艦長！の徒然日記

ACTY TRUCK アンテナ交換す

先日、折ってしまったACTY TRUCKのラジオアンテナ。

中華アンドロイドナビのラジオ感度がイマイチなので、アンテナは結構伸ばさないと駄目なので、新品に交換してもまた折ってしまうかもしれず。

なので、今どき常識のマイクロアンテナに改造してみたいが。

他車種のマイクロアンテナをルーフに穴を開けて取り付けるのは容易であるがそれは嫌だ。
ACTY TRUCKのロッドアンテナは取り付け位置がピラーなので、その位置でそのままマイクロアンテナ化したい。

じゃあ、他車種のピラーについているマイクロアンテナを探せば良いじゃないか。

ヒットしたのは、スズキの99年式ワゴンRの純正部品。

当然スズキの各車にはポン付け出来ているレポートが多いが、ホンダのライフダンクにも取り付けている先人を見つけ。

ライフダンクとACTY TRUCKのロッドアンテナの取り付け部分寸法がどうやら一致しているようなので、これは行けるか？。

絶対に出来る。
確信を持って購入してみる。(^_^;

情けなくポキっと折れたロッドアンテナを外し。

外す時に焦ってさっさと抜いてはいけない。
次のアンテナを通すのに、ピラーの中を通さないと駄目なので、簡単にそれを通せるように、旧アンテナを抜きつつ室内側に結んだ紐を通すようにしておく。

外したロッドアンテナと、購入したマイクロアンテナのベース部品固定ビスのピッチは見事に一致。

ホンダとスズキで、なぜ一致するのか不思議だ。

マイクロアンテナのハーネスの終端に、ロッドアンテナを抜きつつ通しておいた紐を結び、室内側から引っ張りつつ通線する。簡単に引き出せた。

固定ビスの穴ピッチは、たしかにぴったり。素晴らしい。

マイクロアンテナ側の端子は、旧来の一般的なラジオアンテナピン端子であるが、ACTYの端子は最近の特殊形状？の樹脂カプラでアンマッチ。

市販で変換ケーブルがあるのでそれを使う手もあるが。
折れて捨ててしまうロッドアンテナ側のコネクタ手前から切断し接続した。

ビス締めして固定して。

ピラー部の曲率の大きなところであるが、思ったより隙間はあかなかったが雨水が入り込むくらいの隙間はあるので、エプトシーラーを挟み込んだ。

おお、まあまあじゃないか。

肝心の受信性能は抜群。
この短さで、ロッドアンテナを一番伸ばしたくらいにどの局も入る。

さすが、マイクロアンテナ。

これでもうひっかけて折ってしまうことも無いかな。(^_^;

　　

　

ポキポキ2本

先日、ACTY TRUCKのアンテナを引っ掛けて。

ポキっと折れた。(T_T)

あ〜あ、何やってんだ。
今どきロッドアンテナなんて、軽トラックくらいなもんだよな。

どうせなら、マイクロアンテナになんとか変えたいな。

昨夜かみさんが、洗濯機フタがパタンパタンになった〜。

どれどれ。
ばらしてみたら。

スプリングがポキっと折れてるやん。

こんなゴッツいスプリングが折れたか。頼むわ、シャープさん。

さすがに、この代替えスプリングは工具箱にも無いなぁ。
スプリングだけ売ってくれるかな。

　

早々にタイヤ交換す

今日から寒くなる言ってたが、ほんとに寒くなったなぁ。

さすがに、まだまだ雪は降らないだろうが早めに通勤車はスタッドレスに交換しとこう。

TRUCKのタイヤ交換は、楽だからいいわ。

案の定取り外したフロントホイールは、そりゃもう見るも無残な錆色で。
SSR Mk1は穴無しホイールなので、外側に全く汚れが出てこないので、いっそう裏側はすごい状態で。

錆粉を洗い流しても、やっぱりこいつが残ったな。
アルミホイールの内側、特にフロントはこのアバタが出てくるんだよな。

メラミンスポンジでも、ここまでしか落とせなかったので。
ブルーマジックでちょっとこすって見たが、簡単にはいかいな。

まあ、内側なので気にすることはないのであるが。

もうちょっとやってみるか。

　　

錆びてる

先日、ACTY TRUCKのMk-1を綺麗にしていたら。

ん？

錆びてるやん。(゜o゜;
まだ2年経ってないのに…。

簡単に錆びるような、メッキのナットをこのホイールに使わないでほしいなぁ。
だいたい、ホイール自体が光沢仕上げしてあるのに、ナットはなんだか安っぽいメッキだし。

サビを削って落として、何か表面処理するか、ナットそのものを交換するか。

　

SSR Mk1 カタカタ音再発

ACTY TRUCKをスタッドレス→夏タイヤに戻して2週間ほどになるが。

また、ホイールあたりかと思われるカタカタ音がするんだよな。

ハブリングが振動していると思われます、と販売店のサービスさんが解析してくれたので、スタッドレスから戻すときに、ハブリングの外周ににアルミテープを貼ってクリアランス詰めをして、これで大丈夫と思ったのに。

ホイールの内側、ハブへの締結面を見ると結構フレッティングしている。

まあ、こんなものなのか？と思っていたが。

ホイールナットの締め付けトルクは、規定トルクの上限くらいで締めているが足りないのか？。
穴なしディッシュデザインのホイールなので、高剛性過ぎてホイールが逃げない（たわなまい）から、軸力が足りずハブ締結面が動く？。

なことない？。

とりあえず、ホイールナットの締め付けトルクを10%増しで締めてみて様子見よ。