ヤマハ 125 YA-1 湯布院 岩下コレクション

今日の福岡地方は、くもりです。

久しぶりに涼しい朝になりました。

でも・・・、午後から雨になりそうです・・・。

　

　

（〜∇〜）

　

　

さて今日も、大分県湯布院にある岩下コレクションの続きです。

　

　

先日は、１億円の価値があるドゥカティやスティーブ・マックイーンの愛車をご紹介しました。

　　

　

(^-^)v

　

　

今日は、国産・外車含めていろいろなビンテージ・バイクをご紹介します。

　

　

さて、こちらは、１９６４年カワサキ・メグロ SGT ２５０ｃｃです。

　

　

このSGTは、メグロ初のスポーツ車であるとともに、メグロ製最後の車両なんだそうですよ。

　

　

フレーム、サスペンションなど、基本構成パーツは、すでに現代の形になっていますね。

　

　

スペックは、１８馬力で、最高速は、１３０ｋｍです。

　

　

さて、次は、ちょっと豪華っぽいバイクです。

　

　

これ、１９５６年のスズキ・コレダ

TT２５０です。

　

　

スズキ初の２スト・２５０ｃｃエンジンなんだそうです。

　

　

ドイツのアドラーを手本として開発された車両なんだそうですよ。

　

(〃＾∇＾)

　

さて、こちらは雑誌などで見覚えのある方もいるでしょうね。

　

　

１９５７年のヤマハ・１２５・YA-1です。

　

　

戦時中、プロペラ工場だった浜北工場をバイク製造ラインに変更して製造されたものなんだそうです。

　

　

このころから、精密に組み上げられていたそうですよ。

　

　

さて、こちらは、１９５４年のナショナルオート・パンサー５４Dです。

　

　

ツインに見えるこのエンジン、総排気量が２００ｃｃなので、シングルなんでしょうね。

　

　

２本出しのマフラーがカッコイイですね。

　

　

(=^_^=)

　

　

さて、こちらのバイク、今でも通用しそうです。

　

　

１９６０年、BSA・ゴールドスター・DBD34・クラブマンズ、５００ｃｃです。

　

　

初期モデルは、１９５６年みたいですから、すでに造り込まれているモデルのようですね。

　

　

極端に低いセパハンがイケてます。

　

　

さて、こちらは１９５３年、ノートン・ドミネーター、５００ｃｃです。

　

　

フロントフェンダーのナンバープレートがカッコイイですね。

　

　

タンクやエンジンが、このころからすでに、ノートンのスタイルになっていますね。

　

　

ちなみに、こちら長崎県の高橋さんからの寄贈品なんですって。

　

　

さて、こちらは、１９１７年イギリスのロイヤルエンフィールド・モデル１６０型で３５０ｃｃです。

　

　

１９１７年で、大径ディスクやエンジンの冷却フィン、現在の技術が既にあったんですね。

　

　

当時のイギリスが、どれだけ進んでいたのか想像もできませんね。

　

　
Σ(っﾟДﾟ；)っ

　

　

さて、こちらはグッと新しくなって、１９５９年ホンダ・ベンリィ・スーパースポーツ・CB92です。

　

　

総排気量は、１２５ｃｃで、マニア憧れのスーパースポーツだったそうです。

　

　

ゼロヨン、１７秒台と高性能をウリにしていた車両だったそうです。

　

　

Σ(●ﾟдﾟ●)

　

　

さて、こちらは、なんだかお洒落ですよね。

　

　

１９４８年ホンダ・C型９０ｃｃです。

　

　

これは、フレームもホンダで製造したホンダ初のモーターサイクルなんだそうです。

　　

　　

１号車が、１９４７年ですから、たった１年でここまで造ってしまったホンダはスゴイですね。

　

　

さて、左側のこちらは、１９５０年・ホンダ・D型・ドリーム・１００ｃｃです。

　

　

フレームの納品が遅れたため、自社でフレームを製造したんだそうです。

　

　

右側は、１９５２年・ホンダ・カブ・F型・５０ｃｃです。

　

　

ダンボール・パッケージというスタイルで、エンジンだけを通信販売したんだそうです。

　

　

これは、当時の藤沢武夫氏のアイデア。

でも、こちらはテレビドラマやいろいろな文献でみなさんご存知ですね。

　

　

さて、今日はここまでです。

今回は、国内外の古いオートバイをご紹介しました。

実は、まだまだあります。

　

　

ﾟ｡(*^▽^*)ゞｲﾔｧ

　

　

明日は、レーサーをご紹介しますので、また見てくださいねー。

　

　

ばいばい(⌒ー⌒)ﾉ~~~