KATO 東急7000系

こんばんは。まちゃけんです。

今年も早いもので、もう8月ですね〜

そんな8月の初日、さっそく暴走してきました〜！

というわけで、、、

8月も暴走 第1弾 はコチラ

KATO レジェンドコレクション 第9弾 東急7000系です。

発売が発表されたその日から、めっさ楽しみにしていました。

各車を見てみましょう〜

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ヘッド・テールライト点灯

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動力車です。

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ヘッド・テールライト点灯

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ライト基盤なし

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ヘッド・テールライト点灯

8両貫通編成かと思っていたら、６＋２でなかなか見ごたえのある内容です。

ステンレスの再現も完璧で、見た瞬間、「美しい〜」とつぶやいてしまいました。

コルゲートだらけで、まさしく昭和のステンレスカーと言ったところでしょうか！？

正面

めっさメカニカルというか、機能的なデザインです。

正面から見ても、ステンレス表現の素晴らしさを感じます。

ヘッドライト点灯

KATO最近のスタンダードで、フル点灯なのが嬉しいです。

ヘッドライトはちょっと黄色っぽい気もしますが、そんなんどうでもええわ！というくらいの素晴らしい仕上がりです。

テールライト点灯

方向幕のほのかな点灯具合もナイスです。

ライトまわりのデザイン、今となっては逆に新鮮な感じもします。

パイオニアⅢ台車

美しいステンレス車体とともに、目立ちまくりのパイオニアⅢ台車です。

リアルな金属感がたまりません。

裏側

トレーラー車なのに、モーター内蔵してるんちゃうか？と思ってしまうような作りになっています。

ディスクブレーキ再現のためなのでしょうか〜！？

連結面間隔

ボディマウントKATOカプラー標準装備でこの狭さ！

素晴らしいですね〜

先頭車同士の連結も完璧です。

東急のロゴや車番も美しく印刷されています。

コルゲートの光沢も、プラとは思えないですね。

屋根まわり

別パーツ多用でメリハリありまくりです。

ホンマ、あの一体成型のKATOとは思えないくらいの変貌ぶりです。

ステッカー

赤い「急行」板もついてて、是非とも再現したいですが、日比谷線直通も捨てがたい、、、

もう１セット買おうかな〜

↑ぉい！

付属品

ライトスイッチ用プラドライバーと、交換用の方向幕パーツがあります。

↑なんて書いてあるか読めません(涙！)

東急7000系、、、

実車は見たことがないのですが、コロタン文庫の「私鉄全百科」で見て知っていました。

実は子供の頃は、非冷房やしダッセ〜！と思っていました。

↑スイマセン！

ちょうど8090系が登場した頃でしょうか？

8090系がいちばんカッコええ！と思っていましたし、冷房付きの8000系や8500系も好きでした。

しかし、KATOが7000系を発売すると知り、当時の(悪い？)思い出がよみがえりまくり！

そして物欲わきまくり！となってしまったのです。

そんなKATOの東急7000系、文句の付けようのない素晴らしい仕上がりで、ホンマに買って良かったと思います。

やっぱりKATOはさすがやで〜！と改めて思いました。

お値段もKATOにしてはちょっとお高いですが、それでも他のボッ○クリメーカーに比べれば、内容的にも断然良心的です。

日本の名車シリーズともいえる「レジェンドコレクション」

「日本初のオールステンレスカー」ということで、東急7000系が製品化されたわけですが、次は「日本初のローレル賞」ということで、阪急2000・2300系をお願いしたいです〜

それでは♪