まちゃけんです

GREENMAX 貫通幌 丸型マルーンＢ

こんばんは。まちゃけんです。

今夜も近鉄ネタですが、お付き合いください。

新発売のGMの貫通幌(丸型 マルーンB)を買ってきました。

取り付けたのはコチラ

1252系です。

↑う！テールライトの光漏れが、、、(汗)

Wパンタ車側のみ付けたのですが、めっさカッコよくなりました。

↑近鉄は幌が付く側が決まってるみたいですね。

もともと製品にはグレーの幌が付属しているのですが、近鉄の幌はマルーン！ってことで買ってきました。

塗装が苦手なので、このパーツの発売はありがたいのですが、最初から付けといてくれ〜！って思いました。

連結面側にも付けました。

接着はすべてGクリアです。

アーノルドなので車間は空いていますが、いい感じになりました。

ちなみに、5200系に付けようとしたらピッチが合いませんでした(汗)

GM製品、高い上に幌まで別に買わねばならんとは！？

その点、マイクロは幌が標準装備なのがナイスですね〜

阪急マルーンの幌も同時発売だったのですが、売り切れていました(涙)

それでは♪

マイクロエース 近鉄9200系

こんばんは。まちゃけんです。

8810系の出来があまりにも良かったのと、ブログ仲間さんたちの記事を見ていて「異なる車体断面！」もイカすな〜と思い出すと気になりだして止まらなくなってしまい、「こうのとり」「くろしお」とともに買ってしまいました〜！

9200系です。

統一された美しさが好きな僕にとって、こんなガタガタな編成はありえん！

と思っていたのですが、その魅力に取り付かれてしまったのです。

増結されたサ9311との車高差も何となく判るような気がしますが、眼の錯覚かもしれません(汗)

左：モ9201

右：サ9311

妻面も見比べてみました

左：サ9311

右：モ9201

こうやって見てみると、違いが顕著に現れていますね〜

とはいえ、台車とのスキマの違いもあるので、車高はあまり変わらないのかもしれません、、、

付属のステッカー

大阪線のものが収録されています。

個人的には廃止されてしまった「区間快速急行」も入れて欲しかった気がしますが、大阪線は4両で走ってることってあまりないような気がしておりまして、どれを貼ろうか決められないでいます。

↑いっそのこと8810系のステッカーを使って京都線にするのもアリかもです。

先日ゲットした8810系と並べてみました。

左：8810系　運転台側のみTN化

右：9200系

↑8810系のTN化はコチラ

せっかくなので、並べたまま各車を見てみましょう〜

手前が9200系、奥が8810系です。

ク9301　ク8920

どちらも制御車です。

サ9311　モ8820

9200系は増備された付随車、8810系は電動車となっています。

整列乗車が乱れそうですね〜

モ9201　モ8819

どちらも電動車で動力車となっています。ほとんど違いもありません。

モ9202　ク8919

9200系は制御電動車、8810系は制御車となっています。

9200系はもともと3両で登場という生い立ちの違いが表れていて興味深いですね〜

さて、モ9201とモ8819はほとんど違いはありませんと書いたのですが、ちょっとした違いがありました。

上：8810系

下：9200系

車端部サッシの窓桟の有無に違いがありました。

他にも違いがあるかもしれませんね〜

この勢いで9000系も欲しいんですが、もう売り切れてました(涙)

実はこの9200系もラスト1個でして、即ゲットした次第なのです。

8810系が真っ先に売り切れるやろ〜と思って、真っ先に買っていたのですが、まだまだ在庫がありました(滝汗)

↑読みがハズれまくりです。

物欲とは恐ろしいものでして、今回発売のマイクロ近鉄通勤車をコンプリートしたくなっています。

9000系をたずねて三千里です。

それでは♪

マイクロエース 近鉄8810系

こんばんは。まちゃけんです。

近鉄8810系をTN化しました。

JC25を使い、電連は元から1段のJC6328と入れ替えました。

ポン付けOKな感じなんですが、

台車と干渉するので、TNの赤線部分をカットしました。

あとは、分解時にスカートを破壊しないように注意が必要です。

↑横に広げてはずすので、心臓に悪かったのです(滝汗)

近鉄8810系、同時発売の9000系、9200系にも物欲が沸きまくりなのですが、売り切れつつあるようですね〜

↑諦めがついていいかもしれないですが、、、

それでは♪

マイクロエース 近鉄8810系

こんばんは。まちゃけんです。

実は近鉄8810系も買っとりました。

関西人やのに、東京メトロ9000系か〜！？ってところですが、やはり近鉄もちゃっかり押さえとります。

ヘッドライト点灯

画像ではハレーション起こしてますが、ヘッドライト・標識灯・方向幕ともになかなかいい感じで点灯しています。

テールライト点灯

やはり方向幕がデフォルトで点灯するのはナイスです〜

顔付きもいい感じですね〜

しかし、、、

カプラー位置がバラバラです(汗)

先頭車が長く、中間車が短いようです。要調整ですね〜

ク8920

大阪・京都寄り先頭車です。

モ8820

近鉄4扉通勤車は長らく左右非対称の窓＆ドア配置でしたね〜

モ8819

動力車です。

交差形Ｗパンタがイカします。

ク8919

奈良・橿原神宮前寄り先頭車です。

ステッカー

なかなか充実しとります。

さて、ここで同じ顔を持つＧＭ1252系を並べてみました。

左：マイクロ8810系

右：ＧＭ1252系

顔付きはどちらも男前なのですが、ＧＭは塗り残しが多いですね〜

反面、車体断面もちゃんと赤くなってるマイクロのほうが好印象です。

とはいえ、マイクロはヘッドライトのフチが再現されていないのがマイナスポイントでしょうか〜！？

標識灯＆テールライトの大きさも違いますね。

側面

上：マイクロ8810系

下：ＧＭ1252系

ドア＆窓配置が違うのは当然として、、、

色的にはマイクロが明るく、ＧＭが落ち着いた感じでしょうか〜

やはり側面も車体断面が赤く塗られているマイクロのほうが好印象ですね〜

今回、マイクロからは9000系、9200系も同時発売されていて、全部買うぞ〜！！

とか思ったのですが、さすがに辞めときました。

↑でも、かなり物欲を抑えきれずにいます(滝汗)

というわけで、一番最初に売り切れてしまいそうな8810系をゲットした次第です。

今後はマルーン単色時代の製品化もお願いしたいところです。

それでは♪

マイクロエース 近鉄8000系

こんばんは。まちゃけんです。

先日、ジョー○ン三宮店の投げ売りコーナーでゲットした近鉄8000系2連を仕上げました。

先頭部カプラーをJC25でTN化し、板を付けました。

↑加工については、コチラをご覧ください。

板は「生駒」にしました。

ホンマは当時存在した西大寺〜橿原神宮前の2連を再現したかったのですが、板がありませんでした。

おそらく生駒ゆきの2連もあったに違いない！と自己解決しました。

近鉄は今でも2連の列車が普通に走っていて、閑散線区とはいえ大手私鉄の本線を2連で走る列車、ある意味スケールのデカさを感じます。

とはいえ、

たまには4連と併結した6連での運転も楽しみたいと思います。

それでは♪