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前回から現在までの変更点を少し
 雨対策でとりあえずのダンボールw
某オクにて、競りにせって新品の定価の３倍の値段で中古のカットレッグカバーをGET
 レアパーツで、輸入販売のサイトでも長期欠品で入荷が未定と言うのだから仕方ないのかも知れないけど…
 気になってた箇所もカバーされて急な雨でも安心かな〜
 で、色々考えたり調べたりしてて思ったんだけど、CDI（？）イグナイター（？）を元々ついてた怪しい中華に、
交換したらもしかしたら調子良くなるかもしれないと思ったので、交換してみることに…
 ついでにリレーとレギュレーター（？）も交換したけど、ウインカーを出すと、
「ピィーピィー」恥ずかしい音がするので純正に戻したw
後は、試乗と行きたいところだけど、これから仕事なので通勤中が試乗になるから、
一応ノーマルのパーツと工具を持って、少し早く出ますかねぇ〜  |
リトルカブの事
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コメント（20）
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前回、梅雨対策としてノーマルエアクリを加工してたんだけど、昨日装着〜
昨日は昼出勤でその日の内に帰宅できるんで、朝のうちにせっせと作業開始〜
 先ずはエンジンオイルを入れ替える。
慣らしも終わったし、新品から500キロほど走ってるんで、初回のオイル交換
 思ったほど鉄粉も出てこなかったけど、オイルはきちゃないw
で、モノホンのPC20に付け替えてエアクリボックスをつけようとしたら干渉してることが発覚…
吸入口の向きを調節して何とかクリア〜
でも、レッグシールドは予想したとおり干渉しまくりで取り付けできなかった
 カットしたら付けられるけど面倒なのでとっぱらったw
で、ガソリンをキャブに流したら怒涛のオーバーフローに手こずってなんとか治ったら、
今度はパッキン部分からガソリンが滲み出てきたので液体ガスケットで応急処置
硬化したらゴムみたいになって剥がすのも綺麗に取れるらしいから今度整備するときにはがして、
パッキンを交換する予定だ
完成後、前からw
後ろからw
少し試乗してきたけど４０キロまでしか出なかったので40キロ以上出るようになったけど、きれいに回らず…
アクセルをラフに開けるとエンストするし、走行中回転数が一定以上上がると、
ガス欠みたいな症状がで始めて回転が落ち始めてしまいにはエンジンが止まる
 しかも、マフラがﾊﾟｰﾝて鳴ったとき火が出てたし…
  多分「薄い」と思うのでMJとPJを大きくしようと思ってるけど、雨じゃ乗れないしセッティングもできないなぁ〜
 エアクリも隙間があって二次エアーを吸ってるのかもしれないし…。
電気系統もおかしいし…。
問題が山済みだなぁ〜
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今日は、夜勤明けで休みなので２日ぶりに帰宅
昼過ぎまで爆睡して作業開始〜
で、密かにGETしてたモノホンのPC20をOH
 バッタモンで分解組立を練習してたし、色々なHPで勉強してたのでサクっと完了
ついでに清掃とジェット類の詰まりの除去をやって、MJ,PJは新品に交換
で、ノーマルエアクリを取り付けるために想像で空気吸入口をテキトーに増設w
元々４個だから排気量も敗だから新たに４個で良いだろうという安直な考えで決めたとか何とか（笑）
で、水が入りにくいように水道管を接着するために穴を広げてボンド止w
それだけだと少し不安なので表からグルーガンで補強
ある意味ワイルドなエアクリカスタム（笑）
もしかしたらレッグシールドに干渉するかも知れないということを微塵も思わずに作っちゃったけど…
ま、その時はまた何か打開策を練るだけだ
で、ノーマルエアクリにPC20はポン付け出来ないから2㎜のゴムシートで隙間を調節して様子をみることに
 バッチリ装着は出来たけど、２次エアーを吸い込まないかが心配だけど…
 コレもその時にまた打開策を考えるだけだw
明日は仕事だし、夕方から用事があるんで、取り付けはいつになるやら…
関西も梅雨入りしたし、今の仕様では雨の中走れないんで、早くしなければ…
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未だに続く（終はあるのか
 ）このシリーズ、今回は地味〜にカスタム（と、言うほどでも無いかなぁ）前にも少し触れたと思うけどリトルカブのキックペダルの山が削れてキックできない状態だったけど、
とうとう山が全部無くなってキック不能になってしまった…
ボンドとかで誤魔化して凌いでたけど、とうとうツルンツルンにw
仕方ないからノーマルのキッペダルを付けてたんだけど、干渉するから半分まで差し込んでキックすると…。
半分だけズル剥けてしまった…
やっぱり、きちっと奥まで挿入してしっかりボルトで閉めこまないとダメなのかなぁ〜。
ってことで、即効で某オクで別のオフセットキックペダルをGET
 それが今日届いたので、早速装着〜
ハンマーで叩き込まないと入らないくらいキツキツで締りが良いw
ガバガバになったペダルとは大違いだw
それに、毎回の押しがけ地獄からも開放された〜
 只、バックステップに微妙に干渉してるのでキックの時にステップをたたんで固定する何かを用意しないと…
で、昨日の土砂降りの後の帰り道、濡れ濡れの路面を走ってるといきなりエンスト
 暫く押して歩いて押しがけでスタートしても直ぐにエンスト
初めは何故か全く分からなかったけど、原因が分かった
 エアクリが跳ね上げた水でドロドロになってる…
普通はそうならないんだけど、ごんぞうのリトルカブはFフェンダーをとっぱらってる…。
巻き上げた水が顔にもかかるし、良く考えたら位置的にエアクリに直撃だわな〜
で、巻き上げた水を吸い込んでエンジンが止まってたみたいなので、
応急処置でメッシュのグローブを被せて発進
メッシュグローブを被せたから、かぶってる症状が出てたけどどうにか走れたので何とか帰宅
通勤使用なので雨の日は、走れないのは…
ノーマルのFフェンダーをつけようにもエアクリに干渉するからとっぱらったし、
干渉する部分を加工するなりして取り付けようにも滅茶苦茶面倒臭い作りで取り付けるとなると、
Fタイヤを外さないと出来ない…
プラ板か何かを買ってきて何とか加工して泥跳ねを防ぐ方法も考えたけど、偶然良いものを拾った
 それは道端に捨ててあった何かのリアフェンダーの切れっ端w
多分、ゼロハンのスクーターだと思うけどフェンダーをぶった切って捨てたんだろう。
長さと大きさが丁度良いから人目を気にせず拾って帰って早速加工＆取り付け〜w
バーナーで炙りながら曲げたりしながら干渉を回避して完成〜
 多分、水溜まりに突入でもしない限り大丈夫だろうw
あはは
お粗末な作りだけど無いよりマシだろうw
それに、いつかフロントもテレスコ化する予定だし‘仮’の状態だからよしとするかな〜
後はキャブのセッティングが決まれば取り敢えずまともに走れるけどそこが一番の問題だなぁ〜
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久々の更新です（＾＾；）
前回から今までの事をサクっと報告しますね
取り敢えず動くという状態で慣らしも終え、40㎞以上出せるようになったのでそれ以上出そうとしたら、
ガス欠みたいな症状が出て走れない事が発覚。（薄い
）アクセルを1/4以上開けると同じような症状で、最悪エンスト。（薄い
）で、MJやPJの番手を上げるとゴボゴボいってアイドリングすら出来ないし、
ASやアイドルを調整しようがどうしようが改善せず。（濃い
）プラグは黒く焼けてるし、チョークを引いたら調子が最悪に悪くなりエンジンが止まる。（濃い
）色々調べたりしてると結局のところ濃いのか薄いのか分からなくなってきた
エンブレをかけると、マフラーからパ〜ン
 って、アフターファイヤー（？）バックフラッシュ（？）するし…。しかも、濃くても薄くてもなることがあるらしいし…
あっ後、上りとか坂は、４速で失速して走らないし、３速に落としたらガス欠っぽい症状…
調べた情報では濃いと薄いの両方の症状があるし、サッパリお手上げ状態
怪しい中華の偽PC20で作りも粗悪らしいから、そもそもセッティングなんて出ないらしいし、
直ぐに勝手にセッティングが狂うらしい情報もあるし…
思い切って、容量不足なのを承知で今よりもマシかもしれない５０ccノーマルのキャブを試すか…。
モノホンのPC20キャブを導入するか…。
それともショップに持ち込むか…。
只、ショップに持ち込んでも中華偽PC20はセッティングが出ないらしいし、直ぐにおかしくなるらしいなら、
持ち込んでもねぇ〜
となるとモノホンのPC20導入しかないけど高いしなぁ〜
MJ・PJをまた揃えないとダメだけど、取り敢えずノーマルキャブを試してみようかな〜
しかも、キックペダルがバカになって、キックしようとすると勝手にグルんと回って地面に当たるし…
エンジンから出てる棒の山部分は多少削れてはいるけど引っかかりがあるけど、
キックペダルの部分は山が無くなってるからキックしようとすると滑って勝手に回る状態…
この辺も流石中華というところですな…
 取り敢えず、アロンアルファーの金属用で瞬間ジェルタイプで止めてみたけど耐久性に問題が…
一応、耐熱で強力タイプだけど、直ぐに外れるし…
このままなのも都合が悪いし、別のキックペダルを探すかなぁ〜
それと、直ぐにヒューズが飛ぶから、高いＶのヒューズを入れたから配線が焼けて、
電気系統ががたまにおかしくなるし…
まぁ、元々配線のどこかがおかしかったからハーネスを交換するつもりでハーネスはGETしてあるけど、
配線は超苦手で配線図を見ただけで頭痛が…
 ごんぞうには、とても出来ないし、やったとしても１日じゃ終わらないだろう。
現在、バイクがカブのみなので、満身創痍でセッティングが出てないキャブに、
おかしい電気系統のまま乗るしか無い現状…。
早く何とかしたいなぁ〜
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