マグナム大阪の鉄ネタ（異線進入も）ブログ

万博直前 上海旅行記 その3

上海滞在3日目、魯迅公園に行く。

 

魯迅公園とは、「阿Q正伝」などで日本でも有名な作家、魯迅の墓地を中心として整備された公園である。

園内には、魯迅の墓所とともに、魯迅の偉業を紹介する博物館も併設されている。

 

また、日本ともゆかりの深い魯迅にちなみ、日中友好の時計台なども設置されている。

 

 

そんな公園の日曜日のひとコマ

 

公園の一角に、巨大なプールが設置され、そこで子供が遊べるようになっているのだ。

写真は、足こぎ式の外輪ボート。

 

これ以外にも、各種の遊戯物があった。

 

無料でゆったり過ごせる広大な公園は人気で、人出も多い。

 

こうした都心部の公園の風景は、日本ではとかく騒音問題などが取り上げられ、静かになっているものだが、中国ではにぎやかこの上ない。

 

大きさからいえば、大阪なら天王寺動物園を含む天王寺公園ぐらいかな？

 

 

 

そして、午後は郊外の住宅建設現場に行く。

 

地下鉄7号線の建設に伴う開発である。

 

建設中の瀟洒な1戸建てが並ぶ。

 

これらの建物は、都心部まで40分程度かかるところに建設されているのだが、最高で日本円で1億円だとか・・・

 

さらに、この後背には高層マンションも建設されている。

 

しかし、写真は撮影しなかったが、この地区は、元をただせば塀で囲まれた農村である。

 

実は、この撮影したところの真後ろには、まだ田んぼと農家が残っているのだ。

 

そこで出会ったのは、昔の中国をイメージさせる風景・・・

肥え桶を担いで肥料をまく風景・・・

 

そんなところが、こうした風景に変わっていく。

まさに、日本の高度成長と風景がラップしてしまう。

 

 

しかし、それがあまりにも劇的で短期間に展開されているのが上海なのだ。

 

 

ちなみに、先ほどの1億円の家だが、これは土地と建物だけの値段で、内装は一切されていない。

中国では、家が売り出されると、マンションも含めて、コンクリート打ちっぱなしの状態の建物だけの売買になるのだ。

これに内装が別途必要になり、内装費用は、大体不動産価格の1割から2割程度と言われている。

 

 

 

上海滞在最終日、地下鉄2号線を使って浦東空港まで向かうことにする。

 

今まで、浦東空港への大量輸送機関と言えば、リニアしかなかったのだが、上海万博に間に合わせるべく、地下鉄網の拡充を図る中で、地下鉄2号線も乗り入れるようになったのだ。

 

ただし、これには、ちょっと裏がある。

それは、追々紹介する。

 

 

 

2号線に乗り、いつもリニアに乗り換える龍陽路を通過し、張江高科（チョングオハイテクパーク）へ向かう途中、地下から地上に上がる。

 

しかし、車窓に切断された高架橋が横切り、線路は再び地下へ。

 

あれ？

2号線のこの付近って、高架だったんじゃないの？

張江高科駅自体も、高架駅だったはずなのだが…

 

到着したのは地下駅。

あれれ・・・空港への延伸で、地下駅になったの？

 

駅が完成してから、まだ10年ほどだったはずなんだけど・・・

 

地上に上がると、IBMのパソコン部門を買収したことで有名になったレノボなどが見える。

 

ハイテク関連の企業が集まる地域で、大学の研究所もある。

ちょうど、つくば学園都市が都心に隣接して存在するようなものだ。

 

開発される前に、国家レベルでグランドデザインができる一党独裁国家のなせる技ともいえる。

 

 

そして、その先には、かつての2号線の張江高科駅がその姿と残している。

 

まさかとは思ったが、このあたりも、「無駄遣い」などとくだらないことを言わない（言わせない）お国柄とも言えるのかもしれない。

 

 

続く

万博直前 上海旅行記 その2

さて、今回の訪問での興味の一つ。

 

件の盗作問題である。

 

 

前回上海を訪問したのは旧正月（2月12日）時期。

この為、今回の騒動の曲を聴くことはなかった。

（今回騒動になった曲が公表されたのは3月）



到着後、帰国するまでの間、一応、テレビや街中でチェックを試みてみた。

（上海の地下鉄、バスでは、PRテレビが常に流れている）

しかし、まるであの曲そのものが存在していなかったような雰囲気がある。



中国のインターネットメディアから声が上がったというが、正直なところ、一般的な市民がインターネットに接しているかと言うと、答えはNOである。

おそらく、日本の中高年以上に接する機会がないと思われる。

日本人が思う以上に、中国では貧富の差が激しく、同時に情報を受けるほうの差も激しい。



それに、何か事があると、国家レベルで「なかったこと」にされるのも、これまた日常茶飯事である。

したがって、キャンペーンソングごときが突然消えたとしても、中国国民の大多数は不思議にも感じないのである。



したがって、笑いのネタを仕入れることは出来ませんでしたｗ




代わって、美しく整備された外灘（ワイタン）公園に行ってきました。

狭かった堤防上も、広く快適に

 

 

浦東では、まだまだ超高層ビルの建設が続いている

 

 

何よりも変わったのは、バンド地区と公園の間の中山路の地下にバイパス道路が作られ、通過交通が大幅に減ったこと。

 

これは、本当に素晴らしい改革だ。

 

 

さらに、延安路から中山路へ降りていた高架道路が廃止され、外灘地下道路へ連絡されるようになった。

 

これによって、バンド地区から外灘公園へ行くのに、かつては地下道で中山路を横断していたのが、複数の横断歩道でつながれることになり、非常に快適になった。

 

 

 

さらに、夜の外灘の風景も

 

中国の重要文化財にもなっており、上海万博に間に合わせるべく取り外して再整備していた外泊橋も改修が終わり、元の場所に戻るとともに、美しいイルミネーションも取り付けられていた。

 

 

 

そして、近くのハイアットホテルの最上階に上り、夜景の撮影

浦東地区

 

 

続く

万博直前 上海旅行記

またまた、上海に行ってきました。

 

関西空港から、今回はANA便に乗る。



これで、関西空港と上海を結ぶ定期便各社全てに搭乗した事になる。



しかも、今回のNH153便に使用される機種は、ANAの中国路線PR用に使用されている「パンダ」である。

乗り込むと、前の席の小さな子供には、「パンダ」B767-300の模型がプレゼントされていた。

これって、大人にはくれないの？

大人でも、欲しいよ〜〜〜ｗ







食事やサービスなどを比べると、今回のANA便が最上級といえる。

使用している機種が、他社よりも大きいB767-300であることもあるのだが、明るく快適で、当日は団体も入って満席であったにもかかわらず、それが不快に思わないのだから素晴らしい。

今までJALユーザーであったのだが、再びANAユーザーに戻る気になってきた。





さて、上海浦東国際空港に到着すると、第二ターミナルに横付けされる。

浦東国際空港第二ターミナルは、中国国際航空と提携関係（加盟していない）にあるスターアライアンスメンバーが集められている。

日本からの航空会社では、ANA、中国国際、上海が該当する。

対する第一ターミナルには、ワンワールドなど他のアライアンスが集められている。



規模は第一ターミナルのほうが大きいのだが、途中から国内線にも対応させるように改造された第一ターミナルは、多少使い勝手が悪い。

広大なターミナルの先端部分を国内線に割いた（関西空港と逆）結果、動線が乱れてしまったことも原因ではないか？



それに比べ、第二ターミナルでは、当初から国内線との併用を前提に作られており、出発、到着ともロビーが南北で国内線と国際線が別れるものの、ターミナル内では、1階部分が国内線、2階部分が国際線到着、3階部分が国際線出発に分かれており、非常にすっきりしている。



当初は、全ての国内線は虹橋空港に残す計画であったところを、韓国仁川（インチョン）、シンガポール　チャンギ、台湾桃園など、国内線との乗り継ぎにも配慮したハブ空港が出現してくると、計画を変更せざるを得なかったのだろう。



当初の計画構想は羽田と成田の関係、現在の姿は伊丹と関空の関係と考えれば、理解しやすいかもしれない。

これが、第一ターミナルと第二ターミナルの使い勝手の差になっている気がする。

短期間に巨大化している中国のゆがみが、こうした形でも現れている気がする。



こうした状況を見るにつけ、比較的時間の余裕が有ったはずの日本の航空政策が、短期で大変革を要求された浦東と同じ状況に陥っているという無策振りが浮かび上がってくる。

やはり、間接民主制による統治では、前例主義に陥ってしまうのだろう。

関西3空港問題を合わせて考えると、無性に腹が立って仕方がない。

 

 

さて、空港に降り立ち、入国手続きになる。

不慣れな団体客が多いこともあり、思った以上に時間がかかる。



そして、ようやく荷物のピックアップを終えてアライヴァルエリアに出ようとしたとき、いつもと違う光景に遭遇した。



それは、強化された手荷物検査場である。



飛行機を利用する人はわかると思うのだが、普通、飛行機に搭乗する前に、手荷物をX線検査機に通す。

これは、昭和40年代に頻発したハイジャック事件に対応するための危険物検査であり、後に、航空機テロ対策として、爆発物検査も加えられている。



しかし、以前から、中国の主要国際空港では、到着客に対しても検査が行われてきた。

これは、金属に対する検査ではなく、純粋に爆発物に対する検査である。

ただ、それは一部の乗客をピックアップして行われていたことで、大多数の乗客はノンチェックであった。



それが、この度は全ての乗客に対して行われている。

とりもなおさず、上海万博へ向けてのテロ対策といえる。



しかし、そのおかげで、出口付近には長い列が出来ている。

もちろん、検査機も増設されているのだが、すべての荷物が対象になるだけに、非常に時間がかかる。



結果、着陸後、アライヴァルエリアに出るまでに、ほぼ1時間を要した。





さて、上海市内へは、いつものようにリニア（上海マグレヴ、磁浮列車）である。

（4月26日に龍陽路駅にて撮影）

 

こちらでも、いつもと同じように手荷物検査を受ける。



そして、龍陽路（ロンヤンル）駅で地下鉄2号線に乗り換え。



しかし、ここでも驚いた。

地下鉄の駅でまで、爆発物検査が待っていたのだ。



おかげで改札前は長蛇の列である。

これが、上海中心部の人民広場駅のラッシュ時なら、どんなことになるのか・・・

万博会場最寄り駅の場合、さらに深刻になる可能性がある。



日本国内で平和に行われてきた万博しか経験していない身としては、こんな状況で大丈夫なのか？と心配になってくるし、不信感も増す。



おかげで5時半（現地時間）に到着しているにもかかわらず、上海市内の目的地に到着したのは、8時前になってしまっていた。

 

続く

上海の夜景

ハイアットホテル最上階から撮影しました。

 

外灘の再開発が終わり、美しい姿が戻りました。

 

 

しかし、美しく見える上海の雰囲気は、正直なところ、バブルが爆発直前まで膨れ上がっている気がしてならないんですが…

大阪 天満橋の夜桜

 

 

あまりの美しさに、撮影しました。