まちゃけんです

まりも専用DD51

こんばんは。まちゃけんです。

苦難の連続だった、まりも専用DD51が完成しました〜

↑んな大げさな！

どアップで

マニュアル通りのセットアップだけでも、かなり神経をすり減らしましたが、ほかにもやること満載でした。

しかし、こうやって仕上がった姿を見ていると、そんな苦労も吹っ飛びまくりで癒されます。

ナンバーは1100号機にしました。

カプラーは元のアーノルド用ホルダーにKATOEF66ナックルの薄いほうのパーツを一部カットしてGクリア接着しました。

しかし自動連結できず、KATO車短ナックルみたいに上から繋げないといけません(汗)

↑KATO車短ナックルは持ってないんですけどね。

↑ナックルをもうちょっとカットしたほうがよかったのかな〜

客車を繋げました〜

カプラーの高さもまずまずです。

これでやっと、若き日の思い出深き「まりも」が再現出来ました(感涙)

思い入れも深い！ということで、客車の連結面は全車TN化し、トイレタンクＬも付けて完璧です！

ちょっと判りにくいので、フラッシュＯＮ！

う〜む、この緻密さを見ていると、客車も全車ＴＮ化したくなりますね〜

↑でも大変なのでやめときます。

しかしちょっと困ったことに、床板が反りまくりで、トイレタンクが垂れ下がり気味なんです。

トイレタンクが線路に接触してエラいことになりそうです(滝汗)

床板までバラして強引に曲げてみたのですが、あまり効果がありませんでした(涙！)

ＴＮ化すると、遠目に見ても効果的ですね〜

やはり僕が乗った札幌ゆきの姿です。

札幌から乗り継いだ、「はまなす」も再現したくなってきました。

僕が乗ったときはまだカーペットカーもドリームカーも繋がってない時代だったので、KATO「利尻」の14系で再現するしかなさそうです。

↑DD51はどうしましょう〜！？

それでは♪

KATO EF80 1次形 ヒサシなし

こんばんは。まちゃけんです。

KATO EF80 1次形 ヒサシなし を弄りました〜

マニュアル通りのセットアップと、ヘッドライトの常点灯化という、いつものまちゃけんメニューです。

カプラー受けを交換することで、スノープローの有無が選択できるのがナイスです。

EF65やED71とは違い、スカートのカプラー部分がコの字型になっているので、カプラー交換がやりやすくて助かりました。

ナンバーは付属の中で最若番の参号機にしました。

↑ネットでスノープロー付の画像を発見したので、、、

ヒサシ付きと並べてみました。

いや〜シブいですね〜

個人的にはEF80はヒサシなしのイメージが強かったので、発売を楽しみにしていました。

しかし、ヒサシ付きもKATOの模型があまりにもイカすので好きになりました。

↑いつものパターンです。

なんとなく、今回のヒサシなしのほうが、ナンバープレートのスキマが目立たなくなってる気がしますね。

↑KATOお得意の闇改良でしょうか〜！？

さてここで、「ゆうづる」を仕立ててみました。

クイックヘッドマークも、傾斜のある前面にきっちりフィット！さすがはKATOです！！

KATOからは20系「ゆうづる」が同時発売されましたが、僕はコチラのイメージが強いです。

「ゆうづる」といえば24系24形が王道なのですが、今回は少数派だった14系14形を繋いでみました。

↑TOMIXのやつで、2007年購入のものです。

ちょっと調べてみたのですが、14系が使われていたのは昭和53年〜57年あたりだったようですね〜

ローズピンクの機関車にブルートレイン、、、

関西だとハチイチ牽引の「日本海」「つるぎ」ですが、「ゆうづる」は見たことすらないだけに憧れた列車でした(遠い目)

それでは♪

阪神5500系リノベーション車

こんばんは。まちゃけんです。

先日、やっと阪神5500系リノベーション車を撮影することが出来ました。

↑何か月か前は、撮影したつもりが撮れてなかったという、、、(汗)

この色も悪くないのですが、僕としては登場時のほうが爽やかで好きですね〜

↑ヘッドライトがLED化されていますが、違和感ない仕上がりなのは良いですね。

なので、模型で永遠に登場時の爽やかな姿を楽しみたいと思います。

でも印象把握が秀逸なGMにしては珍しく、なんか似てないんですよね(汗)

↑それでも爽やかなこの色が好きで買いました。

それでは♪

KATO C56 小海線

こんばんは。まちゃけんです。

KATO C56を弄りました〜

メニューはマニュアル通りのセットアップと、ヘッドライトの常点灯化です。

ナンバーは150号機にしました。

炭水車側のヘッドライトも常点灯化しました。

なんか、コチラの顔も良いですね〜

ライトも明るいし！

C56は運転台のとこをはずせば基盤を取り出すことが出来ました。

ただし、この運転台のとこがはずしにくくて、裾の白帯をキズつけちゃうんじゃないかとヒヤヒヤしまくりでした。

ツマヨウジを使いましたが、それでも心臓に悪かったです(滝汗)

炭水車側はこんな感じです。

そして基盤のコンデンサを秘奥義「はんだごて二刀流」で撤去しました。

C56と同時発売だったけど、同時に買ったわけではない61系客車を繋げました〜

↑オハユニ61が入った特別企画品です。

めっさ王道な組み合わせですが、めっさシブいです！

それでは♪

10周年

こんばんは。まちゃけんです。

おかげさまで、我がブログ「まちゃけんです」も、今日でついに10周年を迎えました〜！

というわけで、例によってこじつけですが、「10」な車両たちを、、、

EF10

EH10

DE10

10系客車より

オユ10

ナロ10

オロネ10

オロハネ10

ナハネフ10

ナハ10

全部、形式も「10」のにしました。

100とか1000とか10000もやろうかと思ったのですが、今回は純粋に「10」を集めてみました。

でもそれだと国鉄＆JRばかりで私鉄がないので、ちょっと番外編ですが、、、

都営10-000形

実際は「いちまんがた」と呼ぶのですが、それを知るまでは「じゅうのぜろぜろぜろ」と呼んでいたので、、、

それにしても、もう10年も経ったのか〜！？と驚くばかりです。

10年一昔と言いますが、ホンマにアッというまでした。

そして、この10年間で1771421アクセスいただき、本当に感謝しております。

次の10年も、いやその先もずっと、今までと変わらぬご愛顧をよろしくお願いいたします！

それでは♪