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【旧作回顧(再掲）】ＳＵ１５２（ＥＥＣ）

実は以前にも一度ご紹介したことがあるのですが（http://blogs.yahoo.co.jp/maefuna/4064272.html）、主砲の１５２ミリ砲ＭＬ２０の完成記念（！？）で、画像を撮り直して再度お目に掛けます。

最近、ブロンコとトラペから立て続け、しかも前期型、後期型の両方と、４種類（！）も出ていて、よほどのマニアでない限り、「付き合いきれない」感じですが（笑）、私が作ったのはＥＥＣのキット。今の水準から見れば、何ともおおらかな出来です。前期型、後期型のどちらになるんでしょう…？

さて、今回のメイン（！？）、ＭＬ２０との比較です♪

筒状のピストンになっている部分は、車載砲では前後に置かれているのだと思います。

この１５２ミリ砲を長砲身化したものをＪＳＵに搭載した車輌も試作されていて、最近、ドラからキットが出ました。

うわぁ～、滅茶苦茶強そうです！

でも、必要性が薄いと判断されて、量産はされませんでした。恐らく、ペーパープランではなく、試作車輌は作られたものと思います。ちょっと作ってみたいかな…（笑）。

【旧作回顧】ＳＵ１００（ドラゴン）

「次」はＳＵ１００だと思わせておいて７６じゃないかという、ありがたいコメントをいただいたんですが、実は７６は組んだことがないので、素直に１００で行きます♪

実車は、ＳＵ８５の武装強化を目的として開発されました。主砲を代えただけでなく、正面の装甲厚も大幅に強化されていました。１００ミリ砲は貫通力では１２２ミリ砲を上回る威力があったそうですが、生産が間に合わなかったため、ＳＵ１００用の車体に８５ミリ砲を搭載した車輌がＳＵ８５Ｍとして生産されました。実戦投入は１９４５年に入ってからで、真価を発揮したのはむしろ大戦後だったようです。攻守ともに高レベルの車輌なので、戦後も長く使われ、中東戦争あたりでも随分活躍したそうです。

さて、ＳＵ１００というと、タミヤが商品名として勝手に付けた「ジューコフ」という愛称（？）が刷り込まれている方も少なくないと思います。私、ジューコフは１／２５のデラックス・タンク・シリーズのキットしか知らなかったんですが、実は１／３５のモーターラーイズ版が１９６６年に出ていたそうです。これはゴムキャタだったそうですが、最近、その復刻版が出ました。

さすがにキャタは変っている（ポリ製？）と思われますが、基本形は当時のままのはずです。好事家向けだと思われますが、知らないで、｢おっ、タミヤの新製品か！」と買っちゃう人もいるんじゃないかと、ちょっと気になりますね。

ＳＵ１００はズベズダからも出ています。

私はズベのＴ３４系列は、一つも買ったことがないので、どんな出来なのかはコメントできません。

さて、本命のドラゴンです。

発売当初の箱絵をネットで探したのですが見つからなかったので、自分で作ったヤツのを撮影しました。前作のＳＵ８５Ｍの完成品を使った箱絵があまりにも不評だったためか（！？）、これは一応「絵」になっていますが、なんとも力の入っていないお粗末なレベルです。この時期のドラの箱絵は、この程度のものが結構多かったような気がします。

余談ですが、このキットの発売当初、主砲（防楯？）にＳＵ８５Ｍのパーツが入ったものが流通してしまったんだそうです。今なら回収ということになるのでしょうが、当時は、正しいパーツを追加配布して対応したようです。私は、遭遇しなかったんですが…。

ＳＵ１００は、８５と違ってプレミアム版が出ています。今は、この版が入手しやすいと思います。履帯がマジトラになっているのが、最大の変更点かな…。

前置きが長くなりましたが、私の作品です。

２００３年４月の完成。ドラのキットを、ほぼそのまま組んでいます。

実はこの頃、半年ほど飛行機に「転進」しておりまして（！）、久しぶりにＡＦＶを作ったのがこれでした。

飛行機を作っていたからというわけでもないのでしょうが、基本塗装は、ちょっと変ったグリーンを試してみたくて、クレオスの日本海軍機（三菱系）を塗っています。思いの外青みが強くてイメージに合わなかったので、上からロシアングリーン２を吹いてで調整しているので、そんなに違和感はないのですが、今から思うと、最近出たカステンカラーにちょっと近い雰囲気だったかも知れません。

ちょうど「フィルタリング」が提唱され始めた頃で、試してみたのですが上手く行かず、「全体にどよ～んとした感じになってしまった。」と当時の記録にあります（汗）。

この角度から見た姿は、なかなか迫力がありますね♪

※12/23　画像追加

戦闘室上面です。装甲の継ぎ方やキューポラの形状などに、戦中型と戦後型の違いがあるそうです。

塗装前の状態。金属砲身はフォルディ・ルビオです。

８５との比較をしてみます。

側面の比較です。砲身長が随分違いますね！

戦闘室の比較です。１００では、戦闘室後部が垂直になっているのが目立ちます。戦闘室前面の装甲板の角度がだいぶ違っていて、これに伴って戦闘室上部の前後長も少々違っているのですが、これはＳＵ８５と１００の違いなのか、タミヤとドラゴンの解釈の違いなのか、私にはわかりません。ＳＵ１００では、キューポラが装備されているのも目立ちますね。

エンジンデッキの比較。ここはタミヤとドラの解釈の違いを見てください。グリルの前後長が全然違います…。

特徴的な防楯の比較です。タミヤ、ズベズダのキットには防楯基部に目立つリブ（？）が描かれているのですが、ドラのキットにはありません。リブがあるのは戦後型かな…？

これまで作ったＳＵは、これで全部ご紹介したかな…。この車体にＪＳＵと同じ長砲身１２２ミリ砲を積んだＳＵ１２２Ｐも試作されましたが、量産には至りませんでした。スタイルとしてはおもしろいので、ちょっと作ってみたい気もします♪

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【旧作回顧】ＳＵ８５（タミヤ+ドラゴン）

ＳＵ８５のキットはタミヤとドラゴンから出ています。

まずはタミヤのキット。

ＭＭシリーズＮｏ７２で、初発売は１９７５年１１月。当時の価格は７００円でした。実車はＳＵ１２２の方が先に開発されましたが、キットは８５の方が先に出ています（ＳＵ１２２はＮｏ９３で１９７７年１月発売）。

現在は、フィギュア＆ウェザリングマスター付きの限定版で出ているようです（定価3,024円）。フィギュアもいいですが、どうせなら、キットの最大の弱点である履帯もリニューアルして欲しかったですね。

ドラゴンのキットは、後のＳＵ１００と戦闘室が共通の改良型（ＳＵ８５Ｍ）です。

完成モデルを使った、安易な（？）箱絵が発売時、結構話題になりました（笑）。このキット、その後、再発されているのでしょうか？最近、あまり見掛けない気がします。

というわけで、通常のＳＵ８５を作ろうとすると、現在でもタミヤのの一択となります。

先にご紹介したＳＵ１２２とほぼ同じ時期に製作しました。２００１年１１月完成。

かば◎さんの「Ｔ３４Ｍａｎｉａｃｓ」を参考にしながら、当時としては、結構、頑張って作ってます（笑）。

車体上部がタミヤ、車体下部をドラで二個一にしていますが、パッと目にはまずわからないと思います（笑）。タミヤの方が若干車体幅が広いですが、「思いの外すんなり収まった」と当時の記録に書いてあります。

Ｔ３４とＪＳでは、転輪の形状が異なるそうです。

履帯は、キットのものは前作のＳＵ１２２に使ってしまったので、マケットから別売されていたパーツを使っています。通常のタイプより、リブが少ないそうです。

予備燃料タンクは、キットのものはやや小ぶりなので、タミヤのＪＳのものにエッチングのベルトを追加して使っています。凹みの表現もよく、ベルトのモールドがないので、ベルトを追加するときに削り落とす手間が省けます。タンクが付いていない状態の予備タンクホルダーは、ＳＵ８５のキットには入っておらず、ＳＵ１２２になってから追加されたものです。

砲身はフォルディ・ルビオのアルミ製です。

SU１２２との比較です。１２２が手元になかったので、先日撮影した画像と合成しました。車体上部はいずれもタミヤなので基本形は同じですが、車体下部は１２２がタミヤ、８５がドラです。微妙な違いがわかるでしょうか…。

戦闘室上部の比較です。ハッチ、ベンチレーター、ペリスコープなどの配置の違いがわかります。１２２は乗員が乗降できるハッチが戦闘室上面の一箇所しかなかったのですが、８５では戦闘室前面も含めて３箇所に増えています。

次は「あれ」の予定です♪

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【旧作回顧】ＪＳＵ１２２Ｓ（ドラゴン）

次は「猛獣ハンター」＝ＳＵ１５２か？というコメントもいただきましたが、ＳＵではなく、１２２繋がりのＪＳＵ１２２、さらに一ひねりして（？）、ＪＳＵ１２２Ｓです♪

通常のＪＳＵ１２２は、１２２ミリ・カノン砲Ａ１９を搭載していますが、ＪＳＵ１２２Ｓは、

ＪＳ重戦車と同じ、Ｄ２５戦車砲を搭載しています。発射速度が３発/分と、Ａ１９の1.5～２発／分に比べて、だいぶ向上しています。外見上では、駐退機がコンパクトになっているため、防楯の形状も随分スマートになっているのと、砲口のマズルブレーキが特徴的です。

ＪＳＵ１５２は、ドラのほか、ズベズダ、タミヤも出していて、選り取り見取りという感じですが、１２２は未だにドラのものしか出ていないと思います。ドラとしては、かなり古いキットなので、今の水準から見ると多少苦しいところもありますが、ベースとなっているＪＳ戦車が傑作キットなので、これも組み立てやすい好キットだと思います。

ただ、履帯は一般的なタイプとは言い難いので、私としては珍しくカステンに代えています。

２００３年に製作を開始しましたが、なぜか途中で長期の中断を経て、２００９年の完成です。