから火が吹き出ていたので、相当内部にカーボンが溜まっていたようだ。
サイレンサーもオイルが垂れて汚いので焼きました。
しかし、サイレンサーのアルミを溶かしてしまった〜

マフラーのテールパイプ切断

マフラーのテールパイプが長いので切ります。
なぜなら、サイレンサーを差し込みスリップオンにするからであり
無駄に長いパイプは排気抵抗になっているだろう
転けたときに、テールパイプを潰したのもありますが。
このマフラーの中にサイレンサーが内蔵されており、複雑で詰まり易いと思われる。
YB-1のマフラーの構造に似ているが、YB-1はサイレンサーを取り外し出来る。
テールパイプ側から棒を差し込むとカーボンが取れてきます。
これは灯油を流し込んで、焼いて洗浄しないと取れない。
中に石が入っているのか、インナーサイレンサーかがカラカラと中で転がっている。
後は、ピカピカに研磨しますがこれが大変だ！

先日、オークションでYB-1のジャンクエンジンを競りましたが…敗北
ロータリーバルブの予備が欲しかったのですが
YB-1エンジンは結構高値で、ジャンクも余りないようだ。