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こんばんは。まちゃけんです。
今日(もう昨日ですね)から「ゲゲゲの鬼太郎」のエンディングがまた変わったんやな〜、でもどこかで聴いたことあるVISUAL系の人の声やな〜、とか思いながら字幕を見て叫んでしまいました。
「おぉ〜！BUCK-TICKや！！すげ〜！！」
さて、本題です。
GM中間車にTNカプラーが付くのか？
ブログ仲間さんにご質問をいただきましたので、検証というか確認してみました。
僕は以前、京急新1000系をBMTN化したことがあるのですが、動力車以外はポン付が可能でした。カプラーポケットカットが必要ですが、、、
しかし動力車はTNをかなりカットせねばならず、復元機構もなくなってしまいますが、何とか取り付けることが出来ました。
↑でもその後、トレーラー車も含めて全車とも台車を買いなおしてアーノルドカプラーに戻してしまいました。
とは言っても、この話もすでに10年以上前なので、今はどうなのか？
ウチにある車両を見てみました。
ここ最近、あまりGM車を買ってないので、コアレス動力になってからの車両が2セットしかありませんが、、、
上田交通1000系
E653系
では、コアレス動力になる前はどうだったのかというと、、、
上田交通1000系
近鉄1252系
もし、TN化するとしたらツメカットGクリア接着しかなさそうです(汗)
そんなわけで、先頭車の運転台側はTN化出来たとしても、中間車は自己責任＆各自工夫ってところでしょうか？
↑先頭車も動力車だとかなり大変なのです(滝汗)
説明書を見ても、中間車のTN化のことまでは書いていないので、メーカーとしても推奨していないようです。
↑ウチのGM中間車はすべてアーノルドのままです。
GM中間車も、普通にTN化出来ると良いんですけどね〜
それでは♪ |
まちゃけん研究所
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まちゃけんさま、こんばんは。
GM中間車へのTNカプラーへの交換を今の時間まで老眼鏡掛けながらやっていました(笑
と言いますか、私の場合は0382のSカプラー対応の密連形で台車マウントの交換をしました。
私もそろそろブログを始めてUPしたいとこですけどね。
ボディーマウントみたいにカプラーポケットをカットすると後戻りが出来ませんから、台車マウントでスペーサーを入れてそうちゃくしましたが、一番スタンダードであったKATOのジャンパ栓付きと比べたらさらに車間が詰まり実感的になりました。
今週レンタルレイアウトに行く予定なので、車両同士が当たらないか見たいと思います。
正直、走らせていればボディーマウントか台車マウントかは気にならないので、コスパ考えたら後者で充分なのではと思いました。
あとは本来なら近鉄は黒色の連結器を使用するべきですが、GMはグレーで統一しています。
2019/4/8(月) 午前 0:29 [ かすが5号 ]
わたしゃ怖くて手が出ないカプラ交換・・・
2019/4/8(月) 午前 6:57
こんにちは。
うちでは鉄コレに仕込んだGMコアレスでTNにしていますよ〜。
コアレス動力はギヤ部分のカバーがカプラーと一体なのでそこを外せば切断しなくても大丈夫です。
ですが外すとギヤがむき出しになるのでホコリには注意ですね。
TNはJC6360などの小型タイプ（バネが見えているタイプ）を使うと台車と干渉しにくかったです。
2019/4/8(月) 午前 9:17 [ かな ]
私はガンガン切っております^_^
ただ、京急リラックマはそれ程連結間隔が目立たないのでアーノルドのままでやってます。
→ビビりです(^_^;)
2019/4/8(月) 午前 11:58 [ 仙台人 ]
こんばんは。
GM車のボディマウントカプラー化は要注意ですね。床板パーツ共用のおかげで車体長と床板パーツ長が合ってないのも少なくなくて、特に中間車は大抵Gクリアのお世話になってます（苦笑）
まぁメーカーが違うので文句は言えませんが、ボディマウントカプラー化はともかく隙間が空いてしまうのは室内灯の灯りまで変に漏れてしまうことがあって悲しいところです（涙）
2019/4/8(月) 午後 8:17 [ うなぎ ]
こんばんは。
GMの旧製品は車体に対して床板の種類が少なかったので、派手に隙間が空いている車輛が有りましたね。私も中間車は無理にTNにはしないです。KATOナックルにするだけで車間距離が詰められる場合もありますね。
2019/4/8(月) 午後 10:40
> かすが5号サマ
こんばんは。コメントありがとうございます♪
GM車に台車マウントTNでございますか〜！？考えたことがなかったです。
僕も公私ともに日々老眼との戦いですね〜
BMTNは台車カットで後戻りできないので、マイクロ式台車はいいな〜と思います。実際アーノルドに戻したのが結構あります。他社も今からでも採用して欲しいですね〜
連結のし易さはアーノルドが1番！てことで基本的に交換しないのですが、トイレタンクが付けれる車両はTN化しちゃってます。
GMにKatoカプラーは車体が当たりまくりで辞めたことがあります。旧動力時代の阪急がそうでした(汗)
ブログ開設、楽しみにしています！
2019/4/10(水) 午後 10:20 [ まちゃけん ]
> ika*ak*13サマ
こんばんは。コメントありがとうございます♪
Tomixトイレタンクの緻密さに心奪われ、TN化を進めてますが、それ以外はアーノルドのままが多かったりします。
2019/4/10(水) 午後 10:21 [ まちゃけん ]
> かなサマ
こんばんは。コメントありがとうございます♪
コアレス動力、TNポン付けOKなんですね〜まだ試したことがないのですが、情報感謝です！
流石にそこは進化してもらわないと！って感じですね。
カプラーポケットのないカバーがあると良いですね！
2019/4/10(水) 午後 10:24 [ まちゃけん ]
> 仙台人サマ
こんばんは。コメントありがとうございます♪
いえいえ、ビビりなんかじゃございませんよ〜
僕もトイレタンクが付けれる車両はガンガンぶった切ってます！
2019/4/10(水) 午後 10:26 [ まちゃけん ]
> うなぎサマ
こんばんは。コメントありがとうございます♪
車体が長い近鉄は床板との隙間が気になりますよね。流石に床下から光が漏れるのはキツいですよね！
コアレスな近鉄がどうなってるのか気になるところですが、GMは今後もアーノルドで頑張ります。
2019/4/10(水) 午後 10:29 [ まちゃけん ]
> MiOサマ
こんばんは。コメントありがとうございます♪
GMにKatoナックルは付けたことがないです〜
ノーマルなKatoカプラーだと、阪急旧動力は当たりまくりでした(汗)
なので、アーノルドに戻しました。
2019/4/10(水) 午後 10:32 [ まちゃけん ]