＞Ｍ１０＆３６

【完成】Ｍ３６Ｂ１（ＡＦＶクラブ改造）

レジン組合主宰のリーマンコン出品作です。こちらには載せていなかったので、追加画像を含めてアップします。

アカデミーのＭ３６との比較です。Ｍ１０（厳密にはガソリンエンジンのＭ１0Ａ１）の車体を利用したＭ３６と、通常のＭ４Ａ３の車体を利用したＭ３６Ｂ１の違いがおわかりいただけると思います。アカデミーの方はだいぶ前に作ったものなので、一部の部品が取れちゃってますが…。

実車では砲塔は共通なので、ＡＦＶクラブとアカデミーのキットを比較してみます。

アカデミーの方が開口部が前後に少し長いですが、側面形にはさほど差がないように思います。防楯の解釈がかなり違うのが目立ちますね。どっちが似ているんでしょう…？

アカデミーの車体にＡＦＶクラブの砲塔を載せてみました。これはこれで、別に違和感はないような…（笑）。

【製作中】Ｍ３６Ｂ１駆逐戦車（ＡＦＶクラブ改造）（2・デカールなど）

奇しくもＴｏｍＬｏｗｇｕｎさんと同時進行となってしまったＭ３６Ｂ１.（http://blogs.yahoo.co.jp/lailai7tom/33156532.html）。こんなマイナーな車輌なのにどうしてまた…って感じです（笑）。私のなんか、なんともお恥ずかしいレベルなんで（！）、さっさと片付けて、次に行っちゃいたいと思います（笑）。

デカールを貼りました。

と言っても、Ｍ３６Ｂ１の実戦写真なんか見たことがありません。Ｍ３６にしても星の位置が違うくらいで、あまりバリエーションはないようです。

ＡＦＶクラブのデカールはフィルムが薄いのはいいのですが、水に浸けるとバラバラになりやすくて苦労します。車輌ナンバーはタミヤを使いましたが、シルバリングしてますね…（汗）。

砲塔内の機器類に、ちょっとだけ配線をしました。すでに塗装まで済ませているので大したことはできませんでしたが、比較的資料も多いので、凝る気になれば、かなり楽しめる部分だと思います。

いつも思うのですが、こういう配線に適した素材って、なかなか見つからないですね。求められる要素としては。

1　適当な太さ

2　加工のしやすさ（曲げやすさ、接着のしやすさ.。鉛線みたいにあんまり柔らかいのも曲げにくい。）

3　色（できれば塗装しなくてもすむ色ならベスト）

4　ある程度の強度

といったことが挙げられるでしょうか。

結構重要なのが「3」で、壁面に取り付けたものは、塗装がしにくいので、できれば最初から黒に近い色の素材が望ましいと思います。

私が割りと気に入っているのは、塗装可能の履帯のランナーを伸ばしたもので、上記の４以外は満たしていると思います。（上の画像のリールの部分もこれです。）ただ、流し込みの接着剤を使うと、プツンと切れてしまうのが難ですね。お使いの素材で、何かオススメの素材があったら、教えてください！

【製作中】Ｍ３６Ｂ１駆逐戦車（ＡＦＶクラブ改造）（１・履帯の取付）

いやいや、履帯の取付には苦労しました。自分のための記録を兼ねて、できるだけ詳しく書いておきますが、興味のない方は、スルーしちゃってください。

履帯はタミヤのＭ１スーパーシャーマンに入っているＴ５４Ｅ１タイプのベルト式を使う予定で、アフターサービスで購入済みでした。

　ご存知の方も多いと思いますが、タミヤのシャーマンの履帯は、最初に出たＭ４Ａ３後期型のキットではこのＴ５４Ｅ１タイプのダックビル付きのものが入っていたのですが、ちょっと一般的とは言いかねるチョイスで、ダックビルの形状も今一つでした（ダックビルをニッパで全部切り取って使ったこともあります♪）。
　次に出たＭ４初期型では、Ｔ４８タイプに変更されていて、いろいろな車輌に便利に使わせていただきました。
　そして、割と最近出たＭ１では、Ｔ５４Ｅ１タイプのダックビルのないものになったというわけです。このタイプのベルト式履帯は、ドラからＤＳ素材のものも出ていますが、以前、流し込み式の接着剤を使ったらあえなく切れたことがあり、今一つ使いにくい感じです。その点、タミヤなら安くて安心…と思ったのですが…、

　
【第一関門】ベルト式履帯を輪にして車体にはめようとしたところ、やや短くて、どうしてもはまりません。何回かやっているうちに、誘導輪の車軸が「金属疲労」（！？）を起こして折れてしまって、慌てて金属線を埋め込んで補修。

仕方がないので、接続部で一コマ伸ばすことにしました。伸ばした箇所は、プラ板等ででっち上げて対応する予定でした。

【第二関門】

サスペンションはタミヤのパーツを使っていますが、起動輪は既にどこかで使ってしまっていたため、アカデミーのパーツを使う予定だったのですが、これとタミヤの履帯がうまく噛み合いません。シャーマンの起動輪と履帯の噛み合わせって、案外問題にならないことが多いのですが、こればダメです。

　起動輪は、できればこの後期に見られるタイプにしたかったのですが、このタイプのパーツの手持ちはアカデミーしかなかったのです。タミヤのパーツを請求して購入することも考えましたが、今さらそれも不毛な感じがします。ここは、割り切って比較的初期に見られるタイプ（Ｍ４初期型で追加されたパーツ）を使うことにしました。同じメーカーですから、これなら問題ありません。

アカデミーとタミヤの起動輪の比較です。歯の形状の違いがわかると思います。

【第三関門】ところが、タミヤの起動輪にしてみたら、今度は延長した履帯が緩い！

起動輪との噛み合わせで、１コマ分くらい違ってくるようです。
泣く泣く一度繋いだものを剥がして再接着。普通のプラ用接着剤が効くので、剥がすときはハンブロ－ルのシンナーが使えて便利です。

ということで、ようやく履帯が装着できました。何のことはありません、最初に起動輪と履帯の噛み合わせを確認しておけば、余計な手間を掛けずに済んだのに…。

なお、履帯は、装着前に、茶系のパステルをアクリルシンナーで溶いたものを成型色の上に直接、サーっと塗ってあります。