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闘う転倒虫の日記

ハットトリックしたくなってきた！

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ＤＵＣＡＴＩＳ４Ｒｓ

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戻ってきた！

町田のファクトリーにお預けしていた真っ黒クロスケが帰ってきました。

今回の変更点は、

　クラッチ周りのマグカバー！

　カーボンのベルトカバーがダクト付き！

　FEBER製のマグスイングアーム

と、　マフラーの取り廻しが変わってしまったので

　TFD製フルエキゾースト

です・・が・・

ホイールベースが変わってしまい・・

車体のディメンジョンが違ってしまったのと・・

フルエギ変更で、インジェクションのマッピング変更が必要です・・

道のり長いなぁ・・

今年度の仕様は、去年型と大きく変わるのは下記のとおり・・

①　スイングアーム
従来型は、マウントの棒がフリーで突っ込まれているだけの状態で
ファインチューニング９９９Ｓ並みのパワーを受けきれずに、
スイングアームのカラーにあるエアギャップ自体がストレートなどで
よれる原因になっているのではないかと思われます。
（コレがＦスプロケットの破損をさせている原因か・・？？）
コレを改善したくスイングアーム自体がマウントをカシメるタイプに変更しました。
これで、８５１並みのマウント剛性になる予定です。
コレで、金魚の様な挙動が止まるのでしょうか！？
ちなみに材質は、マグネシューム合金の鋳造物・・
軽くなったかどうかは解かりません・・
しかも、ホイールベースが１５ｍｍ程短くなってしまうので
車体のディメンジョンやサスのレバー比などが、全く違う物になりそうです・・

②　マフラー
上記、スイングアームの変更で今まで通っていた箇所に
φ60のエギゾーストパイプが通らなくなってしまいました・・
現状のフルエギも、タイヤが干渉している箇所がある事もあって
φ54～φ57くらいのフルエギをまた造り直すことになります。

以上、２点が大きな変更点となります・・
これにより車体のディメンジョンと出力特性が全然違った物となり、
また、違うバイクに乗る楽しみが増える・・？！
また１からセッテイングし直しです。
テストをする日が取れるでしょうか？？？

まぁ・・速く走りたいだけなら、
黄色いのでシコタマ練習するのが一番だと思うのですが・・

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町田からの手紙・・ズバリ正解はぁ！！

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フロント　スプロケット　です！

なんと、可変スプロケットらしくギアの枚数が
１５丁から１０丁に変化してました♪

そうコレが、レース中に３丁になってしまった物を
見た事がある方が何人かいらっしゃるのではないかと・・
（３丁でも、筑波で２秒フラットで走れるのだけどねぇ・・）

ナゼなので、でしょうか？？

精度の問題？

奈良の某スプロケメーカーさんが
フロントだしてくれたら良いのに・・

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町田からの手紙

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すーーーーーーっかり、ご無沙汰してしまったブログの更新ですが・・
殺人級の仕事の忙しさから、若干開放され・・
チョットはバイクの事を考える、ゆとりが出来たかなぁ・・と今日この頃・・

町田のファクトリーからメールが届きました。

さて問題です、何が変わっているのでしょうか？！

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次に向けて・・

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うーん、補習に行きたいなぁ・・

Ｓ４Ｒｓは、根本的にパワーを上げてはイケナイ物なのだ。

全てがパワーに負けて泣いています・・

フレーム＆スイングアームは、たわんたわんとヨレてます。

良いフロントブレーキを入れたら、

フォークも渋く・・頼りなくステム・・

進入の加重に耐え切れずステム＆ヘッド周りが頼りなく・・

これまた、よよょ・・とヨレます。

コレに、スリック履いたら車体バラバラになるんちゃうか・・！？

ツジヤンなんて、９９９にフレーム補強まで入っているのに・・

だから、いつでもロデオ状態・・

多分、TUKUMIとD-Mクラスで後ろに付いた方は御覧になった

でしょうが・・アレを全コーナーで１２周するんです・・

まぁ・・ＳＢＫタイプに乗り換えれば、問題は無くなるのでしょうが・・

しかし、パワーを使えないからと言って、

このままでは終われない・・

しかし、この車体で溝付きで１秒台は、はたして目指せるのか・・