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今日の福岡地方はくもりです。
明日から週末にかけて雨になるようですね。
昨日までは比較的涼しかったのですが、だんだん暑くなってきました。
湿度も高くなりそうです・・・。
(ノ_<。)
さて、今日も昨日の続きで、ドゥカティ・デイアヴェルネタです。
今回リリースされたディアヴェルの大きな特徴といえば、リアまわりのエクステリアですね。
この巨大なリア・タイヤは、２４０というサイズで、現行のバイクでは最大ですね。
(●ω●)
純正には、ピレリ・ロッソⅡが装着されていました。
２４０といえば、乗用車なら２．５〜３．０リッタークラスのタイヤと同じサイズになりますね。
これから、こういった車種が増えると様々なタイヤメーカーから発売されて単価が下がると思うのですが、今のところ専用タイヤになりますね。
さて、こちらは特徴的なお顔です。
(〃＾∇＾)
この車両には、オプションのスクリーンが装着されています。
２階建てヘッドライトは、以前の車種にも採用されていましたから、それほど珍しくもありませんね。
両サイドのラムエアみたいな部分は、V-MAXのパクリみたいな感じですが、アウターパネルはヘアラインのメタル製なので、高級感がありますね。
フロントフォークも黒アルマイトでなかなかイイ感じで、 巻きつくようなステムも印象的。
こちらは、リアランプです。
ストップランプは、両サイドの内側が点灯します。
ターンシグナルは、両サイドの外側が点滅します。
アメリカ製のカスタムパーツでよくみられるスタイルですね。
リアシートは、小さく見えますが、十分なサイズとストロークがありました。
でも、すごく位置が高いです。
タンデムしてもヘルメットがコツコツ当たらなくていいかもしれませんね。
タンデム時に使用するグラブバーは、収納式で使うときにシャキーン！と出てきます。
（＞∇＜）∂”
かぶと虫の角みたい・・・。
それにしても、タンデムステップも収納させたり、しばらく前の日本車のような親切な装備です。
バイクも、だんだん乗用車のようにフル装備化するんでしょうか？
キャブ車がなくなってから、メカニズムも乗用車感覚になりましたもんね。
さてこちらは、ド迫力のエキゾースト・パイプです。
かなりゴツイです。
その奥のエンジンも強力で、1198ccのL型ツインエンジンは、１１２馬力。
ところが、ちょちょっ！と魔法をかけてあげると、１６２馬力になります。
(*￣ー￣*)ﾆﾔﾘｯ
もちろん、かける魔法は有料ですよ。
Ψ(￣∀￣)Ψケケケ
ノーマルの状態でカスタムされたようなこのバイク、１８５〜２２４万円です。
バイクとしては高価ですが、ドカにしては割安なのかもしれませんね。
もちろん、わたしは買いませんが、乗ってみたいし、走っている姿もみて見たいです。
(o^-')b
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コメント（2）
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今日の福岡地方はくもり。
昨日、少しだけ雨が降りました。
梅雨って、３日雨が降って１日上がるっていうサイクルが一般的みたいですね。
６月４日、チリ南部のプジェウエ火山が半世紀ぶりに噴火しましたね。
噴煙は上空１０kmまで舞い上がって、３５００人以上の人が避難したとか・・・。
例年、大きな火山が噴火した年は冷夏になるんだそうです。
冷夏になると、当然農作物に影響があります。
でも、電力不足の今の日本では吉と出るのか・・・。
ちょっと、複雑なカンジですね・・・。
(。-`ω-)ん〜
さて今日は、先週の土曜日に見てきたドゥカティ・ディアヴェルのネタです。
今回リリースされた、ドゥカティのディアヴェルですが、リリース済みのムルティストラーダと同様スマートキーになっています。
なので、いまどきの自動車と同様、キーをポケットに入れておけば、エンジンを始動させて、走ることができます。
その、キー本体もなかなかお洒落なデザインになっています。
で、ついつい押してしまいたくなるようなシルバーのボタンを押すとシャキーン！っとキーが飛び出します。
（#￣ー￣#）ﾆﾔ
自動車では、あまりキーを挿すことはありませんが、ディアヴェルの場合、シートを開けたり、フューエルキャップを開ける時には必ず使います。
さすがに、そこまでは自動車並みにはなりませんでしたね。
でも、ムルティストラーダのフューエルキャップのオープンは電磁式がオプションで設定されていますから、ディアヴェルにもオプションがあるのかもしれませんね。
さて、実際にまたがってみると、シートが低いので両足はベッタリですね。
ハンドル位置も適当に高いので、楽ちんです。
ポジションは、ほとんどV-MAXですね。
で、メーターはモノクロデジタルで、タンクの上にもカラー液晶のディスプレイがあります。
上部のディスプレイには、速度、回転数、水温など、一般的なオートバイの情報が表示されます。
意外と見やすいです。
OKモニターも、横一列にお行儀良く並んでいます。
バックライトはLEDみたいなので輝度は十分です。
さて、タンクの上にある、カラーディスプレイですが、コチラにはギアポジションや燃費計などなど、付随している機能を表示します。
もちろん、このディアヴェルにも走行モード選択機能があってサブモニターで表示させられます。
たしか・・・、
タウン、ツーリング、スポーツの３種類だったかな・・・？
その、モード選択などの操作は全て左側のスイッチボックスで行います。
かなり小ぶりのスイッチボックスは見た目が良いです。
ただ、スイッチが多いので、走行中に操作すると危ないかな？
でも使えば、覚えちゃいますね。
コチラは、セルスイッチ側で、他の車種同様、カバー式になっています。
でも、ただオープンさせてセルボタンを押してもエンジンはかかりません。
（*・ω・）ﾝ？
スマートキー装着車だけの儀式を済ませないとエンジンを始動させられませんので、知らない方は素直にオーナーに聞いてくださいね。
さて、このドゥカティ・ディアヴェルなんですが、北米で予約殺到らしいです。
話しによると、ボローニャの工場では、全てのラインがこのディアヴェルになっているとか・・・。
それでも日産数百台の規模しかないんですね。
日本国内では、今、オーダーして最短９月納車だそうです。
もし、購入を本気でお考えの方は、在庫を持っているディーラーさんへ行った方がいいかも・・・。
私がお世話になっているディラーさんには、試乗車を用意してくれそうなので、
今度、ちょこっと乗ってみようと思っています。
なんだか、久しぶりにとても興味そそられるバイクに出逢った気分でした。
(o^-')b
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今日、ドゥカティのディアヴェル
見てきました。
写真で見るより、
実車はとてもいいですね。
競合車種は、V-MAX。
私なら、間違いなくこちらを選びますね。
それから、ハイテク満載。
今日は、外なので・・・、
詳しくは、また明日・・・。
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今日の福岡地方はくもっています。
気温はちょっと高めですね。
昨日から湿度が高くてちょっと不快な感じ・・・。
（〜∇〜）
さて今日は、明日と明後日に開催されるDUCATI DIAVEL DEBUT FAIRについてです。
これ、送られてきたDMです。
そのDMには、E63 AMGのリーフレットまで一緒に入っていました。
Σ（0д0） えっ！！
まぁ、今年はmotoGPでDUCATIとAMGがパートナーシップ契約をしているのでわかるのですが・・・。
V8 6.3L エンジンだなんて・・・。
(屮゜Д゜)屮
おまけに価格が、\15,000,000.-
( ﾟдﾟ)ﾝﾏｯ!!
さてさて・・・、AMGはヨシとして・・・、明日DIAVELを見に行ってきます。
アメリカン・マッスルなスタイリングのイタリアンのディアベル・・・。
どんな感じなんでしょうね。
(^-^)v
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今日の福岡地方はくもりです。
雨は降りそうにありませんね。
てか、北部九州は入梅していないみたいです・・・。
四国から東の太平洋側は、入梅したのにね・・・。
（*・ω・）ﾝ？
さて今日は、面白そうな電気自動車のトピックを見つけました。
写真）Response
このクルマ、ご存知ですか？
これ、トヨタスポーツ８００っていいます。
愛称がヨタハチ。
トヨタが、１９６５年から１９６９年にかけて製造した小型のスポーツカーなんですよ。
2シーター・790cc・45馬力
とても小さくて、カワイイんですよ。
（＞∇＜）∂”
当時、ホンダのエスロク（S600）とサーキットでバトルを演じていたとか・・・。
そのヨタハチをベース車にして、
トヨタ東京自動車大学校がEVを製作したんだそうです。
モーターを2基を搭載して最高時速は200km/hなんだとか・・・。
(*￣ー￣*)ﾆﾔﾘｯ
トヨタ東京自動車大学のハイブリッド・EV科では、引き続きクラシックカーのEVコンバートを授業で実施しており、現在はトヨタ２０００GTのレストア及びEVへのコンバートにも着手しているそうです。 こういう授業って、とても楽しそうです。
クラシックカーをベースにするっていうところがイイ感じ。
将来、こうい発想の開発をできるエンジニアさんになってくれると、これからが楽しみですね。
現在開発中の２０００GTも早く見てみたいです。
(o^-')b
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