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10月27日、岡山国際サーキットで開催＆参加してきたマツダスピードカップサーキットトライアル 岡山オータムカップを思い出してみたいと思います。 全参加台数は106台と岡山での過去最高エントリー数だったようです。 今夏Bライを取得したので、今回のオータムカップよりMOREクラスでエントリーしました。 当日は早朝に降った雨の影響でセミウェット。とは言ってもサーキットに到着したAM6時頃の事で走行が始まる頃には全く問題なしです。 6:20時点で気温18℃、台風の影響か時折強い風が吹いていました。 今回はAパドックのさらに奥の駐車スペースがMyパドック。 事務局が少し遠いけどサマーカップの砂利Cパドよりは大夫マシですし、 ここからは1コーナー出口からパイパーコーナー？入り口を間近で見られるのでなかなか良かったです。 奥は「お暇組」の皆さんです。寂しいことにワゴンは私1台でした。 気温19℃(車に付いている外気温計)曇り空でコースはほぼドライ。 9:35〜1本目 前方に常連のNCロードスター3台とNB1台、そして2台後ろにはドーピング注入？のNBマスオ号(^_^) 前の4台は激速なので自分は悠々クリアラップで快適ドライブ・・・と行きたかったのですが 直線がやたらと早いNBに前を行かせたが最後(×_×;）ブレーキング、コーナーでどん詰まり状態。 そうこうしてるうちに機械式LSD投入して、コーナーが以前とは段違いに速くなったマスオさんにあっさり抜かれちゃいました。じゃあマスオ号に先導してもらい便乗して例のNBを抜いてやろうと企んでたけど、2台ともその夢叶わず。 この時点で10分ほど経過、2台ともクリアを取るため少し間を空けこれから再アタック開始！と思ったらアトウッドコーナーでデミオが砂遊びしてて黄旗。そんなの関係ねぇ！と横を走り抜けて行った矢先に赤旗・・・。 そのままピットイン＆時間切れにより走行終了と相成りました。 最終コーナーでアクセラさんが右側面？だったかをヒットしたようです。 ドライバーに怪我などはなかったようで一安心。 結局1本目ベストラップは赤旗直前に走った5周目の2'05.042。自己ベストの3秒落ちです。 タイヤ空気圧は4輪とも冷間で190kpa、温間で250kpa狙いで行きました。走行後はF：240kpa、R：230kpa。 赤旗で5分近く止まった後の計測だったのでたぶん走行中は260kpaくらい？ 若干フロントが逃げ気味だったので2本目はフロントのみ10kpa落として行くことにします。 午後からは晴れとなりましたが相変わらず風は強かったです。気温はこの季節では高めの22℃。 アトウッドコーナーです。ここがコース上で最低標高となっています。 ちなみにホブスコーナー付近が一番標高が高くその差約30メートル。 映像では解りにくいですがコース上は起伏に富んでいます。 14:35〜2本目 今度こそはクリアラップを取るべくピットアウトから飛ばしていこうと思ってけど トップ3の皆さまはやたらとスローペース。そうこうしているうちに例のNBさんに前に行かれ・・・。 そして前方ではマツダスピードアクセラと格闘しているN-RAますおさんの姿が。 ある意味暴力的で異次元の加速を見せるアクセラに直線では歯も立ちませんが、コーナーでは完全にカモっています。後で聞いたのですがこのアクセラさん、サーキット走行が初めてだったそうです。 しかも車は完全ノーマル。それにしてはなかなかのタイムを出していました。 ある程度前車との間隔を開けて走るけど、コーナーですぐに追いついてしまう。 クリアラップを狙いペースダウンしようにも1本目2番時計のアテンザが真後ろに。 数周そんな事を続けていたら後との差も開いたので、前との間隔を開け5周目にアタックをすることに。どのコーナーもミス無く良い感じで走っていたのですがリボルバーを抜けるとそこには周回遅れのデミオが・・・。 まあホームストレートまでは大丈夫だろうと思ってたらホブスコーナー手前で完全に追いついてしまい、 ブルーフラッグも振られているからよけてくれると期待してたのですがそのままリボルバーにもつれ込み 結局は最終コーナー入り口でインから失速しながら抜いていくことに・・・。 どうもその周が本日のベスト2'03.816でした。 残念ながら昨年に出した自己ベスト2'03.156には及びませんでしたが何とかアテンザクラストップゲットです。 今回は心配していたフェードも起こらなかったし、新調したホイールとスタビ関係のパーツが功を奏したのかターンイン時のノーズの入り方がとても良くなっていました。ただリアの車高が高いのが影響しているのかアトウッド、ヘアピンのフルブレーキングでリアがロック気味なのと、最終コーナーなどの旋回ブレーキングでリアが簡単に流れ出すのが気になりました。 そして表彰式。本人も予想もしていなかった？4位トロフィーゲットのますおさん。 岡国自己ベストの2'02.171を出されていました。NC勢ばかりを相手に立派な結果です(パチパチ） あとエンジンをOHすれば2分切り確実ではないでしょうか。 顔を見せられないのが残念ですが相当にやけています(^_^) そして自分。インタビューにも気の利いたコメントも出来ずしかも表情が堅いです・・・。 今回はクリアラップの取り方が下手でした。タラレバは良くないけどこれがうまくいっていればもう少しタイムアップは出来ていたと思います。今回一番の反省点です。
自分のタイムアップは伸び悩んでいるけど同車種のタイムはどんどんアップしてきており、腕の限界も見えてきたし、ワゴンのウェイトハンディを跳ね返すためにもますおさんからのご指摘通りノーマルの吸排気をそろそろ見直さなければならない時期に来たのかもしれないです。あとLSDも！？ ずいぶん周りも速くなっているのでウカウカしていられません。次回に向け何か秘策を考えておかねば・・・。 |
☆くるま
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コメント（4）
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6月のサマーカップに引き続きマツスピカップ岡山オータムカップに申し込み完了しました。 |
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いつかは取ろうと思っていたBライの講習会に行ってきました。 受講料、教材費 9,000円とBライセンス許可証料 3,000円あわせて12,000円也。 今回行ってきたＪＡＦ広島支部では月に一回開催されています。 何人か申し込みがあったらしいのですが、キャンセルが相次ぎ結局私一人。 いくら少なくても一対一になることはJAFの方も初めてだそうです。 広い講義室の真ん中で向かい合い、まるで補習を受けてるみたい・・・。 講義はクイズ形式だったり、ちょっとした業界裏話？みたいな話も聞け、2時間の講義が 楽しくあっという間に過ぎていきました。ちょっとお得な気分です。 一週間後には仮ライセンスが発行され、2〜3週間後には正式発行されるそう。
これで秋のマツスピカップではCLOSEDを卒業しMOREクラスに参戦できそうです。 |
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新型ロードスターのプロモーション映像を見ていると、どこか見覚えのある風景が・・・ そう広島のローカルサーキット『TSタカタ』で撮影されているではないですか。 マツダには美祢自動車試験場(旧MINEサーキット)や三次試験場など立派なロケーションがあるのに どうして？マツダ本社より１時間ちょっとで行ける手軽さから選んだ？？ |
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帰宅すると怪しい小包。果て何やら？ 中身はオータムカップで貰い損ねた？優勝カップでした。
大会当日オーダーミスで準備されてなかったのでした。 これにおごることなく来年はさらにタイムアップ目指して頑張ります！！ |
