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海が近くのため、風が強いです。帽子が飛ばされそうになりました。
建設費節約のため、得点ボードもこんな感じ。時計も表示員が手で動かして合わせます。
2012年12月9日に出来たばかりですが、椅子の塗装が剥げてました。
Wikipedia記述
>2002 FIFAワールドカップにおいて、神戸ウイングスタジアム（現：ノエビアスタジアム神戸）で仮設席として使用されていたものを再塗装し、メインスタンドに設置された座席の内の1,400席分に活用した。 |
スタジアム
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◎つくば市
・現在つくば市には，総合運動公園が存在しない。
・陸上競技場も市の施設としては存在せず，つくば市内では筑波大学に陸上競技場があるの
み。 完成時期については「茨城国体、東京五輪が目標」
設置方針が徐々に決まってるようですね。
ただ「３万人収容の１種競技場」というのは今後の少子高齢化を
考えるとオーバースペックのような気も。
笠松競技場（２万２千人収容）もなかなか使いこなせてない感じもあります。
道州制で、北関東州とかが成立すると下部単位として
つくば県・水戸県に分離するかもしれないから、その対策かも。
つくばＦＣとか、スポルティーバつくばとかが完成までに
Ｊ３かＪＦＬに昇格できれば、定期的な興業ができるので
施設の価値もＵＰします。
（早めに昇格しても、仮のホームとして龍ヶ崎市のたつのこフィールド、遠いけど笠松・ひたちなかが
認められると思うので、問題なしです）
Ｊ３、ＪＦＬとも最低１６チームまでは増枠するでしょうから、ここ１・２年が勝負かもしれません。
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◎ファジアーノ岡山＃練習場（Wikipedia）
◎新練習場についてのご案内（ファジアーノ岡山）
◎ファジ練習拠点サッカー場完成（2013年3月30日 読売新聞）
◎J2昇格後たった４年で専用練習場とクラブハウスを整備するファジアーノ岡山(サッカーを読む！Jマガ)
◎【新練習場：政田サッカー場】 岡山県岡山市東区升田614-11（Googleマップ）
岡山市街地からは、かなり距離があるので車じゃないと
練習観覧・応援には行きづらそうです。
（ＪＲ岡山駅から車で40分） ◎ファジアーノ岡山の専用練習場（弊ブログ）
Ｊリーグ昇格を目指すクラブは、スタジアムだけで手いっぱいで
練習場整備までは難しいというところもあります。
すでにＪにたどり着いていても、練習場を転々としていたファジアーノ岡山。
後に続くクラブの見本のように順調にきてます。
（Ｊ１所属チームの選手は、練習環境の不備で移籍を躊躇することもありますし・・・）
ホームスタジアムのkankoスタジアムは、ＪＲ岡山駅徒歩圏内で
陸上用トラックがあっても比較的観戦しやすいです。
屋根付きで、観客動員もＪ２上位であり
いつＪ１に昇格しても不思議でない環境は整ってきています。
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◎山形新スタジアム構想で焦点 屋根基準半数のクラブ満たさず(2013/3/28）（河北新報）
◎山形知事、駅西口を否定 サッカースタジアム構想建設地(2013/3/26）（河北新報） ◎モンテディオ山形＃ホームスタジアムについて（Wikipedia） ◎NDソフトスタジアム山形
初めて行ったのは2005年。
計３回（磐越東線経由・水郡線経由・上野廻り新幹線使用と毎回別経路）訪れてます。
天童駅からタクシーで10分、徒歩40分とのことですが
わたしは歩きで行きました。
地元の方は自家用車で行く場所なので、駐車場が整備されてる分
それほど不便はないようです。
陸上ピッチがある分観戦しづらいですが、当時のＪ２では標準クラスのスタジアムでした。
ただ、お隣の県に日本有数のスタジアムである「ユアスタ」があるぶん見劣りすることは否めません。
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◎京都スタジアム(Wikipeddia)
◎「京都・サッカースタジアムを推進する会」（弊ブログ）
絶滅危惧種のアユモドキの生息域なので、まだ今後の行方がわかりませんが
(回答日：2013年4月12日)
とりあえず新設決定として以下記述します。
◎西京極競技場
確か３〜４回訪れたはずです。
最初に行ったのは、ベガルタ仙台の伝説である「西京極の奇跡」のときです。
基本、陸上競技場なのでサッカー観戦しやすいとはいいづらいですが
当時のＪ２では“平均クラス”のスタジアムだった気もします。
ただ千葉のフクアリや、Ｃ大阪のキンチョウスタジアムなどを見ても分かるように
観客の要求水準が上がっているため、観客席とピッチが近い“専用スタジアム”は
観客数増の絶対条件化してきているようです。
老朽化も考えると新設スタジアムが欲しいという気持ちは
待ったなしかも？
◎交通アクセス
新スタジアムの所在地は、亀岡市。
京都駅からのアクセスを調べてみると
ＪＲ山陰本線で約３０分（400円）。
なお京都特定区間外なので、アウェーサポは「京都駅」でなく「亀岡駅」までの切符を
購入する必要があります。
西京極だと、京都駅からバスで約３５分（220円）。
まあそれほど差がないとも思えます。
あとは、運行本数の問題がありますが
サガン鳥栖のように、試合日の臨時列車運行などもありえますし
京都市街からのバスのピストン輸送も当然あるでしょう。
他チームの例
味の素スタジアム…京王線 新宿駅から約２０分
ユアテックスタジアム仙台…仙台市営地下鉄 仙台駅から約２５分
広島ビッグアーチ…広島駅から広島電鉄・アストラムラインと乗り継ぎ約１時間
京都サンガは、天皇杯優勝したころからスタジアム新設の機運が
高まっていましたが
ようやく形になろうとしています。
待ちに待った専用球技場。
アユモドキ問題を解決して、無事に建設されてほしいものです。
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