上海鉄道事情 その1

2月中旬、またまた上海に行ってきました。

今回は、倒産した（？）JALの週末格安航空券での移動。
やっぱり、サービス内容は中国系とは違うね。

しかし、エコノミークラスの食事が選択できなくなっていたり、雑誌も限られていたり、新聞サービスはビジネスクラスに限定されたり・・・
次回は、ANAを利用して、サービスがどの程度かを見てみるか・・・

で、上海浦東空港からは、例によって上海リニア（正式名称は上海磁浮・・・上海マグレブ）で移動。

龍陽路（ロンヤンルー）駅で撮影

外は雨の上、夕暮れ近くの時間。
何度かこのブログでも書いたけど、上海リニアは、天候が悪い時や夜間は、最高速度を300km/hに減速して営業している。
このため、300km/hでの運転になってしまった。

龍陽路に到着したときは、すでに夕暮れ。

駅員の急かせるような視線を気にしつつ、さらに北側に伸びる線路と、トランスラピッド（上海リニアに導入されたドイツ　シーメンス社の磁気浮上式鉄道の愛称）特有のポイントの姿を収めることができた。

しかし、この路線、上海万博会場まで延長されると聞いていたのだが、どこで分岐するんだ？
それとも、このまま進んで、大回りするのか？
わからん・・・

翌日、毎度の海倫路（はいりんるー）駅から、地下鉄4号線に乗る。

駅には、路線図が掲示されているが・・・

あれ？もう、工事中の路線は、全線開業したの？

よく見ると、いたるところにこんな文字が

「暫未開通」（写真は中国簡略文字です）の文字がいたるところに・・・
そういえば、昔の大阪市営地下鉄の路線図でも、いたるところに工事中の地下鉄の路線が書き込まれていたっけ・・・
でも、わかりやすいように、路線図に破線で書き込まれていたように思うんだけど・・・

コスト面を考えれば、こうした表示のほうが、手戻りが少ないのだ。
ただ、これは利用客の立場に立ったものとは言えないし、中国語を理解できない者にとっては、不案内以外何物でもない。
まだまだ、共産国家特有の公の機関や労働者主体の考え方から脱却できていないところがわかる。

しかしこの路線網はすごい。
なんでも、すでに東京の地下鉄の総延長を追い越しており、この路線図に乗っているところがすべて開業すると、ニューヨークやロンドンと路線規模が並ぶことになるらしいのだが、郊外に延びる路線が多く、中心部の路線の充実ぶりはというと・・・

ちょうど山手線程度の規模の環状路線である地下鉄4号線の内側だけを切り取ると、路線網に粗さが目立つ。
また、駅間距離も、大阪や東京の路線に比べると長い気がする。

そして、もう一つ気になるものが…
こちらもまだ未開業の、2号線南伸区間。

2号線は、全線開業時には、上海の西にある虹橋（ホンチャオ）空港（かつての上海国際空港で、現在は国内線と一部国際線チャーター路線専用）と浦東空港を結ぶことになる路線である。
すでに龍陽路で上海リニアと接続し、浦東空港とは連絡しているのだが、これが、2号線が浦東空港に直結することで、非常に便利になる。
もっとも、リニアに比べれば、はるかに所要時間がかかるので、乗り換えがないという利便性だけであるのだが・・・

その2号線の延長区間は、すでに高架橋が完成し、駅も姿を見せて、架線の張られているところもある。
これは、リニアと並走する区間が長いことから、その様子は空港から移動中でもよくわかる。

しかし、沿線といええば・・・
根元の「浦東新区」以外は全くの未開発で、外環状道路を外れたところは、田園風景が広がるのみ。
空港までは、ほとんど未開発である。

そのため、南伸区間の路線図には、こんな文字が・・・

ここには、こう書かれている。
「4両編成、8両編成列車の乗り換え駅。
浦東空港駅から広業路駅までの列車は4両編成。
広業路駅から徐ケイ東駅までの列車は8両編成。
乗客は乗り換えてください。」

要は、リニアだけでは浦東空港からの旅客を輸送するのには無理がある。
現実問題、上海市内から浦東空港まで行く旅客の多くは、タクシーを利用している。
これが、上海万博の開幕となると、明らかな輸送力不足になる。

そのための2号線の延長なのだが、2号線の本来の姿は、上海市内中心部を東西に横断する幹線路線である。
8両編成の車両でもあふれるぐらいのボリュームである。
しかし、それではこの区間においては輸送力過剰と判断したのであろう。

これが、日本であれば、本数を大きく間引くか、増解結で対応するところ。
しかし、ここでは乗換という手段をとるようだ。

列車本数を間引くよりは、フリークエンシーを確保できる面ではいいのかもしれない。

さらに路線図を眺めていると、気になる路線が・・・

この13号線は、上海万博対策で急きょ追加された路線なのだが、黄浦江を川底トンネルで抜けるだけの路線である。
終点は、その目的通り、「世博大道」（日本風にいえば万博大通り）である。

などと路線図を眺めてばかりも何なので、4号線の乗る。

続く