まちゃけんです

まちゃけんコレクション その363 マイクロ 阪急9300系

こんばんは。まちゃけんです。

ウチで363番目に買った車両はコチラ

マイクロエース 阪急9300系 2次車 です。

購入は2010年で、1次車と同時に買いました。

各車を見てみましょう〜

9301

9851

9871

9881

9891

9861

9801

動力車です。

9401

黒いギター平原に茶色いタンス壁なので、マルーンが完全に溶け込んでますね(汗)

正面

発売当時、阪急9300系の模型と言えば富士模型の9300Fがあったのですが、9301Fとしては初の模型化となり、嬉しく思いました。

ヘッドライト点灯

準急ということで、標識灯は片側点灯にしています。

ヘッドライトはマイクロ流電球色でいい感じです。

テールライト点灯

やはり純正状態で幕までフル点灯なマイクロ、ナイスです。

緑の準急幕、ホンマに美しいです。

漢字一文字の「桂」も最高す！

付属のシール

9300Fと同じく、コチラは使わず富士模型9300系のシールを貼りました。

9300Fとの並び

9300系は9300Fだけヘッドライトが独立しており、9301F機以降はヘッドライトが一体化されました。

速攻マイナーチェンジ、阪急にしては珍しいかと思います。

↑8000・8300系の顔は結構変化しましたが、、、

厳密には、9301・9302Fが二次車、9303F以降が三次車となるので、マイクロとKATOとではプロトタイプが違うというのがありがたいです。

加工は9300Fと同じく、パンタ交換です。

あ、そういえば9300Fともども、運転台側カプラーのみTN化してました。

9300系、やっぱりカッコええですわ〜

すでに富士模型の9300系にかなりの情熱を注いでいたので製品化されると知ったときは複雑な気分でしたが、ホンマに買って良かった〜と思います。

他社からは最新形式である1000・1300系が予告されていますが、どうなったのでしょうか〜！？

そして昨年、マイクロの阪急の模型としては久々に2300系が発売されましたが、その調子で板車もお値段控えめでお願いしたいです〜

それでは♪

まちゃけんコレクション その362 マイクロ 阪急9300系

こんばんは。まちゃけんです。

ウチで362番目に買った車両はコチラ

マイクロエース 阪急9300系 1次車 です。

購入は2010年です。

各車を見てみましょう〜

9300

9850

9870

9880

9890

9860

9800

動力車です。

9400

黒いギター平原に茶色いタンス壁なので、マルーンが完全に溶け込んでますね(汗)

正面

マイクロの私鉄にしては珍しく、あまり似てないな〜と思っていたのですが、今はこれはこれで味があって好きになりました。

ヘッドライト点灯

ちょっと懐かしい緑の快速幕です。

快速なので、標識灯は片側点灯にしています。

やっぱりシールドビームのほうがエエですね。

↑今の虫の眼LEDは、、、

テールライト点灯

純正状態で幕までフル点灯、さすがはマイクロです。

「いい古都エクスプレス」のヘッドマークも、すでに懐かしいですね〜

付属のシール

コチラは一切使わず、ヘッドマークも含めてすべて富士模型9300系のものを貼っています。

飾り屋根の内側

ちゃんとグレーに塗られています。

ここを塗り分けているのは、マイクロだけなのです〜

T↑K○TO、富○模型も含めて、、、

加工はパンタの交換くらいでして、KATOサンライズ用を経て、今はTOMIX313系用を付けています。

いや〜ホンマ、カッコええですわ〜

京都線に乗る機会はあまりないのですが、通勤で使っていたころは9300系準急を狙って乗っていました。

特急と違って空いてたのが良かったですね〜

おまけ

先日修理した、ダンロップツーリングテントのお話です。

ポールはこのように折り畳み式になっていまして、組立はスコンスコンと繋げます。

しかし！

一カ所、このように亀裂が入っていて径が大きくなっており、硬すぎて着脱にかなり苦労していました。

↑ハンマーとか使ってました。

それを金属やすりでゴリゴリ削って、径を小さくし、スコンスコンと組み立てられるようになりました〜！！

↑買った時からこうだったので、30年の時を経て修理しました(汗)

それでは♪

今月のマルーンの疾風 卓上版

こんばんは。まちゃけんです。

今月のマルーンの疾風 卓上版 はコチラ

やはり4月は桜ですよね。

コチラはちょうど今が満開で、とても綺麗です。

車両は8000系「くの字」こと、8035Fです。

神戸・宝塚線の「くの字」は増結編成のみなので、ある意味貴重かもですね。

京都線は基本編成が何本か存在してますが、、、

そういえばこの「くの字」、8000系としては2次車になるのですが、GMから発売予定になってたことがありましたね〜

結局は窓が下に延びて車番も窓の内側に入った3次車が製品化されたわけですが、今からでもこの2次車も製品化して欲しいです。

それでは♪

今月の阪急ミニチュアマグネット

こんばんは。まちゃけんです。

昨日、新元号が発表されましたね〜

仮面ライダーも次からは「令和ライダー」となるわけですね。

それはさておき、、、

今月も忘れずに買ってきました〜

というわけで、今月の阪急ミニチュアマグネットはコチラ

阪急8000系車両誕生30周年記念 ヘッドマークです。

↑2枚セット！！

すでに過去のものとなってしまいましたが、記憶に新しいヘッドマークです。

↑チラ見することしか出来ませんでした(涙！)

ちゃんと大阪寄り、神戸寄りでデザインを変えてあるところが憎いですね〜

さすがは阪急です。

そういえば、ピカピカの1000系1017Fを見かけました。

阪急にしてはなかなかハイペースな増備ですね〜

それでは♪

阪急8000系車両誕生30周年記念列車

こんばんは。まちゃけんです。

先日の仕事帰りでした。

そういえば今乗ってる車両、車番が8650やったな〜

あ！てことは8000Fやんか！！

というわけで、、、

やっと撮影出来ました〜

↑先頭までダッシュしました。

↑8650やったら梅田寄り先頭車のほうが近いやんか！まだまだ甘いですな〜

阪急8000系車両誕生30周年記念列車です。

↑リバイバル登場時仕様ですね。

いや〜やっぱり、飾り帯があると断然男前に磨きがかかりますね〜

Hマークや車番も撮影出来ました。

↑事情によりこんなショットですが、お許しを、、、(汗)

2月末まで付いていた板は撮影できませんでしたが、この登場時の姿で走ってくれるのも4月16日までってことで、ホンマに出会えて嬉しかったです。

それにしても、この8000系が登場してから30年も経ったなんて信じられないです。

いつも今でもピカピカですからね〜

ずっとこの姿で走って欲しいな〜

それでは♪