ひとり旅にでた（過去形）

2015年上半期を振り返る。趣味編

今年はロードスターに乗り換えて2年目。

サーキットデビューしました♪
FFと4WDを乗り継いできた自分にとって、ロードスターは念願のFR車。
練習しなきゃ！そして爽快な走りを思いっきり楽しみたい！と思っている所に、同じロードスター乗りの方からお誘いを頂きました。

愛媛県のミニサーキット「瀬戸内海サーキット」

3月の雨の日に走行会デビューして…

3月の下旬にはフリー走行日に行って…

6月には自分で貸し切って走行会を主催してました〜（笑）
分かりやすい程にハマってます（笑）


瀬戸内海サーキットは、自分のロードスターでは100km/h出るか出ないかくらいなので、あまり怖くないです。
なので、「ノーマル車なのでサーキットは無理」とか「ガチの中で走るのは気が引ける」なんて人たちにも是非サーキットデビューを体験して欲しくて、初心者向けに走行会を企画したんです。

四国のアテンザとアクセラのグループが賛同してくれ、その他お友達もお誘いして、楽しい1日を過ごしました。

また企画したいなぁ。

それから、今年はもう一つの初めて。

一眼デビューしました〜♪
入門機のEOS KISS X5の中古。
業者によるクリーニング、センサー交換済みの安心モデル♪
一眼は相場も良く知らなかったので、「えっ、数年落ちの中古で5万円?」とビックリでした。

7月に参加した走行会でも撮りまくりました♪
これから子供を連れて出掛けるのも益々楽しみになります♪

ロードスターでスポーツ走行を体験♪

ロードスターは我が愛車歴で初めてのFR車。
折角なのでFRならではの挙動を味わいたい。安全な場所で。

って事で、6月8日に愛媛県の久万高原町で年数回行われているドライビングレッスンに行きました。

HPの雰囲気からなんと無く予測してたけど、

どう見てもジムカーナ。

駐車スペースはピットと化し、みんなタイヤ交換とかしてる。
…ガチです。みんなガチです。

最初に歩行によるコース説明を受け、1台ずつ並んでスタートする。今日集まったのは20台弱だったかな？
沢山走りたいなら、走行後にまたすぐ並ぶ。

周りに影響されて、自分もガチ全開走行。
講師の教え方も親切丁寧で、スライド走行を中心にFRならではの走行を教えてくれます。
午前走行は「あ、滑った！」だったけど、午後は「よし滑らすぞ〜！」レベルまでイケたような気がします。

…なんて格好良く書いたけど、「美川ドライビングレッスン」のホームページに我が走りの動画が貼ってあります。
運転中はかなり激しく動かしてたつもりだったけど、動画で客観的に見ると結構大人しめでギャップに驚き。

講師が何度か我がロードスターを運転してくれたけど、「ウチの子、こんなに凄い子だったの？」と惚れ直しました。
次回は8月。車の負荷が怖いから涼しくなるまでお預けかな〜。

ロードスターミーティングin淡路島。

NAロードスターを購入して半年が経ちました。
5月11日は淡路島の国営明石海峡公園にて、オアシス ロードスター ミーティングでした。
ロードスター「だけ」のオフ会／ミーティングに参加するのは、これが初めてです。
毎年開催のイベントでは西日本最大級らしく、この日も300台以上集まりました。

しかし、今回はプレマシーで参加。
施設がファミリー向けなので、家族サービスも兼ねていました。

巨大遊具で遊んだり、

ミニプールでビショビショになったりと、ガッツリ遊びました。

午後の抽選会やインタビューは（ロドスタの運転すらしたこと無い）嫁に任せるという遊びっぷり。

嫁はツマランかったかも…

気持ち良い休日。

資格試験が終わり、年度末の棚卸しも終わり、今日は清々しい気持ちの休日でした。
勉強しなくて良い休日は久々。
振替の平日休みというのも優越感があって良い！

オーテックチューンドのNAエンジンを積んだシルビアの同僚宅へ、ヘルメットを借りに行く。
シルビアと言えばターボだが、自然吸気にこだわる彼。骨折して休職中なので、お互い話したい事が溜まっていて、長〜い昼食となった。

ワタクシ、次の日曜日はドライビングレッスンに行くのだ♪

保育園の我が子を早目に迎えに行き、何と無く海でボケッとする。

家に帰って、ミニカーのコレクションを並べる作業。
ケース6個買ったけど、全然足りんかった…
メーカー別に並べるか、ジャンル・クラス毎にまとめるか、それを考えるのがまた楽しい♪

オチもサプライズも無いけど幸せな休日でした♪

今年を振り返る。クルマ編。

夏に購入したプレマシー。
子供も歩けるようになり、ジジババとあちこち行くことも増えるだろうという事で購入。
同じスライドドア車という事で、フリードやシエンタも検討しましたが、2列使用した状態でなお旅行用のスーツケース2台とウサギの大型ケージを同時に積めるプレマシーの積載性に大満足です。
2列目真ん中の席はとても使えたモンじゃないですけど、各列に2人づつなら大人6人でも1時間は楽勝で乗れます。（1列目と2列目は少しずつ前にずらす"協力要請"が必要ですけど）

また、2人乗車でも3列フル乗車でも、車の挙動に大きな変化がないのも凄いところ。

燃費はメーカー公称が16㎞／リットルなので、実際は12〜13㎞位かな〜と思ってたけど、
今のところ平均10㎞前後。だいたいの車は買ったばかりだと燃費が良くないし、冬はアイドリングストップもあまり働かないので、春ごろから良くなると期待してます。
実際のオーナー達の燃費データを見ると9㎞〜14㎞みたいですね。

コペンは素晴らしい車です。
燃費は常に安定して15㎞／ℓをマークし、街乗りの速度域でもエンジンを5000回転以上回せる楽しさ、出そうと思えば普通車のリミッター速度まで出せる余裕も兼ね備えてます。
おそらく今後10年以上経っても色褪せないデザイン。電動ハードトップの車としては、世界的に見てもここまでデザインが破綻していない車は無いと断言できます。
FF（前輪駆動）の中ではミッションのフィーリングも良い方です。

と言いつつ…

欲しかったMTのオープンだけでは飽き足らず、FR（後輪駆動）の車が欲しくなりまして。







十数年前に2代目ロードスターに試乗した時に感じた「体と機械が直接繋がったような」感覚が忘れられないこともあり、ロードスターを購入しました。

左が現行の3代目、真ん中が2代目、右が初代ですね。


FRでオープンでMTが選択できる車と言えば、他にもありますが、
・自分の腕でも使い切れるパワーであること
・電子制御が極力無く、シンプルな構造で挙動が分かりやすいこと
・長年乗っても飽きが来ないこと
となると、やはりロードスター。

ロードスターでも初代と2代目は構造的にほぼ同じ車なのですが、
・初代はヘッドライトが格納式の為、経年劣化によるヘッドライトの黄ばみが発生しない
・憧れの旧車オーナー的な満足感がある
・現行型のオーナーがやっぱり初代に買いなおすほどの魅力を確かめてみたい
と言いうことで、初代にしました。

現行型の3代目も試乗したのですが…あまりにも今風過ぎて、「一体感」を期待するとちょっと違うな…となりました。歴代で一番速いし、新しい分メカ的な安心感も高いんですけどね。

25,000キロしか走っていないコペンを下取りに出し、追い銭を払って17年落ちの車を買うことに、嫁の強力な反対もありましたが、今年の自分は

チャレンジング

がテーマ。

それと、以前は趣味に使うお金が音楽CD・ゲーム・外食と色々あったのが、ここ数年はそれらが半減どころか9割減してるので、その分出費がクルマに集中しても良いかな？という自己擁護もあります（笑）
昔は毎週CD買ってましたからねぇ（笑）

当時700台限定車だったVRリミテッドのワイン色。
ワイン色っていうか小豆色。これがまた昭和の旧車風で満足感あります。
69000キロ走行ながらエンジンは前オーナーが去年50万掛けてオーバーホールし、さらにバランス取りもして新車以上のフィーリングとの事。しかも去年から1000キロ位しか走ってない。
古い車に乗った時の「ヤレ感」に影響大の古くなったブッシュ類も全部新品に交換済みで、下回りを確認しても錆は無く、ボディの剛性感はまるで今年の新車。
足回りはサーキット用の30万のキットが組み込まれていて、座席も両側フルバケットシート、しかもピカピカで全然使い込んだ形跡がない。

前オーナーはそこまでお金を掛けた車をなんで簡単に手放したの？
と思ったら

もっとレアな限定ロードスターが手に入ったので手放したそうで…
世の中にはお金持ち…いや変態って居るんですねぇ。


なんか精神的にも色々勢いに乗ってるので、来年はサーキットにも挑戦してみたいです。