GM中間車にTNカプラー

こんばんは。まちゃけんです。

今日(もう昨日ですね)から「ゲゲゲの鬼太郎」のエンディングがまた変わったんやな〜、でもどこかで聴いたことあるVISUAL系の人の声やな〜、とか思いながら字幕を見て叫んでしまいました。

「おぉ〜！BUCK-TICKや！！すげ〜！！」

さて、本題です。

GM中間車にTNカプラーが付くのか？

ブログ仲間さんにご質問をいただきましたので、検証というか確認してみました。

僕は以前、京急新1000系をBMTN化したことがあるのですが、動力車以外はポン付が可能でした。カプラーポケットカットが必要ですが、、、

しかし動力車はTNをかなりカットせねばならず、復元機構もなくなってしまいますが、何とか取り付けることが出来ました。

↑でもその後、トレーラー車も含めて全車とも台車を買いなおしてアーノルドカプラーに戻してしまいました。

とは言っても、この話もすでに10年以上前なので、今はどうなのか？

ウチにある車両を見てみました。

ここ最近、あまりGM車を買ってないので、コアレス動力になってからの車両が2セットしかありませんが、、、

上田交通1000系

TN用の突起もありますし、位置的につけられそうです。

E653系

床板がTN対応になっていません。

では、コアレス動力になる前はどうだったのかというと、、、

上田交通1000系

この車両は18M級なのですが、位置的に取り付けられそうです。

近鉄1252系

この車両は21M級なのですが、床板が車体に対してかなり短いです。

もし、TN化するとしたらツメカットGクリア接着しかなさそうです(汗)

そんなわけで、先頭車の運転台側はTN化出来たとしても、中間車は自己責任＆各自工夫ってところでしょうか？

↑先頭車も動力車だとかなり大変なのです(滝汗)

説明書を見ても、中間車のTN化のことまでは書いていないので、メーカーとしても推奨していないようです。

↑ウチのGM中間車はすべてアーノルドのままです。

GM中間車も、普通にTN化出来ると良いんですけどね〜

それでは♪