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前後バンパーとサイドステップを取り替えてお色直し。 なんでも明日お台場で催されるヴィンテージカー・フェスティバルに展示するとか(^3^) ボクも若い頃はもう少し車好きだったなぁ〜・・・ と、思いだしながら、チリもへったくれもないアメ車のメッキバンパーを取り替えました(^-^;) |
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車
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1/1スケールの玩具である車について、あれこれ・・・
コメント（2）
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ホントにご無沙汰な記事です（-.-） ブログ止めちゃったのか？とか思ってませんでした？ ・・・・・返す言葉もありません（-.-） ボクにも色々ありまして・・・ ・・・気を取り直して、久しぶりのネタはお仕事 （車ネタ） です（^-^；） Ｗ168 Ａクラス 久しぶりに大ハマリに陥ってます（-_-；） この車、とある業者さんより預かっていまして、 当初トラクション/ブレーキシステムのフォルトコード消去の依頼だったんですよね。 この警告灯が点灯していると、約45km/h以上には加速が出来ないようになっているようで、 車の流れには乗れないし、遅いしで改善しなければ乗れたもんじゃない。 とりあえず消去してみましたが、すぐにまたフォルトコード（C1140）が入ってしまうので、 「こりゃ部品交換しないと改善しないねぇ〜」ということで、 ステアリングアングルセンサーの交換をしたわけですよ。 でもね、何故か改善しないんだ（-.-） 一時的には改善した感じもありますが、何だか不安定なようで、点いたり消えたりするんだよね。 更に、交換後フォルトコード(C1540）がもう一つ増えちゃったよぉ(＞Д＜)ゝ 交換した部品は業者さんの持ち込みだったんで、もしや不良品？とか思って、 別のアングルセンサーに換えてもらったんですがね・・・（-_-；） イマイチなんですわ（-.-） 今現在の状況は、BAS/ESP警告灯は消灯して普通に走れるようになったんだけど、 ABS警告灯は点灯、フォルトコード(C1540）も消去できず。 C1140(アングルセンサー不良）はたまに見るけど、C1540（テストドライブ未実施？）は初めて見るコード。 ただ走ればいいってもんじゃないようで、テストドライブ実施の具体的な方法が分からず・・・ う〜む・・・どうするか・・・
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行き掛かり上、慣れないパテ研ぎやったりしてます(-_-;) |
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本当に久しぶりの整備ネタです（-_-；） メルセデスベンツW211 車検整備のご依頼をいただき、受付時に問診したところ、 「特に問題ないんだけど、オー○バック○でバッテリーを交換したら、 それから暖かい空気が出てこなくなったんですけど・・・」 ？？？？何か関係があるのかな@_@？ そんなバカな・・・と思いながらも車検整備後調べたら、やっぱり関係ないじゃん！ どうやらヒーターバルブが固着している模様（-.-） しばらくヒーターなんて関係ない季節でしたからねぇ・・・ ここのところ寒くなってきたので、ヒーターを入れる機会が多くなったんでしょうねぇ。 納車時に説明して・・・他社で作業するのかな？と思いきや、そのまま作業しちゃって！とのこと（^-^；） でもなぁ。右ハンドルの車両はなぁ・・・（-.-） ↑この下なんだよなぁ。。。 眺めていても仕方が無いので、覚悟を決めて作業しましたよ！！(＞Д＜)ゝ これでもっと寒くなっても快適でしょう(*^-^*) やっぱりねぇ。 元々左ハンドルであれこれ設計してある車は、左ハンドルの車両の方が整備性は良いですね。 当たり前の事だけれども、そう感じた次第です（-_-；） 意外と不具合が出るとの情報を入手しているこの部品（-.-） この冬アト何台W211のヒーターバルブを交換しなければならないのでしょうか・・・（-_-；）
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最近プライベートネタばっかりで、「仕事してんの？」との声が何となく囁かれているmabo_sukeです（^-^；） 実際このブログの管理人？を良くご存知の方達には、最近よく言われます(笑） 仕事はちゃんとやっているんですが、記事にする事が少なくなっているのは確か。 反省せねばなりません（-.-） さて、本日は日頃からお付き合いのあるＧＳの店長さんからの依頼で、ちょっと古めのクラウンを お預かりしました。 この車両、最近珍しくなったクラウンのワゴンです。 ユーザーさんはお仕事とプライベート両方でご使用のようで、走行距離も20万kmを超えています（^-^） 店長さん曰く、「何だか足回りがおかしい！？」と漠然とした様子を電話にて伝えてきたので、 「見せに来て♡」とお願いしました(*^-^*) 早速リフトで上げて見てみると・・・ハブのガタが異常にあります@_@； とりあえず外してみたら、バラバラになっちゃった(;｀O´)o ウーン・・・良く乗ってきたねぇ（-_-；） この状況では相当前から異音がしていたんじゃないかと思うんですよね。 今どきこのタイプのテーパーローラーベアリングもあまり見なくなったなぁー。 運が悪ければタイヤがハブごと外れてたりするわけですが、今回はＧＳ経由で預かったので そんな差し迫った状況なのをユーザーさんには直接伝えられないわけで・・・ 今のシールドタイプのハブベアリングはそこそこほったらかしにも出来ますが、 この手のベアリングはやっぱり車検ごとに分解して、清掃して、点検して、グリス入れなおして、 プリロード掛けてきちんと組んで、かつてのお値段が高い！？車検整備が必要な気がしました。 安い車検にはそれなりに理由があるわけで、年に数kmしか乗らない方と、何万kmも乗る方では 付随する整備内容に差があるのは致し方ありません。 今どきの車って、何もしないでもユーザー車検とかなら通っちゃうんですよね（^-^；） でもね、車って以前に比べればホントに壊れなくなりましたが、 ユーザーさんご自身がどういった整備をご要望になるのか？ 他人任せにしないで、車屋さん選びも含めて一度ちゃんと考えてみた方が良いと思います（^-^） あ、まだ数千kmしか乗っていない初回車検のECOカーとかは、 そんなにシリアスに考えなくても良いかもしれませんね（^-^；）
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