まちゃけんです

マイクロエース 東武20070型

こんばんは。まちゃけんです。

5月も暴走 第22弾 はコチラ

マイクロエース　東武20070型　です。

20000型と同時発売という悩ましい事態になっていたわけですが、やはり見逃せませんでした。

各車を見てみましょう〜

ｸﾊ21873

ﾓﾊ22873

ﾓﾊ23873

ﾓﾊ24873

ﾓﾊ25873

動力車です。

ﾓﾊ26873

ﾓﾊ27873

ｸﾊ28873

20000型とは違い、クーラーが独立しているのですが、このカタチはまさしく阪急のクーラーではありませんか！？

配置も独特ですね〜

ヘッドライト点灯

ヘッドライトの色もいい感じです。

方向幕は20000型と違って一体型なのですね〜

芸が細かいです。

テールライト点灯

やはり位置的にコチラがヘッドライトな感じです。

ステッカー

コチラも20000型とは違い、LED表示になっています。

台車

彫りも深く、いい感じです。

ぱっと見、20000型と同じに見えるのですが、違いがあるのでしょうか〜！？

ここ2カ月で1800系とか20000型とかが発売されて、ウチの東武電車も充実しまくりになってきました。

実車のほうは、日比谷線乗り入れが20M級7両の新車になるとかで、20000型ファミリーがどうなるのか、めっさ気になるところです。

20070型は1997年産まれですし、まだまだ活躍してもらいたいものです。

さて！

暴走に暴走を重ねまくりだった5月も暴走、、、

この第22弾を持って、ついにフィナーレを迎えてしまいました(涙！)

5月のアタマは、ジョー○ンのマイクロエース大処分セールに遭遇してしまい、今までにない暴走の幕開けとなりました。

そして5月最終日も一気に暴走してしまいました。

そんなわけで、5月に買った車両はなんと131両！！

もうアホとしか言いようがありません、、、

1カ月に買った両数も過去最高となりました。

請求額を見て青ざめております(滝汗)

さすがに、かなり悪ノリしてしまったな〜ヤバいな〜という感じです。

そんな大暴走野郎まちゃけんの暴走シリーズにお付き合いいただいた皆様にはめっさ感謝しております！！

6月は大人しくしていようかな〜

それでは♪

マイクロエース 東武20000型

こんばんは。まちゃけんです。

まだまだ終わりません。

5月も暴走 第18弾 はコチラ

マイクロエース　東武20000型　です。

この形式の発売、ホンマに待ちわびておりました。

最近流行の白いウレタンではないので、同じ東武でも白いウレタンの1800系最終増備車とは違う工場なのでしょうか〜！？

それはさておき、、、

各車を見てみましょう〜

ｸﾊ21809

ﾓﾊ22809

ﾓﾊ23809

ﾓﾊ24809

ﾓﾊ25809

動力車です。

ﾓﾊ26809

ﾓﾊ27809

ｸﾊ28809

大きな2連窓に緑の内装、どことなく阪急2800系を彷彿とさせますね〜

車体はステンレスだから、全然違うんですけどね。

クーラーが連続してるのは模型を見て初めて知りました。

ヘッドライト点灯

外側に配置されたヘッドライト、10030系のようです。

ヘッドライトの色は悪くないのですが、少し暗いかな？って感じです。

方向幕の点灯具合はいい感じです。

テールライト点灯

コチラがヘッドライト点灯？って思ってしまうライトの配置ですが、いい感じです。

他の何とも似ていない顔なのも良いですね〜

帯の塗り分け

2本並んだ帯がズレなく塗られていて、アツかった頃のマイクロの塗装を見ているかのようです。

↑ホコリが付いてますが、巻き込んでいるわけではありません。

2両で4か所、すべて完璧でした。

やっぱりこうでないと！って思います。

ただ、車体のキズが目立つ個体が多かったのが残念です。

とはいえ、この美しい塗り分けを見ていると、まあええか！って思えるようになってきました。

台車まわり

腰高感もなく、めっさいい感じです。

ステッカー

中目黒とか北千住とか、20000型といえばコレだよな〜と思わせてくれる内容ですね〜

20000型の発売でますますの充実を見せる東武通勤車、、、

登場は1988年、、、

実に27年の時を経て完成品で発売されたというわけなのですね〜

実はウチには最多両数を誇った8000系がないのです。

今になって物欲が沸いてきました。

買うならマイクロかな？と思っているのですが、もうどこにもないでしょうね〜

ていうか、かなりのバリエーションがあったような気がします。

バリエーションといえば、20000型5扉車の発売もお願いしたいですね〜

それでは♪

マイクロエース 東武1800系 最終増備車

こんばんは。まちゃけんです。

4月も暴走第8弾はコチラ

マイクロエース　東武1800系　最終増備車　です。

発売日当日である昨日(29日)に買いに行ったにも関わらず、残り3セットしかありませんでした。

同時発売の小田急5000形も含めて、入荷数がかなり少なかったそうです。

ちなみに、小田急5000形は5200形も含めて売り切れてました(涙！)

ケースを開けてみると、、、

白いウレタン！？

ついに水色のウレタンを辞めたのでしょうか〜

車両よりもウレタンの色に驚いてしまいました。

各車を見てみましょう〜

クハ1819

モハ1829

モハ1839

動力車です。

交差型Wパンタの中間車、めっさ好きです。

サハ1849

モハ1859

こちらは片側パンタです。

クハ1869

ヘッドライト点灯

さすがはマイクロ！フル点灯です。

ヘッドライトは白色っぽいですが、ヘッドマークが少し黄色っぽいです。

テールライト点灯

ライトケースが少し太いというか、クドいですが、実車の持つ精悍なイメージが再現されてます。

屋根周り

クーラー以外にも、いろいろな機器が載っていてゴチャゴチャしています。

クーラーがどことなく阪急ちっくです。

やはりアルナ工機だからでしょうか〜！？

今回の製品、ぱっと見はすごくいい感じなのですが、クオリティ的に少し問題がありました。

白帯部分、手塗りでタッチアップしたかと思われる箇所がかなりありました。

まあ、ここらへんは以前からも発生していたので仕方がないのかもな〜と思うようにしていたりします。

方向幕

車体に直接印刷されてます。

そういえば、1800系前期型もこのような表現になってましたね〜

付属のステッカー

側面用は貼ると車体から出っ張ってしまいますね〜

サンバイザーを表現するシール

窓の上から貼るみたいです。

1800系最終増備車、実車が登場した頃はイカすな〜と思ったものでした。

とはいえ、この編成の登場は1987年、、、

もう28年も走っているのですね〜

他の1800系は改造されたり、廃車されたりしていますが、この1819Fだけは赤いまま走っているのがアツいです。

さて、4月ももう終わろうとしておりますが、、、

やってもうた〜！！！！

それでは♪

GREENMAX 東武6050系

こんばんは。まちゃけんです。

購入以来、しかも分解したまま半年以上の時を経て、東武6050系を弄りました〜

↑購入時の記事はコチラ

新造車はロゴなし、更新車Wパンタはロゴありです。

購入したのは新造車4両セットと、更新車Wパンタ4両セットなのですが、僕の好みでこのような組成にしております。

新造車＋更新車Wパンタ＋新造車の6連、そして更新車Wパンタの2連です。

2連で走れる車両は、2連で走らせたい！という思いもあるのです。

このショットでお気づきの方もいらっしゃるかと思いますが、まちゃけん流GM幕点灯化改造済みです。

更新車Wパンタ2連は、動力車にライトユニットを入れました。

ヘッドライト点灯

もともとヘッドライトはかなり明るい白色LEDだったのですが、電球色LEDにしてあります。

ただ、せっかくの白色LED基盤を加工するのは勿体ないな〜と思ったので、他の車両から外しためっさ暗いオレンジLED基盤を加工しました。

幕は新造車＋更新車6連は懐かしの白地快速・浅草、そして更新車2連は普通・会津田島にしました。

快速・浅草は30年ほど前に乗ったことがあるので、どうしても再現したかったのです。

そして、遠くへ行く！って感じがする会津田島ゆきも再現したかったのです。

テールライト点灯

うむむ！左の新造車のほうは光モレが目立ちますね〜

それに電圧が高いのか、幕がハレーション気味です(汗)

↑でも肉眼で見ると、めっさキレイです。

↑自画自賛(汗)

方向幕はブリッジダイオードを入れているので、テールライト点灯時も点灯します。

加工について載せておきます。

分解してライトユニットを取り出し、そのライトユニットを分解して幕部分をくり抜きます。

マスキングテープは、ライトケースの銀塗装を傷つけないようにするためです。

幕用ライトユニット

先頭車4両分です。

ブリッジダイオード、2012サイズ白色チップLED、15mAのCRD、ポリウレタン銅線、CRDからカットしたアシを使って、このように組立ました。

４つのうち３つは、CRDからカットしたアシをブリッジダイオードのアシにはんだ付けしておりますが、これはもとのライト基盤のスプリングに接触させるためです。

このあと、ライトユニットにくっつけてから現物合わせでカットしました。

↑今回の加工では、マイクロハードニッパーが大活躍しました。

右上のは動力車用でして、もとのライト基盤のスプリングの位置が中央寄りなので、このままでもブリッジダイオードのアシがスプリングに接触するのでOKです。

ライトユニットに、幕用ライトユニットを両面テープで固定します。

白いテープは幕用LEDを減光するために貼っています。

左が動力車用です。

車体の加工

車体をキズつけないように、マスキングテープを貼っておき、天井に穴を開けてニッパーで大胆にカットしました。

こうしないとライトユニットが収まらないのです。

↑奥の車体が加工前です。

これが一番心臓に悪く、出来れば避けたいところです。

車体に取付〜

ライトユニット上部に幕用白色LEDがむき出しになるので、メタリックテープで遮光しています。

TNカプラーの加工

JC25を使うのですが、TNの台座をはずしてそのままポン付けできるかと思いきや、、、

胴受けをカットしないと収まりませんでした。

左が元の状態、右がカットした状態です。

動力車以外はこのまま組み立てればOKなのですが、動力車はそうは行きません。

動力台車と干渉するので、TNの線バネ受けをカットしています。

そのままだと線バネがなくなってカプラーがフラフラになってしまうので、線バネを折り曲げてGクリアで接着しています。

今回の加工、車両以外に、別売りステッカー、TNカプラー(JC25)×8、電球色チップLED×４、560Ωチップ抵抗×4、ブリッジダイオード×4、白色チップLED×8、CRD×4を使いました。

もともとベラボーにお高い車両セットに、さらにコスト＆手間もかかりまくりという、いつものGMパターンです。

↑そこまでやらんかったらええやんか！？って感じですが、、、

でも仕上がりを見ていたら、そんな思いは吹き飛んでしまいます。

Wパンタの片側を畳んで、中間封じ込めもなかなか良い感じです。

会津田島側は幌が付きます。

実車の幌は、デザインに合わせた塗り分けになっているとか！？

↑僕には出来ません(涙)

2015年初のまちゃけん流GM幕点灯化改造車両となった東武6050系、、、

更新車と新造車の2セット買ったので、先頭車4両の加工が必要となり、途中で投げ出しそうになってしまいました。

正直、1編成にすれば良かった！と思ったのですが、懐かしの白地快速・浅草と、Wパンタ2連が再現出来たので大満足しております。

しかし！

来週には6050系登場時が発売されるとかで、僕が買った新造車は登場時ではなかったのか〜！？とショックを受けてしまいました。

って、どこが違うのかよく判りませんが、、、

それにWパンタのほうはロゴなしだそうで、、、

ロゴなんてインレタでええやん！って思うのですが、今のGMは方向幕まで印刷済みにしてしまうので、商品バリエーション増えまくりで、ちょっといただけないですね〜

それはさておき、、、

最後は暗闇ショットを！

う〜む、カッコいい〜！

↑またもや自画自賛(汗)

それでは♪

GREENMAX 東武6050系 ステッカー

こんばんは。まちゃけんです。

ベラボーに高いGM完成品、その上ステッカーが別売りとは！？

とか言いながら買ってしまいました。

先日発売された6050系、更新車・新造車・更新車Wパンタ・新造車Wパンタの4種類すべてが「区間快速・浅草」が印刷済みなのです。

水色の方向幕がキレイなのでこのままでもよかったんですが、せっかくなので30年近く前に乗った赤地の快速にしようかな〜などと思っています。

それにしても、行き先が3階建てな方向幕は文字が小さすぎて何て書いてあるのか読めません、、、

何気に右下に634型のステッカーが収録されてまして、いずれ発売されるかもしれないですね〜

何だか見ているだけでも楽しく、切り出すのが勿体ないような気がしてきました。

↑ぇ）

それでは♪