マイクロエース 東京メトロ9000系

こんばんは。まちゃけんです。

緑の帯が美しい、東京メトロ9000系をゲットしました〜！

EF210-300「押し太郎」を買って、一度ウチに帰りかけたのですが、都営6300形を買ったのなら、メトロ9000系もいっとかなアカンやろ！

しかし！今月はセールという危険な誘惑に負けて買いまくりやし、どうしましょう〜！？

とか悩みながら、結局買ってしまいました(汗)

↑そんな僕の背中を押した都営6300形の記事はコチラ

いつものお店であるタ○タムには２セットしか残っていなかったのですが、さすがに入荷自体も少なかったようです。

↑やはり関西ではそんなに売れないか！？

ヘッドライト点灯

ヘッドライトが暗くてオレンジっぽいですね〜

方向幕は眩しすぎることもなく、いい感じなんですけどね〜

テールライト点灯

テールライトは何故かいつも、いい感じなんですよね〜

連結器まわりがスカスカでちょっと寂しい気もしますが、実車もこんな感じなんですね〜

先頭車　9100形

運転台側のオーバーハングが長く、正面窓もかなりのパノラミックで独特のデザインですね〜

中間車　9200形

屋根のスペースに余裕があるからか、菱形パンタなのが泣かせますね〜

Wパンタの中間車、機能美を感じます。

中間車　9300形

動力車となっています。

右側の屋根に、何やら機器が載ってますね〜

ステッカー

まったく馴染みのない路線なのですが、知らない駅名ってワクワクしますね〜

9000系、新しい車両やと思っていたら、デビューは1991年、もう20年以上も前のデザインなのですね〜

模型のクオリティのほうは、塗装にゴミの混入が見受けられたものの、なかなかいい感じです。

まあ、マイクロなので仕方ないな〜という妥協も出来たりしちゃうわけですが、都営6300形が素晴らしかっただけに、ちょっと惜しい気もします。

↑そんな素晴らしい都営6300形の記事はコチラ

↑今回の記事2回目のリンクですが、それくらい素晴らしくて惚れてます。

とはいえ、福岡市営1000系みたいな悲惨なこともなく、満足度はかなり高いです。

↑そんな悪夢の福岡市営1000系の記事はコチラ

次は神戸や京都の地下鉄もお願いしたいですね〜

それでは♪

[まちゃけん]

MiOサマ

こんにちは。コメントありがとうございます♪
写真で地上線を走る姿しか見たことがないのですが、さすがは新しい線だけあって、ホームドア完備なんですね。

[ビスタ２世]

同じような幕・ライトの配置ですが、こちらは都営6300と違って黄色いんですね。
ちょっと不思議な感じもしますが、、、マイクロさんの場合は痛くしている工場が違うのかもしれませんね。

しかしまぁ〜行きますねぇ〜。。。南北線は都心での短距離、、、官庁街の真下でたまに乗りますが、、、印象は深い・・・どこまで下がるんだこのエスカレータ！！という感じです。そしてホームドアがついているのでなかなか車両のイメージが・・・

[京急1049編成]

こんばんは♪
6300の相棒いいですね〜
しかし6両の割には値段が割高のような気がします^^;
その分出来が良いようなので許せますけどね♪

なんだか物欲が沸いてきてしまいました〜

[まちゃけん]

ビスタ2世サマ

こんばんは。コメントありがとうございます♪
ライトの色がアレ！？って感じですが、方向幕も点灯するのでOKとしました〜
クオリティ的に、6300系とは違う工場っぽいです〜

それにしても、めっさ深いところを走ってる上にホームドアで見えないというイメージがないです〜

[まちゃけん]

京急1049編成サマ

こんばんは。コメントありがとうございます♪
割引率の高いお店で買っても高いな〜と思いました。
クオリティ的にはちょっと残念な部分もありますが、美しい緑帯に癒されます。

[かんちょ]

こんばんは

メトロ9000系入線おめでとうございます、あれ？全然記憶に無い車輌なんですが・・・。
南北線なんですね、一度も乗ったこと無いですorz
黄色ライトは残念ですが、例の角型ですよね。そのサイズが手に入れば、乗せ替えも有りですね。

[まちゃけん]

かんちょサマ

こんばんは。コメントありがとうございます♪
僕も写真でしか見たことがないのですが、緑帯の美しさに取り憑かれていました。
ライトは分解してみたいと思いますが、いつになることやら(汗)

南北線車両の入線はちょっとビックリしましたね。
私も都心へのアクセスが正反対なので、これまで乗車したことのない線区です。
なので、実車のイメージがなく、正直良く分からない車両です。
でも、風貌からして、ザ地下鉄というイメージが漂っている感じが好きですね。

[まちゃけん]

南武蔵野線サマ

こんばんは。コメントありがとうございます♪
緑の帯が美しく、ずっと気になっていた車両でして、模型化されて嬉しく思いました。
この調子で埼玉高速鉄道もお願いしたいところです。
↑とあるドラマで見て、イカすな〜と思いまして、、、

[だいや９６号]

こんにちは。

メトロ９０００系、そういえば製品化されていたのですね！
（今さらながら気づきました）

実車はホームドアの関係で部分的にしか見たことが無いのですが、銀色に緑の帯がいい感じですね。マイクロのテールライトと方向幕の光具合、画像からも雰囲気の良さが伝わってくるようです！

[まちゃけん]

だいや９６号サマ

こんばんは。コメントありがとうございます♪
9000系、デビュー当時から緑帯の美しさに心奪われていました。
僕は地上を走る写真しか見たことがないです〜
ライトはちょいとオレンジっぽいですが、フル点灯なマイクロはやはり素晴らしいです。
印象把握もいい感じですし！

[toshi]

こんばんは。二回目の書き込みです。（笑い）

メトロ9000系に関しては、私のチェックするサイトの方が2名居るのですが、東京在住にも関わらず購入は見送ったそうです。理由に関しては、値段の高さもありまずが、新しい5次車の方が希望なので、今回の1次車は見送る事にしたそうです。（出来ればカトー製希望だそうです。）関西在住でも購入したまちゃけんさんと、新潟在住の私が購入するのも変な話ですが・・・まぁ、こればかりは色々と事情がありますし、各個人の問題もありますから致し方ないのかもしれません。

まだ話したい事はあるのですが、続きはまた次回でも良いですか？

[まちゃけん]

toshiサマ

こんばんは。コメントありがとうございます♪
9000系5次車、なかなか特徴的な面構えで僕も気になっています。
確かにメトロなのでKATOから発売される可能性がありますね〜
9000系はデザインの良さと緑の帯が美しく、まったく馴染みがないのに気になる車両です〜

お話の続き、楽しみにしております♪

[toshi]

では続きです。メトロ9000系の方ですが、スカスカになっている先頭車の連結器周りですが、銀河製パーツのATC車上子（左右分割型グレー）と細長い新性能車用ステップ（グレー）を取り付けるとグッと良くなります。後は、トレジャータウン製インレタと銀河製ステッカーでドア注意シールと窓表記シールと優先席表記を貼ったのはもちろん、都営6300同様に、クーラーとドアゴム墨入れ、パンタ配管色差し、密連型TNカプラー交換と室内灯取りつけを行いました。6連だったので、10連が多い私のコレクションでは比較的楽な方でした。

[toshi]

最後になりますが、この様な車両工作の基本は「ためずに」「すぐに」「こまめに」が3原則です。新製品が続々来るので、買ったら極力すぐに工作に取り掛かる事、一度に工作が出来ないのなら、数日間に分けて工作する、前もって室内灯や交換用カプラーやシールやステップ等のグレードアップパーツは用意する、これが基本です。ただ、パンタ塗装に関しては雪が降る冬場はお休みなので、春まで出来ないのが難点ですが。とにかく、完成品と言えども、細かいグレードアップパーツを取り付けたり、配管色差し、パンタ塗装、クーラー墨入れ、ドア窓シールの貼り付け等、やる事が意外と多い事が改めて実感します。まちゃけんさんはどう思いますか？

[まちゃけん]

toshiサマ

こんばんは。コメントありがとうございます♪
まとめレスで失礼します。
僕はライトくらいしか拘りがないのですが、足回りを弄るのも良さそうですね〜
カプラーは基本的に走行重視でアーノルドのままが多いです。
表記類もあまり拘りがないですね〜
車番すら貼らない事も多いです(汗)

模型を買ってすぐに弄るのが理想的なのは激しく同意です。
でも、時間があってもモチベーションが上がらないとなかなか弄ろうという気になれないのが辛いところです。
無理に弄ると失敗しますしね。

完成品、どこまで手を加えるかにもよると思いますが、今の僕はコレクション自体に満足してるような状態です〜

[toshi]

こんばんは。

「やっくん」さんが「子供の頃に見た絵本に載ってあった」と言っていましたけど、実車が誕生してもう20年も経つとは時間の経つのは早いものです。私は1976年生まれですので、幼稚園の頃の旧営団地下鉄言うと、銀座線はオレンジ色の2000形、丸ノ内線は伝説になっている500形、日比谷線は3000系と、昔の車両ばかりです。5000系や6000系もまだ非冷房車でしたし。南北線が開業したのは91年ですが、その頃は中三でした。それから20年が経過して、副都心線が東急東横線と相互乗り入れし、銀座線に新型の1000系が登場して01系を置き換え開始と、時代は大きく変わろうとしています。05系東西線も初期車が15000系に置き換えられ一部がインドネシア行きに、一部が北綾瀬支線へ転属改造されています。

昔を思い出すと懐かしいと思う反面、「昔の電車にはもう乗れない」という一抹の寂しさをも感じるのは私だけではないでしょう。

[まちゃけん]

toshiサマ

こんばんは。コメントありがとうございます♪
時間が経つの、ホンマに早いですよね〜
阪急8000系や221系が20年以上前に登場した車両ってのも。マジですか〜！？って感じです。それ以前に自分の年齢も、、、(滝汗)

メトロの05系って引退した車両が居るのですか！？しかもインドネシアに行っていたとは知りませんでした。
まだまだ新しいと思っていたのですが、、、

昔の電車にはもう乗れないのと、当時には戻れないって思うと寂しくなってしまいますね〜

[toshi]

おはようございます。

前回の続きなのですが、現在05系の初期車は8本がインドネシア行きになっています。黄色＋赤帯に変更されていて、かなりびっくりしますよ。残りの4本に関しては3連化の上、現在新木場CRにて改造工事を受けています。詳細に関しては、「西船juｎctionどっと混む」というサイトがありますので、こちらでご覧下さい。インドネシア行きに関しては、JR埼京線用の205系が今回譲渡対象となり、多数新潟から送り出されているそうです。かつては203系やメトロ6000系や7000系が譲渡されましたが、今度は205系が対象になるとは・・・
関西の電車なら、インドネシア行きになりそうなのは、南海あたりでしょうけど、東京より長く使っているせいか、なかなか廃車になりませんね。譲渡になりそうなのは南海の6000系とか6200系が良さそうですが・・・JR西日本は103系ぐらいしかなさそうですから、無理でしょうねぇ。

[まちゃけん]

toshiサマ
こんにちは。コメントありがとうございます♪
え〜！あの青帯が赤と黄色とは、エラい変わりようですね〜
205系までもが旅立っているとは驚きです。
関西は古い車両でも現役で活躍してますものね〜
個人的に阪急の車両も第二の人生を歩んで欲しいな〜って思います。
そのまま廃車になっちゃうことが多いので(涙)