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今日の朝日新聞 【天声人語】を読んだら懐かしくなった。
先日、発表されたマツダのロータリーエンジン搭載車の生産打ち切りの件だ。
新聞↑は読みにくいと思うので、Asahi.comで【天声人語】を探して↓貼り付けます
ルマン２４時間で優勝した車はこんな感じのようだ！
ロータリーエンジンをWikipediaで検索するとわかりやすいgiffがありました(^-^)
解説とともに掲載
そのシリンダ（ローターハウジング）の側面は2ノードのペリトロコイド曲線というまゆ型である。ピストン相当のものはローターと呼ばれ、シリンダに内接する3葉の内包絡線で構成された三角おむすびの形（ルーローの三角形）をしている。ローターは芯のずれた軸（エキセントリックシャフト、右図中心の白い部分で軸は回転中のB）に取り付けられ自由に回転するようになっている。その回転を制御するためエキセントリックシャフトの回りでサイドハウジングに固定され回らない歯車（茶色）の回りをローターの内歯がかみ合うようになっている。出力はエキセントリックシャフトがクランクとして動作することで取り出される。ローターの1回転で4サイクルの工程が3組進行し、エキセントリックシャフトは3回転する。
ロータリーエンジンは、エンジンのシステム上ではピストンバルブ式の2ストロークエンジンに近い仕様で、エンジン特性も4ストロークエンジンよりも2ストロークエンジンに近いものとなっている
世界初の2ロータリーエンジン車・マツダコスモスポーツ
40年以上も前の車ですよ！ かっこいいですね！
ファミリア、ルーチェ、カペラなど次々とロータリーエンジン搭載車が発売された。
そしてサバンナの登場！
さらに人気がでたのはRX-7でしょう！
弟が乗ってました。
色は黄色じゃなくて、ローズのメタリックだったようだ。
ひぐま以上に車好きなヤツは、点火系にKoei CDIを取り付けたりしてライトチューンしていた。
この車はすごかった。
アクセルを踏むとモーターが回る感じで異次元の加速でした。
一方、当時５速だったが、通常は燃費重視で、１速⇒３速⇒５速とシフトして十分
以外に低速トルクもあったのでしょう。
おかげさまで懐かしい思い出にひたることができた。
最後に「プロジェクトX」を紹介して終わりとします。
第029回 「ルマンを制覇せよ｣ 〜ロータリーエンジン 奇跡の逆転劇〜(1/3)
第029回 「ルマンを制覇せよ｣ 〜ロータリーエンジン 奇跡の逆転劇〜(2/3)
第029回 「ルマンを制覇せよ｣ 〜ロータリーエンジン 奇跡の逆転劇〜(3/3)
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車
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コメント（6）
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愛車
 エスティマの走行距離が３７，０００ｋｍを越えて、タイヤのショルダーの溝が無くなってきた。
ＦＦなのでフロントのショルダーは減りやすいのかな？
既に夏頃に、タイヤにひび割れが結構出ていると指摘されていました。
 思い切って交換することにした。
タイヤは YOKOHAMA dB ｄｅｃｉｂｅｌ Ｅ７０ というものだ。
乗り心地もよく満足していた
 タイヤ交換に当り、
①この際に、インチアップする
②同じタイヤにする
ずーっと考えていたが、②を選択することにした。
理由として、乗り心地を維持したいためだ。
前車（エスティマＬ アエラス Ｓエディション）でインチアップして乗り心地が悪かった。
タイヤの種類やそれなりのチューニングなどもあるのかもしれないが・・・・・
量販店や思い当たるところに電話して、価格の調査を行い。
その結果、あるタイヤ専門店で交換することにした。
タイヤは既に進化して、ＡＤＶＡＮ ｄＢ ｄｅｃｉｂｅｌ となっていた。
交換後のタイヤである。
乗り心地もいいし、いいタイヤである。
もう冬がそこまで来ていて、スタッドレスに交換する時期
春先にタイヤを探すのも考えたが、資金的にも今のほうがいいと思ったので。
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メルセデス・ベンツ日本（東京）は２日、１億１千万円のスポーツカー「メルセデス・ベンツＳＬＲスターリングモス」を発売した。これまでのメルセデス・ベンツ車で最も高価という。世界で７５台、うち国内で２台の限定車となる。 自動車レースの最高峰Ｆ１の名門チームと共同開発した「メルセデス・ベンツＳＬＲマクラーレン」シリーズの最終モデル。排気量５５００ｃｃで６５０馬力のスーパーチャージャー付きエンジンを搭載し、最高速度は時速３５０キロに達する。車体はカーボン素材を使って軽量化した。 屋根や、前面、左右の窓がないオープンカーで、購入者には専用のゴーグルが贈られる。スターリング・モスは１９５０年代にメルセデス・ベンツ車で活躍した英国人レーサーの名前。 同社は「今までのＳＬＲシリーズに乗っていた顧客に買ってほしい」と話している。 すごい  ですねフロントガラスが無い 写真追加ですhttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/mercedes_slr_atalingmos/01_l.jpg ガルウイングですごい迫力です http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/mercedes_slr_atalingmos/02_l.jpg http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/mercedes_slr_atalingmos/03_l.jpg http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/mercedes_slr_atalingmos/04_l.jpg http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/mercedes_slr_atalingmos/23_l.jpg セカンドシートはカバーを掛けられるんでしょうかね  http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/mercedes_slr_atalingmos/27_l.jpg 思ったよりも普通そうなコックピット http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/mercedes_slr_atalingmos/28_l.jpg http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/mercedes_slr_atalingmos/32_l.jpg このガラスで風をよけられるのだろうか それとも走り出すとガラスが出てくるとか 下記コメントで納得した。
先日レポートしたAMGの販売店顧客向けイベント「AMG Fascination（エーエムジー ファシネーション）」で大きな注目を浴びていたのが、この「SLR スターリング・モス」。SLRシリーズの最終バージョンかつ、その頂点を極めるスーパースポーツとして年内の発売が決定しているモデルだ。
ネーミングの由来は、1950年代に活躍したイギリスの英雄的ドライバー「スターリング・モス」で、デザインモチーフは彼もドライブした50年代のメルセデス製レーシングカー、300SLR。スピードスターボディにスパルタンなウインドースクリーン、シート後方にはツインドームと、入念に300SLRのアイコンが反復されている。 サイズは全長4803mm×全幅1900mm×全高1234mm。カーボンコンポジット製モノコックをコアにしたボディは1550kgと軽量で、650ps/83.6kg-mを発生するAMG製のスーパーチャージャー付き5.4リッターV8を搭載し、最高速は350km/h、0-100km/h加速は3.5秒以下。トランスミッションは5速トルコンATを使う。 スターリング・モスは他のSLRマクラーレン・ファミリーと同様、アンダーボディにエアを流してリアバンパーに組み込まれたディフューザーを通し、リアアクスルにダウンフォースを生み出すが、そのディフューザーは大型化されている。また、120km/h以上からのブレーキング時にリアウイングを跳ね上げてダウンフォースを高めるエアブレーキ機能も引き継がれた。 前方の風や砂や小石から乗員を保護するのは僅か数センチの2つのウインドディフレクターだから、それなりのシーンではヘルメットが必要になりそうだ。シート背後のエアスクープには乗員を保護するロールバーがインサートされている。 SLRスターリング・モスは、SLRマクラーレンが今年5月に生産終了を向かえた後、6月から12月にかけて世界限定75台が生産されるとのこと。価格は75万ユーロ（約1億円弱）と言われている。 |
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年末のある日、走行しながらパワーウインドー（ＰＷ）を操作していた。 たまたま、全開から少しずつ上げていた。 （ＰＷのスイッチをチョン、チョン・・・と操作する） ガラスが真ん中辺に上がった時に、操作したところ、ガラスが１０ｃｍほど下がった。 えっ〜 上げてるのに下がった！！  を止めて、もう一度やってみた。やはり同じ現象が出る。ガラスが真ん中辺の時だけ発生する。 故障かな？ ２、３度繰り返したところ、ガラスが動かなくなった。 えっ〜 真冬にガラスが上がらなくなった。 やべ〜 どうしよう (>_<  他のガラスの動きは正常なのでヒューズは切れてない。 幸い、雨も雪も降っていないので助かったが。。。。 年末年始で車のディーラーも休みに入ってるし （不安・・・ 不安・・・ ） 少し時間を置いて、ＰＷのスイッチを操作すると「ｳｨｰﾝ」と上昇した。 ほっとした。 とりあえず、窓は全閉か全開のどちらかだけで、中間の位置では絶対止めない。 今日、ディーラーを訪れて �｜羇岼銘屬妊船腑鷯紊欧靴浸�に下降すること �△修慮紂■丕廚�動作しなくなったこと を相談した。 メカニックが来て、 �△錬丕廚離癲璽拭爾�繰り返し動作で温度上昇するのを保護する動作 であることの説明を受けた。 次に車に行って、�，瞭虻遒鮑童修靴討澆拭� あの日以来始めてやってみた。メカニックの見ているところで再現できた。 メカニックは 「ＰＷモーターが、腕などを挟み込んだ時の保護動作です」 「ガラスの真ん中付近は、ガラスの湾曲もあって抵抗が大きいためだと思う」 「他のドアガラスでは出ないのは、ガラスの抵抗のバラツキと思う」 という説明であった。 説明内容に満足して帰宅した。
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