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今日の福岡地方は、くもっていますが、晴れてます。
暑いです・・・。
そういえば昨日、南九州は梅雨明けしました。
６月中の梅雨明けは５６年ぶりだそうです。
５６年っていわれてもねー・・・。
??┐(￣▽+￣*)┌??
さて今日は、昨日の続きです。
１日経って、パイクスピーク２０１１の情報が多くなってきました。
昨日も、ご紹介しましたが、このお方が、“モンスター”田嶋伸博さん（スズキスポーツ）６１歳です。
写真）Response
o(^◇^)o
昨日、YouTubeの映像を見ましたが、ゴール直前に壊れたような変な挙動がありましたけど、やっぱり壊れていたみたいです・・・。
Σ（￣□￣；）//ｪｯｯ!!?
ゴールまで、ターンをあと２つ残すのみとなった Cog Gut の手前で、ファンベルトが切れ、ウォーターポンプも停止してしまったのだそうです。 ぉお!!!(ﾟﾛﾟ屮)屮
水温はみるみる上昇し、パワステも効かなくなっていたとか・・・。
Σ(っﾟДﾟ；)っ
マシンをねじ伏せるようにステアリングを切り、ゴールラインを目指した田嶋選手のマシンは、
完全にオーバーヒートの状態でチェッカー。
タイムは、昨年までのコースレコード１０分０１秒４０８を１０秒以上も上回る９分５１秒２７８。
モンスター田嶋選手はあっさりと１０分の壁を越え、総合優勝で６連覇（７勝目）を達成しました。
＼(^▽^＼)(/^▽^)/ ＼(^▽^＼)(/^▽^)/ ＼(^▽^＼)(/^▽^)/ ＼(^▽^＼)(/^▽^)/
田嶋選手の６連覇阻止とコースレコード樹立に意欲を燃やしていた リース・ミレン選手（ヒュンダイ RMR PM580 ）は、
コース後半でブレーキトラブルに見舞われ１０分０９秒２４２で２位。
日産 GT-R のエンジンを搭載したダチア ダスター で
パイクスに初参戦したジャン・フィリップ・デイロー選手が１０分１７秒７０７で３位という結果でした。
ノン・トラブルなら、５秒は短縮できたとか・・・。
いやぁ〜・・・、スゴイですねー。 きっと、来年もチャレンジされるんでしょうね。
何しろ、田嶋選手は世界中の目標にされているんですからびっくりですよねー！
(o^-')b
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今日の福岡地方は、くもりです。
でも、今日まで雨に注意みたいです。
明日から、梅雨の中休みになるようですね。
(〃＾∇＾)
さて今日は、２６日に決勝が行われたパイクスピークのトピックスです。
写真）Response
パイクスピークってご存知ですか？
パイクスは、アメリカでインディ５００に次いで歴史のあるレースなんです。
(^-^)v
このレースは、パイクスピークという山の有料観光道路を閉鎖して行われるタイムトライアルレースなんです。
関東で例えるなら箱根のターンパイクみたいな感じ？
(*￣ー￣*)ﾆﾔﾘｯ
パイクスピークは、ロッキー山脈の一部の山で、コロラド州にあります。
レースのスタート地点は、山の中腹で標高は２８６２m、目指すゴールは山頂で、その標高は何と４３０１m！
一部、グラベル（未舗装路）で、転落防止のガードレールは所々のカーブに設置されているだけ。
一般人でさえ、特に高所恐怖症の方にとっては運転が怖い峠道。
そんなデンジャラスな道路で、“誰が一番速く走れるか”を競うこのレース。
サーキットレースにはない、スリルがあるわけですね。
そのパイクスピークにチャレンジを続けている“モンスター”田嶋伸博氏（スズキスポーツ）。
今年も、アンリミテッドクラスにスズキ SX4 で参戦。
１０分を切るコースレコードで総合優勝しました。
＼(^▽^＼)(/^▽^)/
実は、田嶋伸博さん、還暦を超えていらっしゃるんですね〜・・・。 (=´▽｀)ゞ ｲﾔｧ〜
元気なおじいちゃんです・・・。
知識だけ、口だけ大きなクルマ好きのお年寄りはたくさんいますが、
クルマ好きもここまでくると、無条件に応援したくなりますね。
YouTubeの映像は、ちょっち長いですが、かなりスゴイですよ。
コレを見て、パイクスピークをお友達に話してあげてください。
v(*'-^*)ゞ・'ﾟ☆
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今日の福岡地方は雨です。
昨日は強風で大変・・・。
台風は朝鮮半島の方へ行ってしまいましたが、今日から明日にかけて雨になりそうです。
（〜∇〜）
さて昨日は、F1のヨーロッパGPがありましたね。
今回はスペイン・バレンシアの市街地コース。
写真）Response
美しい街並みの海沿いにレイアウトされたコースは、F1が純粋なモータースポーツからレジャーに変わってしまったような感じですね。
でも、私たち観客側からすれば、大抵山奥にあるサーキットまで行くのは面倒・・・。
街中で開催してくれれば近いのでありがたいですよね。
日本もどこかの自治体が市街地コースを設定してF1を誘致したりしませんかね・・・。
さて、今回もベッテルの一人勝ちでした。
小林可夢偉は１６位で、連続入賞は６でストップ・・・、残念・・・。
さて、そのフォーミューラー・ワンなのですが、
2014年から、1.6リッター、V6ターボエンジンで落ち着いたみたいです。
原案の、2013年から1.6リッター、4気筒ターボは却下されたようで・・・。
その主犯は、またもやバーニー・エクレストン・・・。
もう、ヤツはF1界の渡邉○雄か妖怪か？
なんだか、とても現実的なサイズで、わたしは良いと思いますけどね。
小さな排気量で、大排気量と変わらない性能が開発されるのであれば・・・。
(o^-')b
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今日の福岡地方はくもりです。
が、ときどき強い陽射しが暑苦しいです･･･。
どうやら、今日も３０℃超えのようです・・・。
ﾟ.+:｡ｸﾗ（＠Ｏ＠）ｸﾗﾟ.+:｡
さて今日は、メルセデスベンツのトピックスを見つけました。
メルセデスベンツが、連続ドリフト走行のギネス世界最長記録を打ち立てたそうなんですが・・・。
これって、何かの役に立つのでしょうか・・・？
(*´-ω-｀)・・・ﾌｩ
映像は、イギリス・ロンドン近郊のサリーにあるテストコースです。
メルセデスベンツ・ワールドにて、メルセデスベンツのテストドライバー、Mauro Calo氏が挑戦したものだそうです。
Cクラスセダンのハイパフォーマンスモデル、C63AMGを使用して、連続ドリフト走行のギネス世界記録更新に挑んだんだそうです。
で、結果は、ハンドリングコースを約８周する２，３０８m。 これまでのギネス記録を３９４mも上回って、ギネス新記録を達成したんだそうです。
こういう映像を見ていると、バブル時代を思い出しますね。 平和というか・・・、なんというか・・・。
EUは、なんだか元気ですね。
v(＠∀＠)vィェ〜ィ
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今日の福岡地方はくもりです。
なのに、予想最高気温が３０℃・・・。
湿度８０％？
(。-`ω-)ん〜
とても不快です・・・。
エアコンなしでどこまで頑張れるかな？
さて今日は、新しいバイクのトピックスを見つけました。
写真）Response
さて、このエンジン？何だと思いますか？
４ｓｔ シングルだということくらいしか分かりませんね。
コレ、新しくリリースされるHONDA NSF250Rのエンジンです。
(*^ｰﾟ)v
詳しい方は、アレレ・・・？と感じたと思いますが、このエンジンは後方排気です。
うぅ〜ん・・・。
懐かしい響き・・・。
(〃＾∇＾)
１２月より市販されるレーシングマシンNSF250Rで、価格１７４万９５１０円。
このエンジンは、２０１２年から始まるMoto３のレギュレーションに合わせた、４ストローク ２５０ccエンジンなんですね。
このエンジンの開発コンセプトは、軽量・コンパクト・高出力・高効率。 てか、この４つは大原則ですよね。
重くて、デカくて、低出力で、抵効率なエンジンを開発しているようじゃ、
この世の中、生きて行けませんよね・・・。
排気量２４９cc、DOHC単気筒で、前方吸気・後方排気。
吸気ポートをほぼ直線のストレート構造とすることにより、ラム圧加給と充填効率をUP。
エンジンの重心を中央に集中させるため、シリンダーの角度を後方１５度傾斜させています。
現在、２ストロークエンジンの車両は、一部を除いて販売されていませんね。 最近の原付スクーターも４ストロークですもんね。
と、いうことは、メーカーは、２ストロークの開発をする理由がありませんから、
モータースポーツ車両も、オール４ストロークへシフトするといったカンジですね。
ドカへ移籍したロッシ、なかなか勝てません。
今年は、motoGPが面白いですが、来年は、moto３も楽しくなりそうな雰囲気ですね。
(o^-')b
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