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リコール

ニュースでも大きく取り上げられているが
トヨタ車のリコールがすごい台数になっている。
アメリカでは一部車種の販売中止となった。

ただでさえ不況で車が売れないのに
(売れているのはプリウスだけとも)
リコールとなると無償修理となり
各ディーラーは「儲からない仕事」ばかりが増え
営業はただただ謝るばかり・・・。
従業員のやる気に影響が出なければいいのだが。


さて現在乗っている車は軽自動車の
スズキ・ツイン。
今のところ乗りたい車がないので買い換えるつもりはない。
しかし、やっぱり気になるハイブリッド車。
ここからは個人的な感想なので
現在、所有している、運転している方は気にしないで欲しいのだが・・・。

1 プリウス
性能は認めるが、どうも「オッサンくさい」感じ。
エアロでもリリースして、TRD公認でカスタムするぐらいじゃないと
更なる販売数向上は難しいのでは?

2 インサイト
どうしてもプリウスの後釜。
プリウスよりも性能的には1ランク下だが
ややデザイン的に若々しさを感じるものの
やはりエコカーというイメージを出しすぎ。
これまた無限などのエアロなどに期待したい。

エコカーにも軽量化パーツをバンバン・リリースするべき。
それこそカーボン・ボンネットやトランクなどを開発するべきだ。
スポーティ・カーとは違いカーボンそのものを目立たせるのではなく
しっかり車体に合わせた塗装を行う。
軽量化する代わりに車体剛性もアップさせるために
タワーバーなども開発。
ハイブリッド車で一番重要なパーツであるバッテリー収納部分を
しっかりと強化するというのも有効かと思うのだが。

3 軽自動車
日本独自の規格である軽自動車。
これこそハイブリッド化するべきでは?
無駄に大きくなりすぎた軽自動車の車内空間を
2割程度減らして、ハイブリット化すればいい。
そもそも軽自動車というのは小さくて安価(含む税金)であったはず。
660ccという排気量を減らしてまでとは言わないが
効率のいい発電&充電システムを開発して
「価格100万円でハイブリッド、燃費40km」なんてのを目標にして欲しい。
特に軽自動車といえばダイハツ、スズキ。
頑張って欲しい。(既に開発しているとは思うんですけどね)

4 CR−Z
ホンダのハイブリッド・スポーティカー。
6MTとか「低・短・ワイド」とか
デザイン的にはインサイト・ベースで
カッコ良くしてみました感もあるのだが
ちょっと注目している。
販売は2月中旬とか・・!?
マニュアル好きなので、試乗してみたいが
台数が限られるだろうから、乗れないだろうな。


プリウスもインサイトも売れた車だ。
せっかくなのでアフターパーツで盛り上げて欲しい。
最高速やサーキットのタイムばかりでなく
実際の燃費に利くパーツ、デザイン的にもカッコ良いパーツ、
軽量化パーツなどをメーカー自身でリリースすることで
いわゆる「若者の車離れ」を引きとめるべきだ。
女性対象や奥様用のセカンドカーは既に飽和状態なのだし
やはり新規購入者&買い替え(=予備軍)にターゲットを絞るべき。
さて、私の読み?!は当たるのかな?!

リコール大量のトヨタ。
日本国内車は現在のところ問題ないようだが
当然ながら問い合わせが多いだろう。
頑張ろうトヨタ。
アフター・サービスあっての新規販売。
今は不況とのダブルパンチかもしれないが
切り抜けたら、いい事例となって他社のモデルとなる
可能性もあるのだから。

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閉じる コメント(2)

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ツインに乗られているとは、レアですね!
でもちょっと古臭さを感じます。
4AT化するとか、CVTにしたツインが出れば面白いですよね。
車重600kgという数字からすればハイブリッド化せずともかなりの燃費になりそう。
せっかくの軽自動車という規格を生かした製品開発をして欲しいですね。

2010/1/28(木) 午後 11:15 [ エディ ] 返信する

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思い切った低価格、それなりの装備(ABS、エアバック)に
ハイブリッド、軽自動車の枠を使い切ることなく小さな車を
開発、販売して欲しいものです。
普段は1、2人しか乗らないし、私はMT派なので
CVTで重量増となるならMTで十分ですね。

2010/1/28(木) 午後 11:57 [ ヴォルタック ] 返信する

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